Ifølge Det Internationale Energiagentur (IEA) oversteg det globale salg af elbiler (EV) 17 millioner enheder sidste år, hvilket tegner sig for mere end 20 % af markedsandelen. Kina solgte 11 millioner enheder, næsten halvdelen af det samlede antal, og hvert tiende køretøj på vejene i Kina er en elbil. I år forventes det globale salg af elbiler at overstige 20 millioner enheder, hvilket repræsenterer mere end en fjerdedel af markedsandelen; alene i første kvartal oplevede man en stigning på 35 % i forhold til året før. Med fortsatte incitamenter og faldende priser kan elbiler nå op på cirka 60 % af den kinesiske indenlandske markedsandel i år og omkring 25 % i Europa. Med den nuværende politik anslår IEA, at den globale markedsandel for elbiler vil overstige 40 % i 2030, hvor Kina tegner sig for omkring 80 % og Europa for omkring 60 %. Omvendt oplevede Japan et fald i salget af elbiler med 33 % til 59.736 enheder, mindre end 2 % af det samlede salg af nye køretøjer. Samtidig udgav Greenpeace Japan en rapport, der lægger pres på Toyotas strategi for elbiler.
Det globale salg af elbiler accelererer: når 17 millioner og forventningerne til i år
IEA bemærker, at markedet for elbiler fortsætter med at vokse med en stigning på 35 % i første kvartal af dette år sammenlignet med samme periode sidste år. Denne vækst understøttes af incitamentspolitikker i mange lande og reducerede produktionsomkostninger, hvilket igen driver priserne ned. Kina er fortsat den primære drivkraft på markedet med et forbrug på 11 millioner enheder sidste år; adoptionsraten er så høj, at i gennemsnit et ud af ti køretøjer på vejene er en elbil.
Kortsigtede udsigter tyder på, at det globale salg af elbiler i år kan overstige 20 millioner enheder, hvilket svarer til mere end 25 % af markedsandelen. IEA giver også en prognoseramme for 2030: Elbiler kan potentielt overstige 40 % af den globale markedsandel, hvis den nuværende politik opretholdes; Kina kan nå omkring 80 % og Europa omkring 60 %.
| Det Internationale Indeks for Økonomisk Ekspertise (IEA) | Data |
|---|---|
| Globalt salg af elbiler sidste år | Over 17.000.000 (over 20% markedsandel) |
| Kinas salg af elbiler sidste år | 11.000.000 (næsten halvdelen af det samlede marked) |
| Væksten i elbiler i årets første kvartal. | +35% sammenlignet med samme periode |
| Global elbilprognose for i år | Over 20.000.000 (mere end 1/4 af markedsandelen) |
| Prognose for Kinas markedsandel for elbiler (i år) | Cirka 60% indenlandsk |
| Prognose for den europæiske markedsandel for elbiler (i år) | Cirka 25% |
| Prognose for global markedsandel for elbiler (2030) | Over 40% |
| Prognose for Kinas markedsandel for elbiler (2030) | Cirka 80% |
| Prognose for den europæiske markedsandel for elbiler (2030) | Cirka 60% |
Japan vakler: Salget af elbiler falder med 33 %, markedsandelen er under 2 %.
Sidste år solgte Japan 59.736 elbiler, et fald på 33 % i forhold til året før og tegner sig for mindre end 2 % af det samlede salg af nye biler. Det indenlandske marked foretrækker stadig hybridbiler (HV'er), mens den høje pris og det begrænsede antal nye elbilmodeller bidrager til langvarige reservationer. Manglen på hjemmeopladningsinfrastruktur er også en betydelig barriere på grund af lejlighedskompleksets karakteristika; kombineret med bekymringer om fremtidige elpriser i en kontekst, hvor de fleste rejser er korte og mellemlange afstande, har HV'er fortsat en fordel.
Ikke desto mindre steg importen af elbiler i Japan med 5,7 % og nåede dermed rekord på 24.198 enheder. BYD solgte 2.223 enheder (en stigning på 54 %) og overgik dermed Toyotas salg af elbiler på dette marked for første gang.
Presset på Toyota stiger efter en rapport fra Greenpeace Japan.
Den 27. oktober udgav Greenpeace Japan en rapport med titlen "Toyota ved et skillevej – Verdens største bilproducents strategi for elbiler og dens overensstemmelse med 1,5°C-målet." Rapporten argumenterer for, at der er en betydelig forskel mellem Toyotas nuværende planer for elbiler og de emissionsreduktioner, der er nødvendige for at holde den globale gennemsnitlige temperaturstigning på 1,5°C over det førindustrielle niveau, og opfordrer til at fastsætte mål for at reducere de samlede emissioner og udfase køretøjer med forbrændingsmotorer.
Ifølge rapporten kom 98,9 % af de i alt 436,28 millioner tons CO2-ækvivalenter fra Toyota-køretøjer solgt i 2023 fra køretøjer med forbrændingsmotor (ECU) og højtydende køretøjer (HV'er). I gennemsnit udledte ECU'er 45,99 tons, mere end tre gange mere end elbiler (13,06 tons). HV'er og plug-in hybrid-elbiler (PHEV'er) udledte henholdsvis 30,79 tons og 23,66 tons. Rapporten bemærkede også, at andelen af salg af køretøjer med forbrændingsmotorer i Thailand fortsat er høj, hvilket fører til udledninger, der er mere end fire gange højere end i Norge.
BEV-plan og Greenpeaces estimerede emissionskonsekvenser
Ifølge Greenpeace går Toyotas justering af sin 2026-salgsplan for elbiler fra 1,5 millioner til 800.000 enheder glip af muligheden for at reducere 11,7-22,6 millioner tons emissioner, hvilket svarer til de årlige emissioner fra cirka 4,5-8,7 millioner gennemsnitlige husstande i Japan. Toyota annoncerede et mål om at producere 3,5 millioner elbiler inden 2030; dette tal er dog angiveligt stadig 8,2 % højere end Science- Based Target Initiative (SBTi)-standarden og omkring dobbelt så meget som emissionsbenchmarket baseret på Greenpeaces CO2-budget. Rapporten konkluderer, at Toyotas elbilplan ikke er i overensstemmelse med dekarboniseringstempoet i Parisaftalen.
Mariko Shiohata, chef for klimaforandringer og energi hos Greenpeace Japan, kommenterede: "Efterhånden som bilproducenter står over for stigende krav om bæredygtige metoder, bør Toyota fremskynde sine bestræbelser på at afbøde klimaforandringer for at opretholde konkurrenceevnen i en varmere verden."
Oversigt
IEA-data viser, at elbiler går ind i en accelerationsfase, hvor Kina fører an, og Europa fastholder momentum. Japan er i kontrast til dette, hvilket afspejler forskelle i infrastruktur, omkostninger og forbrugerpræferencer. I denne sammenhæng fremhæver Greenpeace Japans vurderinger presset på Toyotas elbilstrategi, efterhånden som bilindustrien nærmer sig lavemissionsmål.
Kilde: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)