I løbet af det seneste årti eller deromkring har fremtiden for biler med manuel gearkasse været alvorligt usikker, da mange modeller har fået deres manuelle gearkasse udgået af producenterne og udelukkende fokuseret på automatiske versioner. Denne tendens bliver mere og mere tydelig, efterhånden som bilindustrien går ind i elektrificeringens æra, hvilket får manuelle gearkasser til gradvist at forsvinde. Dette betyder dog ikke, at manuelle gearkasser vil forsvinde helt i fremtiden, da flere japanske bilproducenter, såsom Toyota og Subaru, planlægger at genoplive modeller med manuel gearkasse, herunder elbiler.

Toyota har indgivet en patentansøgning på et manuelt gearsystem til elbiler.
Foto: Toyota
Nylige rapporter tyder på, at Toyota har indgivet en patentansøgning på et manuelt gearsystem til elbiler. Dette system inkluderer ikke kun en gearstang, men også en koblingspedal, der simulerer motorens omdrejninger, og interessant nok kan det "slukke" eller stoppe motoren, hvis føreren bruger koblingen eller vælger det forkerte gear, ligesom en bil med en traditionel manuel gearkasse.
Dette er dog ikke en mekanisk manuel gearkasse, da elbiler ikke har forbrændingsmotorer, der kræver koblinger og flertrinsgearkasser som konventionelle biler. I stedet bruger Toyota software til at simulere en manuel gearkasse, en gearstang og en koblingspedal for at skabe en køreoplevelse, der er så tæt på en manuel bil som muligt.
Lækkede patenter afslører, at Toyota vil udvikle et elektronisk system, der beregner "virtuelt motoromdrejningstal" og kontrollerer, om det gear, som føreren har valgt, er passende til den aktuelle hastighed eller situation. Hvis føreren bruger koblingen forkert eller vælger det forkerte gear, kan systemet reducere motorens drejningsmoment, hvilket får køretøjet til at gå i stå, svarende til et karakteristisk tegn på en manuel gearkasse.

Toyota bruger konceptet med at simulere en manuel gearkasse gennem software, gearskiftere og koblingspedaler for at skabe en kørefornemmelse, der ligner en bil med manuel gearkasse.
Foto: Toyota
Ifølge Carscoops nævner Toyotas patent ikke kun gearskiftesimulering, men henviser også til gearstangen og endda Launch Control-funktionaliteten for at forbedre køreoplevelsen. Kort sagt ønsker Toyota, at elbilchauffører skal føle, at de kører i en bil med manuel gearkasse. Derfor er dette system velegnet til dem, der nyder at mærke kørefornemmelsen, justere koblingspedalen, skifte gear og styre køretøjet ved hjælp af deres egne færdigheder.
Ikke kun Toyota, men også deres landsmand Subaru overvejer at udvikle manuelle gearkasseversioner af nogle af deres modeller. Ved et nyligt arrangement i Japan delte Subaru med medierne, at de vil lancere tre nye modeller med manuel gearkasse i 2027.
Eksperter forudsiger, at Subaru vil lancere tre nye modeller med manuel gearkasse i 2027, herunder en WRX sedan, en BRZ coupé og en helt ny femdørs hatchback.

Subaru lancerer tre nye modeller med manuel gearkasse i 2027.
Foto: Carscoop
Den nye femdørs hatchback, som Subaru nævnte, forudsiges af eksperter at være en version udviklet fra Performance-B STI Concept, der blev vist frem på Japan Motor Show i 2025. Subaru beskriver bilen som havende en ny personlighed, der er forskellig fra WRX og BRZ.
Selvom Subaru ikke har frigivet detaljerede oplysninger, antyder nogle kilder, at denne model muligvis kombinerer elementer fra Impreza hatchbacken og WRX sedanen. Til den højtydende sedan planlægger Subaru at bringe en manuel gearkasse tilbage til WRX-modellen i 2027, ved at bruge den manuelle TY85-gearkasse fra den forrige WRX STI-generation, der er kendt for sin alsidighed og pålidelighed.
Toyotas og Subarus tiltag viser, at bilproducenterne stræber efter at bringe biler med manuelt gear tilbage, da en del af kunderne stadig sætter pris på kørefornemmelsen og oplevelserne, der adskiller sig fra de nuværende tendenser.
Kilde: https://thanhnien.vn/o-to-so-san-van-chua-den-ngay-tan-185260611162959499.htm






