Ifølge den nye køreplan fra Ministeriet for Industri og Handel vil E10 RON95-benzin gradvist erstatte traditionel RON95-benzin på landsplan. Udover debatter om brændstofkvalitet og dens indvirkning på ældre køretøjer, er et af de spørgsmål, som mange bilbrugere er bekymrede over, om hybridbiler er kompatible med dette 10% ethanolbrændstof.
Bekymringerne er ikke ubegrundede. Sammenlignet med konventionelle køretøjer med forbrændingsmotorer har hybridbiler en mere kompleks drivlinje, der kombinerer en benzinmotor og en elmotor. Mange bekymrer sig om, at den hyppige slukning og genstart af benzinmotoren under drift kan gøre brændstofsystemet mere følsomt over for biobrændstoffer.
Nylige oplysninger offentliggjort af bilproducenter og Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) tyder dog på, at de fleste nye hybridmodeller allerede er forberedt til denne type brændstof.
Mange bilproducenter hævder, at de hybridmodeller, der i øjeblikket sælges i Vietnam, er kompatible med E10-benzin.
FOTO: DINH TUYEN
En repræsentant fra VAMA udtalte, at moderne biler, der i øjeblikket produceres og distribueres på markedet, er designet med brændstofsystemer, der bruger materialer, der er modstandsdygtige over for ethanol. Fra brændstoftank, brændstofpumpe og injektorer til komponenter som pakninger og rør er alt beregnet til at opfylde driftskravene for ethanolblandet brændstof i henhold til gældende standarder.
Budskabet fra VAMA er bemærkelsesværdigt, da denne sammenslutning samler de fleste af de store bilproducenter, der opererer i Vietnam, herunder mange mærker, der distribuerer hybridbiler, såsom Toyota, Honda, Suzuki, KIA og Mazda. Dette viser, at kompatibilitet med E10 ikke kun er et spørgsmål for nogle få bilproducenter, men er blevet et almindeligt teknisk krav til nye generationer af køretøjer.
Blandt bilproducenterne var Toyota en af de første til at udtale sig om dette emne. Ifølge oplysninger frigivet af virksomheden er Toyota-modeller produceret fra 1997 og frem kompatible med E10-brændstof og opfylder kvalitetsstandarder. Det betyder, at hybridmodeller, der i øjeblikket distribueres af den japanske bilproducent i Vietnam, såsom Corolla Cross HEV, Yaris Cross HEV, Camry HEV og Innova Cross HEV, alle er i gruppen, der kan bruge dette nye brændstof.
Faktisk er hybridbiler for det meste et relativt nyt fænomen og et globalt produkt, så producenterne har allerede overvejet kompatibilitet med E10-benzin.
FOTO: DINH TUYEN
Honda har også officielt kommenteret på deres køretøjers kompatibilitet med E10-benzin. Derfor kan kunder bruge E10-bioethanolbrændstof i produkter, der officielt distribueres af virksomheden i Vietnam, uden at det påvirker motoren eller brændstofsystemet, så længe brændstoffet opfylder de foreskrevne kvalitetsstandarder. Til biler anbefaler Honda at bruge brændstof med et oktantal på 91 eller højere; specifikt anbefales det at bruge brændstof med et oktantal på 95 eller højere til Civic Type R. Det betyder også, at hybridmodeller som CR-V e:HEV og Civic e:HEV er blandt de køretøjer, som virksomheden har bekræftet som værende kompatible med E10.
Suzuki har også taget lignende skridt. Ifølge virksomheden er de fleste af dens modeller, der i øjeblikket sælges i Vietnam, kompatible med E10-benzin. For hybridbiler kan modeller som XL7 Hybrid og FronX Hybrid fortsætte med at bruge den nye brændstoftype i henhold til overgangsplanen uden særlige krav fra producenten.
PHEV-modeller fra Kina fungerer også helt fint med E10-benzin.
FOTO: BYD-FORHANDLERE
Ikke kun japanske mærker, men også kinesiske bilproducenter har hurtigt udsendt erklæringer for at berolige kunderne. En repræsentant fra BYD Vietnam bekræftede for nylig, at de modeller, der bruger DM-i Super Hybrid-teknologi, og som i øjeblikket distribueres på det vietnamesiske marked, herunder BYD Seal 5, BYD Sealion 6 og BYD M9, alle er kompatible med E10 RON95 benzin.
Ifølge virksomheden blev DM-i-drivlinjen udviklet med en ny generation af forbrændingsmotorer og et moderne elektronisk styresystem, der muliggør stabil drift med brændstof, der indeholder 10% ethanol, samtidig med at effektiviteten og brændstoføkonomien, som er fordelene ved hybridteknologi, opretholdes.
Ligeledes udsendte Omoda & Jaecoo Vietnam en erklæring, der bekræftede, at alle originale modeller, der distribueres i Vietnam, er blevet undersøgt, udviklet og testet for at være kompatible med E10-brændstof i henhold til internationale standarder. Denne liste omfatter ikke kun traditionelle benzindrevne modeller, men også Omoda C5 SHS-H og Jaecoo J7 SHS-P, to produkter, der bruger hybrid- og plug-in hybridteknologi.
Faktisk er de fleste hybridmodeller, der i øjeblikket sælges i Vietnam, globale produkter, udviklet til markeder, der har brugt E10-benzin i lang tid, såsom Europa, Nordamerika, Thailand og Indonesien. Derfor er kompatibilitet med ethanolholdigt brændstof næsten blevet et grundlæggende teknisk krav lige fra designfasen.
Eksperter foreslår, at brugerne bør fokusere på vedligeholdelse og brug af køretøjet i stedet for at bekymre sig om, hvorvidt deres køretøj er kompatibelt med E10-benzin.
FOTO: DINH TUYEN
Ifølge eksperter i bilindustrien er det, forbrugerne bør være mere bekymrede over, ikke om hybridbiler kan bruge E10-brændstof, men snarere brændstoffets kvalitet og overholdelse af producentens anbefalinger. E10-benzin er kun effektiv, når den fuldt ud opfylder de tekniske standarder vedrørende ethanolindhold, stabilitet og opbevaringsforhold under transport og distribution.
Derudover rådes bilejere til at vælge brændstof fra velrenommerede detailhandlere, udføre regelmæssig vedligeholdelse efter behov og bruge den passende type benzin som anbefalet af producenten for at sikre stabil langsigtet drift.
Kilde: https://thanhnien.vn/xe-hybrid-co-ken-xang-e10-185260604081329854.htm
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)