Fra 2025 og fremefter har Ho Chi Minh City åbnet et helt nyt udviklingsområde - Foto: QUANG DINH
Dr. Vo Kim Cuong - tidligere vicechefarkitekt i Ho Chi Minh City - udtalte, at Ho Chi Minh City efter kongressen er nødt til at undersøge retningslinjer for rumlig udvikling for hele byen generelt, samtidig med at de unikke karakteristika ved hvert område i byen fremhæves.
"Den fusionerede by besidder sjældne betingelser for at blive en førende drivkraft for nationen. Jeg håber, at Ho Chi Minh City vil vide, hvordan man mobiliserer og aktiverer denne enorme ressource for at opfylde de store forventninger, som partiet og regeringen har til den," formidlede hr. Cuong. Dette er også en af de dybfølte meninger fra eksperter om udviklingen af Ho Chi Minh City, der blev omtalt i avisen Tuoi Tres udgave dateret 12. oktober 2025.
Den fusionerede Ho Chi Minh City besidder sjældne betingelser for at blive en førende drivkraft for nationen.
Dr. Vo Kim Cuong
Byen har mange gunstige faktorer.
* Han sagde, at Ho Chi Minh City besidder sjældne betingelser for at blive en førende drivkraft for nationen. Hvordan ser han på betydningen af at "genopbygge" det integrerede byområde i lyset af, at byen bliver en regional megaby, der både fungerer som et nationalt centrum og forbinder mange omkringliggende områder?
- Jeg tror, at genopbygning normalt indebærer at rive det gamle ned for at starte forfra, men Ho Chi Minh City handler i dag om at arve, udvide og udvikle sig på grundlag af eksisterende værdier, i større skala og med en helt anden status.
Fusionen af Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau til Ho Chi Minh City er et vendepunkt med en meget betydningsfuld strategisk vision for partiet og regeringen. Intet andet sted i Vietnam har den geografiske placering, de naturlige forhold, de menneskelige ressourcer og befolkningsstørrelse til at skabe en så stærk drivkraft for vækst som denne region, eller endda byer rundt om i verden .
Et sted, der betragtes som en drivkraft for udvikling, er et sted, der tiltrækker ressourcer til vækst. Med 14-15 millioner indbyggere har den fusionerede Ho Chi Minh City en befolkningsstørrelse, der næsten svarer til de to udviklede landes, Sverige og Finland, tilsammen. Det vigtige er ikke kun tallene, men markedets magt, hvor udbud og efterspørgsel mødes, hvilket skaber enorm endogen energi til byudvikling.
* Et af hovedbudskaberne er "en fælles vision, flere udviklingscentre." Hvordan bør byen efter din mening, for at realisere denne vision, tildele roller og organisere disse områder, så de supplerer hinanden uden at ophæve hinanden?
- Rollefordelingen her skal udgå fra de faktiske ressourcer og udviklingsdynamikker i hver region. Planlæggere skal foretage grundige undersøgelser og præcist identificere styrkerne, potentialet, behovene og begrænsningerne i hvert område for at foreslå passende udnyttelsesløsninger.
En multipolar orientering handler ikke kun om udvikling i flere rumlige retninger, men også om flere spydspidser inden for socioøkonomisk udvikling: finans, innovation, logistik, højteknologi, kvalitetsuddannelse og sundhedspleje, turisme og rekreation... Hver retning har forskellige motivationer og krav, lige fra infrastruktur og menneskelige ressourcer til de juridiske rammer.
Hovedpointen er, at befolkningskoncentration er drivkraften bag byudvikling. En by er kun virkelig levende, når socioøkonomiske og kulturelle aktiviteter er inden for bekvem rejseafstand, ideelt set inden for 15 minutter og højst 60 minutter. Derfor bør områder med høj befolkningstæthed, eksisterende byer med deres eget brand og appel, betragtes som "motoren" i hele regionen.
Myndighederne skal definere grænser, bevare navne og udarbejde separate planer for hvert byområde inden for den fusionerede by med integreret tværsektoriel planlægning. Separat planlægning på valgkreds- og kommuneniveau bør undgås for at forhindre overlapning og spare ressourcer.
Du vil måske også synes om
Hvor der er arbejdere, skal der være fagforeninger.Ifølge generalsekretær og præsident To Lam skal der være fagforeninger, hvor der er arbejdere. Hvor som helst arbejdernes legitime rettigheder påvirkes, skal fagforeningerne have en stemme; og vi skal opbygge en moderne og stærk vietnamesisk arbejderklasse. Transport er livsnerven.
* Hvad angår byudviklingsplanlægning, hvad anser du for at være den vigtigste faktor for, at Ho Chi Minh City både kan bevare sin unikke identitet og sikre harmoni inden for den overordnede plan?
- Det tidligere Ho Chi Minh City, Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau har længe udviklet sig på en multipolær og multicentreret måde. Dette er en rationel og bæredygtig udviklingstilgang, der skaber betingelser for økonomisk vækst, samtidig med at det økologiske miljø og livskvaliteten sikres.
Tætbefolkede bycentre opnår ofte høj arbejdsproduktivitet og effektivitet i infrastrukturinvesteringer og danner dermed stærke økonomiske knudepunkter. Mellem dem er der bufferzoner og grønne områder, der skaber isolation og opretholder den økologiske balance. Hvis denne struktur opretholdes, kan Ho Chi Minh City være både dynamisk og bæredygtig.
Nøglen er at planlægge ud fra målene for bæredygtig udvikling og sætte mennesker i centrum. Først da bør vi klart identificere ressourcerne og drivkræfterne i hver region i lyset af global konkurrence og integration.
Og endelig vil jeg understrege: Transportinfrastruktur er fundamentet for al fysisk planlægning. Uden forbindelse forbliver alle idéer blot på papiret. Transport er livsnerven, der bestemmer hele bykroppens sundhed.
* Med hensyn til den administrative struktur, hvordan bør modellen med ét centralt organ, flere centre og en fælles vision reformeres for at fungere effektivt, undgå dobbeltarbejde og forhindre spredning af ressourcer?
- Dette er det største problem lige nu. Institutioner er flaskehalsen for udvikling, noget regeringen har erkendt. I det administrative arbejde binder vi os selv nogle gange. Procedurer for investering, byggeri, planlægning, jord... er stadig komplicerede med mange lag. Generalsekretær To Lam udtalte for nylig, at op til 90 % af korruptionssagerne er relateret til jord, hvilket siger meget.
For at løse problemet er det nødvendigt med omfattende institutionelle reformer. Administrative reformer har været i gang i over 35 år (siden resolution 38/1990), men "flaskehalsen" er endnu ikke blevet adresseret væsentligt.
Hvis denne flaskehals ikke løses, vil alle bestræbelser på at decentralisere og reorganisere det administrative apparat kun resultere i overfladiske ændringer. For at kunne fungere som en model med ét administrativt organ, flere centre og en fælles vision er forudsætningen en fleksibel og samlet institutionel ramme, der undgår rigid centralisering og giver forskellige regioner mulighed for proaktivt at udnytte deres unikke styrker inden for byens overordnede rammer.
Multifunktionel, multipolær megaby
* På lang sigt forventer han, at denne kongres vil være åben.
Hvilke retninger bør tages for at sikre, at Ho Chi Minh City ikke blot bliver en regional megaby i Vietnam, men også stiger til niveauet af en regional metropol i Sydøstasien?
- Alle har forventninger, og det er nemt at sætte mål. Ethvert nytårsforsæt har et system af mål, og hvert mål kan, når det brydes ned, blive et motiverende slogan. Men om det kan opnås eller ej, er en helt anden sag.
Når en by er lille, er det nemt at definere dens position, som f.eks. "Blomsternes by", "Fjernøstens perle" osv. Men når den først bliver en multifunktionel, multipolær megaby, er det svært at tildele den en enkelt funktion. Lad os derfor i stedet for at fastsætte dens navn tale om dens skala og udviklingsniveau. Når den når et vist niveau, vil Ho Chi Minh City naturligt blive et centrum ikke kun for regionen, men for hele området.
Nogle positive tegn
Du vil måske også synes om
* Hvilke nye vækstfaktorer kan integreret byudvikling skabe for Ho Chi Minh City og hele regionen, set fra et socioøkonomisk perspektiv?
- Det er tydeligt, at lederne har erkendt behovet for at skabe nye vækstcentre, såsom internationale finanscentre, innovationsbælter og havnelogistikknudepunkter. Nøglen er, hvordan man aktiverer disse drivkræfter.
Vi ser flere positive tegn: betydelige investeringer i transportinfrastruktur; fremskridt inden for datasystemer og digital transformation; øget fokus på HR-politikker, især med hensyn til at tiltrække og fastholde talenter; og, vigtigst af alt, en klar identifikation af institutionelle flaskehalse, der skal løses.
Forventninger er selvfølgelig bare mål. Om de bliver opnået eller ej, afhænger af den hårde konkurrence i udviklingen. Det er en lang og vanskelig rejse. Men hvis vi kender os selv, kender vores modstandere, forstår vores indre styrker og vælger den rigtige retning, kan Ho Chi Minh City absolut blive landets stærkeste førende motor.
Tuoitre.vn
Kilde: https://tuoitre.vn/vuon-len-tu-do-thi-hop-nhat-20251014234047859.htm
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)