125 Milliarden US-Dollar in Hormuz gefangen

Nach neu veröffentlichten Daten des Versicherungskonzerns Allianz sind durch die Schließung der Straße von Hormuz mehr als 1.200 Frachtschiffe mit Waren im Wert von 125 Milliarden Dollar gestrandet.

Schiffe haben in den letzten Tagen begonnen, die Straße von Hormuz zu durchfahren. Foto: Reuters .

Obwohl die Schiffe die Straße von Hormuz langsam wieder passieren, ist der kürzlich veröffentlichte Allianz-Bericht laut Financial Times das erste Dokument , das den Wert der Schiffsanlagen und der Ladung, die seit Ende Februar aufgrund der eskalierenden Spannungen in der Region über 100 Tage im Golf festsitzen, genau beziffert.

Die Behörde merkte an, dass die beispiellose Schließung der Meerenge Besorgnis über die Zukunft des internationalen Seehandels auslöst.

Justus Heinrich, Leiter der Seeversicherung bei Allianz, teilte mit, dass die Krise die Sichtweise der Versicherer auf die Risiken in diesen wichtigen Meerengen verändert habe.

Er betonte: „Wir haben immer realistische Katastrophenszenarien besprochen, und jetzt stehen wir vor einer realen Katastrophe wie dieser. Ich denke, das verändert unsere Wahrnehmung des tatsächlichen operativen Risikos.“

Das Szenario der "neuen Normalität" nach der Krise.

Vor Ausbruch des Konflikts passierten täglich durchschnittlich 135 Schiffe und ein Fünftel der weltweiten Öl- und Gasmengen die Straße von Hormus. Die Schließung dieser Route führte zu weitreichenden Störungen auf dem Energiemarkt und trieb die Rohölpreise auf über 100 US-Dollar pro Barrel.

Nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) wurden mehr als 40 Schiffe von Raketen getroffen und 14 Seeleute getötet, wobei es sich bei der Mehrzahl der betroffenen Schiffe um Öltanker handelte.

Das Interimsfriedensabkommen zwischen den USA und dem Iran hat das Vertrauen der Reedereien gestärkt und seit letzter Woche zu einem deutlichen Anstieg des Schiffsverkehrs geführt. Daten von Lloyd’s List Intelligence zeigen, dass die Zahl der Schiffe, die den Golf verließen, in der Woche bis zum 21. Juni auf 69 gestiegen ist – deutlich mehr als die 24 der Vorwoche. Dies markiert das höchste wöchentliche Schiffsaufkommen seit Beginn der Kampfhandlungen.

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Obwohl der Schiffsverkehr allmählich wieder ansteigt, haben Logistikunternehmen alternative Routen über Häfen zum Golf von Oman, zum Roten Meer oder den Straßentransport als dauerhaften Bestandteil der Zukunft identifiziert.

Viele Führungskräfte der Schifffahrtsbranche haben angekündigt, mehr in diese Ausweichrouten zu investieren, nachdem der Iran seine Fähigkeit demonstriert hat, die Straße von Hormuz vollständig zu kontrollieren.

Langfristiger Druck auf die Lieferkette

Michael Aldwell, Executive Vice President of Ocean Logistics bei Kühne, Nagel – dem weltweit größten Spediteur nach Volumen – schätzt, dass derzeit rund 300.000 Standard-Containerschiffe (TEU) im Golf festsitzen und dadurch erhebliche Staus auf den Landwegen in die und aus der Region verursachen.

Da der Nahe Osten nicht viele verderbliche Waren exportiert, bleibt der Großteil dieser Waren auf den Schiffen oder wird in lokalen Häfen entladen.

Frachtrückstände stellen weiterhin ein großes Problem für Reedereien dar. Foto: Reuters .

Rahul Khanna, Leiter der Abteilung für maritime Risikoberatung bei Allianz, sagte, das Unternehmen habe Schadensmeldungen im Zusammenhang mit Verlusten und Schäden an Schiffen erhalten, die von Drohnen oder Raketen getroffen wurden, und rechnet mit weiteren Schadensmeldungen bezüglich Lieferungen von Arzneimitteln oder Tiefkühlkost, die durch zu lange Lagerung beschädigt wurden.

Neben den materiellen Verlusten warnt der Bericht auch vor dem Schicksal von 20.000 Seeleuten, die auf Schiffen im Golf gestrandet sind. Die Fälle, in denen Reeder ihre Arbeiter im Stich lassen – darunter das Einbehalten von Löhnen oder das Abschneiden lebensnotwendiger Versorgungsgüter – haben sechs Jahre in Folge zugenommen und mit über 6.000 Fällen einen Höchststand erreicht.

Allianz prognostiziert, dass die Schifffahrtsbranche angesichts der steigenden Nachfrage nach Fachkräften aufgrund von Automatisierung und der Energiewende, die die Stabilität globaler Lieferketten bedrohen, vor erheblichen Herausforderungen bei der Mitarbeiterbindung und -gewinnung stehen wird.

Quelle: https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html