Das Bauministerium hat zugestimmt, die Investition in den Ausbau der Phap-Van-Schnellstraße zu prüfen.

Das Bauministerium stimmt dem Vorschlag des Investors und des Projektunternehmens hinsichtlich der Notwendigkeit zu, die Investition in den Ausbau der Schnellstraße Phap Van - Cau Gie mittels einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu prüfen, um den Verkehrsbedarf zu decken und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Das Bauministerium hat kürzlich ein Dokument an die vietnamesische Straßenverwaltung und die Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company (den Investor) bezüglich der Investition in den Ausbau der Schnellstraße Phap Van - Cau Gie im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) gesendet.

Schnellstraße Phap Van – Cau Gie.

Dementsprechend stimmt das Bauministerium dem Vorschlag des Investors und des Projektunternehmens hinsichtlich der Notwendigkeit einer Prüfung der Investition in den Ausbau der Schnellstraße Phap Van - Cau Gie mittels einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu.

Die Erweiterung zielt darauf ab, den Transportbedarf zu decken, Verkehrsstaus zu reduzieren, die sozioökonomische Entwicklung in der Region zu fördern und den vom Premierminister genehmigten Straßennetzplan für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 schrittweise zu vervollständigen.

„Die vietnamesische Straßenverwaltung wird die Federführung bei der Koordinierung mit dem Investor/Projektunternehmen und den zuständigen Behörden und Einheiten übernehmen, um die nächsten Schritte umzusetzen und die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen“, wies das Bauministerium an.

Zuvor, am 7. März, hatte die Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company dem Bauministerium ein Dokument zukommen lassen, in dem sie vorschlug, die Schnellstraße Phap Van - Cau Gie mithilfe der PPP-Methode (Public-Private Partnership) auf 10-12 Fahrspuren zu erweitern.

Das Unternehmen teilte mit, dass das Verkehrsaufkommen auf der Strecke Pháp Vân - Cầu Giẽ derzeit sehr hoch sei.

Berechnungen auf Basis der Mauteinnahmen zufolge beträgt das durchschnittliche tägliche Verkehrsaufkommen an Pkw (entspricht 2400 Fahrzeugen pro Tag) in beiden Richtungen im Jahr 2024 rund 85.000 Fahrzeuge. Dieses Aufkommen übersteigt die Auslegungskapazität (rund 55.400 Fahrzeuge pro Tag).

Daher ist der Ausbau der Schnellstraße Phap Van - Cau Gie auf 10-12 Fahrspuren unbedingt erforderlich und steht im Einklang mit dem Straßennetzplan für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050.

Auf der Grundlage vorläufiger Recherchen schlug die Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company außerdem drei Optionen für den Ausbau der Schnellstraße vor.

Option 1 sieht den Ausbau der Autobahn vom Autobahnkreuz Phap Van bis zum Autobahnkreuz Phu Thu vor. Um den Flächenbedarf zu minimieren und die Auswirkungen auf die Anwohner entlang der Strecke so gering wie möglich zu halten, wird der Ausbauabschnitt auf einer Hochbrücke entlang der Strecke realisiert. Die Hochbrücke selbst befindet sich im Landstreifen zwischen Autobahn und Parallelstraße.

Option 2 sieht den Ausbau der Autobahn vom Autobahnkreuz Phap Van bis zum Autobahnkreuz Dai Xuyen vor. Der ausgebaute Streckenabschnitt wird auf einer Hochbrücke entlang der bestehenden Strecke verlaufen, wobei sich die Hochbrücke im Landstreifen zwischen Autobahn und Parallelstraße befindet.

Option 3 sieht eine Verlängerung der Strecke von der Kreuzung Phap Van zur Kreuzung Dai Xuyen vor. Konkret soll der Abschnitt von der Kreuzung Phap Van zur Kreuzung Khe Hoi, der durch zahlreiche Wohngebiete führt, als Hochbrücke entlang der Strecke errichtet werden, um den Landbedarf zu minimieren und die Beeinträchtigungen für die Anwohner so gering wie möglich zu halten.

Das Schnellstraßenprojekt Phap Van – Cau Gie ist ca. 29 km lang. Der Startpunkt liegt bei Kilometer 182+300 (Anschlussstelle Phap Van), der Endpunkt bei Kilometer 211+256 (Anschlussstelle Dai Xuyen). Die Fahrbahn ist 33,5 m breit und verfügt über sechs Fahrspuren für Kraftfahrzeuge.

Das Projekt wurde in zwei Phasen umgesetzt. Phase 1 wurde im Oktober 2013 abgeschlossen und die Mauterhebung begann. Phase 2 wurde am 5. Juli 2019 abgeschlossen und in Betrieb genommen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm