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Auf der Jahreshauptversammlung 2025 der BYD Group, die Anfang Juni stattfand, äußerte der Vorstandsvorsitzende und CEO Wang Chuanfu großes Vertrauen in die Zukunft des Unternehmens.
Er wagte die kühne Prognose, dass BYD innerhalb der nächsten fünf Jahre offiziell den Titel des weltgrößten Automobilherstellers nach Produktionsvolumen beanspruchen würde.
Der Chef von BYD hob die bemerkenswerte Entwicklung chinesischer Automobilhersteller auf internationaler Ebene hervor. Er erklärte, dass BYDs Produkte dank ihrer wettbewerbsfähigen Preise eine dominante Position gegenüber vielen lokalen Konkurrenten auf ausländischen Märkten einnehmen.
Obwohl der Konzern sich für dieses Jahr zunächst ein bescheidenes Exportziel von 1,6 Millionen Fahrzeugen gesetzt hatte, gab Herr Wang Chuanfu bekannt, dass die aktuellen Verbrauchertrends darauf hindeuten, dass BYD durchaus in der Lage ist, diesen Meilenstein zu übertreffen.
Dieser Manager verfolgt konsequent eine „langfristige Strategie“ und betont die Wichtigkeit der Lokalisierung von Lieferketten und Produktion, um ein stabiles und nachhaltiges Wachstum zu gewährleisten und eine Win-Win-Situation auf den internationalen Märkten anzustreben.
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Wang Chuanfu ist überzeugt, dass BYD innerhalb der nächsten fünf Jahre zu einem führenden Automobilhersteller aufsteigen wird. Foto: BYD . Das könnte Sie interessieren  Malaysia beginnt mit der Verschärfung der Vorschriften für die Einfuhr von vollständig montierten Elektrofahrzeugen.Malaysia hat die Vorschriften für die Einfuhr von komplett montierten Elektrofahrzeugen (CBU) offiziell verschärft. Dieser Schritt wird die Landschaft des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie im Land erheblich verändern und viele chinesische Automobilhersteller, die ihre Präsenz dort ausbauen wollen, vor Herausforderungen stellen. |
Im Hinblick auf die Zukunft des Wettlaufs um die Digitalisierung der Automobilindustrie schlug Wang Chuanfu vor, auf Fahrzeuge mit integrierter künstlicher Intelligenz zu setzen.
Mit über 3,15 Millionen Fahrzeugen weltweit, die mit den intelligenten Fahrerassistenzsystemen des Unternehmens ausgestattet sind, sammelt BYD Betriebsdaten in einem beeindruckenden Tempo von bis zu 200 Millionen Kilometern pro Tag. Diese riesige Datenbank bildet die Grundlage für die Weiterentwicklung der autonomen Fahrfunktionen des Unternehmens.
Der Vorstandsvorsitzende von BYD prognostizierte, dass autonome Technologien der Stufen 3 (L3) und 4 (L4) deutlich früher als von Experten erwartet auf den Markt kommen würden. Er bekräftigte, dass das Unternehmen umfassende Vorbereitungen getroffen habe, von Halbleiterchips und Softwarealgorithmen bis hin zum Datenökosystem.
„Sobald der rechtliche Rahmen vollständig geschaffen ist, wird BYD sofort durchstarten“, betonte Wang Chuanfu.
Als Reaktion auf die Bedenken der Aktionäre hinsichtlich der Gewinnmargen auf dem Inlandsmarkt und der Markenpositionierung bekräftigte der Konzernchef, dass BYDs Weg ins Premiumsegment auf Kerntechnologie beruhen müsse.
Er führte an, dass BYD in vielen wichtigen internationalen Märkten wie Australien, Europa und Südamerika von den Verbrauchern bereits als eine Marke im Premiumsegment der Luxusklasse anerkannt sei.
Laut CNC weist die Markenpositionierung von BYD jedoch deutliche Unterschiede zwischen dem heimischen und dem internationalen Markt auf. Auf dem chinesischen Markt hat die Tatsache, dass viele der kostengünstigen Fahrzeuge von BYD von Fahrern für Fahrdienstvermittlungsdienste genutzt werden und dabei über viele Stunden im Dauereinsatz sind, was zu Abnutzungserscheinungen im Innenraum führt, unbeabsichtigt einen negativen Einfluss auf das Premium-Image, das das Unternehmen in seinem Heimatland aufzubauen versucht.
Quelle: https://znews.vn/byd-muon-tro-thanh-hang-xe-lon-nhat-the-gioi-post1658344.html
