Derzeit gibt es landesweit 69 Logistikzentren.

Das Land verfügt derzeit über 69 Logistikzentren, die sich kontinuierlich modernisieren und in der Lage sind, Wirtschaftssektoren, Regionen und das ganze Land effektiv miteinander zu verbinden.

Teilnehmer der Podiumsdiskussion. Foto: Nghiem Lan

Auf dem Seminar „Entwicklung von Logistikzentren: Vernetzung und Beseitigung von Hindernissen bei nachhaltigen Lieferketten“, das am 29. Mai von der Zeitschrift für Industrie und Handel veranstaltet wurde, stellte Frau Dang Hong Nhung von der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ) fest, dass die Anzahl der Logistikzentren deutlich zugenommen hat und sich auch deren Verteilung verändert hat.

Während es zwischen 2007 und 2012 landesweit nur etwa sechs Logistikzentren gab, hat sich diese Zahl im letzten Jahrzehnt verzehnfacht. Aktuell verfügt Vietnam über 69 Logistikzentren.

Während Logistikzentren in der Vergangenheit typischerweise nur ein einzelnes Unternehmen, einen Industriepark oder eine Provinz bedienten, gibt es heute integrierte Logistikzentren, die ganze Branchen oder Regionen bedienen.

Früher konzentrierten sich Logistikzentren hauptsächlich in der südöstlichen Region, in der Nähe von Industriegebieten. Mittlerweile sind auch in den nördlichen und zentralen Regionen große Logistikzentren entstanden, wie beispielsweise das Internationale Logistikzentrum Bac Giang und der Logistikpark Lang Son .

Das Hateco-Logistikzentrum im Bezirk Long Bien in Hanoi verfügt über eine recht gut ausgebaute Infrastruktur. Foto: Minh Hoa

Von 2017 bis heute haben sich traditionelle Logistikzentren zu modernen Logistikzentren gewandelt, die Industrie-4.0-Technologien anwenden und sich in ihrer Art diversifiziert haben, darunter Kühlhäuser, Zolllager und Inlandslager. Einige spezialisierte Logistikzentren bedienen Agrarprodukte mit sehr hohen Anforderungen an Feuchtigkeitskontrolle und Belüftungssysteme.

Allerdings hat Vietnam noch keine nationalen oder auch nur regionalen Logistikzentren entwickelt.

Die Planung und Integration von Verkehrssystemen und Logistikzentren weist weiterhin viele Mängel auf. Die Gewinnung von Investitionen und die Entwicklung von Logistikzentren gestalten sich schwierig. Die Anreize sind noch nicht spezifisch genug und entsprechen nicht den Erwartungen der Unternehmen.

Aus betriebswirtschaftlicher Sicht stellte Herr Hoang Dinh Kien, Generaldirektor von Hoa Phat Logistics, fest, dass globale Schwankungen zu steigenden Logistikbetriebskosten führen, während gleichzeitig der Druck der Kunden auf niedrigere Servicepreise zunimmt. Daher werden moderne, strategisch dimensionierte und integrierte Logistikzentren voraussichtlich zu „Transitknotenpunkten“ werden, die dazu beitragen, den Warenfluss zu regulieren, Kosten zu minimieren und Geschäftsabläufe zu optimieren.

Der größte Bedarf besteht heute an Logistikzentren mit multidirektionaler Vernetzung, intelligenten Datenverarbeitungsfunktionen und der Fähigkeit, Logistikunternehmen bei der gemeinsamen Nutzung von Ressourcen zu unterstützen.

„Wir erwarten von Logistikzentren mehr als nur Lagerstätten; sie werden eine Plattform sein, die alle Bedürfnisse und Produkte zusammenführt und alle Beteiligten der Lieferkette umfassend miteinander verbindet“, betonte Herr Kien.

Seit 2015 hat der Premierminister den Nationalen Logistikzentrum-Entwicklungsplan bis 2020 genehmigt, mit einer Vision bis 2030.

Gleichzeitig wurden seit 2015 auch Investitionen in die Entwicklung von Logistikzentren in die Liste der bedingt förderfähigen Investitions- und Wirtschaftssektoren aufgenommen und genießen alle Vorzugsbedingungen des Investitionsgesetzes.

Quelle: https://hanoimoi.vn/ca-nuoc-hien-co-69-trung-tam-logistics-703922.html