Entlang des gesamten Eastern North-South Expressway befinden sich 24 neu errichtete Raststätten. Für 21 Raststätten wurden bereits Verträge mit Investoren unterzeichnet; die restlichen drei befinden sich noch im Investitionsprozess. Von den 21 vertraglich gebundenen Raststätten sind 16 im Bau; bei fünf davon sind die Fundamentarbeiten abgeschlossen, während sich die übrigen hauptsächlich in der Materialbeschaffungs- und Geländevorbereitungsphase befinden. Der Bau von fünf weiteren Raststätten hat aufgrund neu unterzeichneter Verträge oder Verzögerungen bei der Grundstücksübergabe noch nicht begonnen.
Laut der vietnamesischen Straßenverwaltung ist die Investition in Raststätten dringend erforderlich, um die Bevölkerung zu versorgen und die Mauterhebung auf staatlichen Schnellstraßen zu erleichtern. Der Gesamtfortschritt liegt jedoch derzeit hinter dem Zeitplan zurück.
Einer der Hauptgründe ist die Änderung des Investitionsumfangs für Raststätten. Früher umfasste jede Raststätte nur etwa einen Hektar, doch gemäß Beschluss Nr. 938/QD-BGTVT vom 31. Juli 2023 zur Genehmigung des Raststättennetzes entlang der Ost-Nord-Süd-Autobahn wurde die erforderliche Größe auf drei bis fünf Hektar erhöht, um den Servicebedarf zu decken. Dies hat die Anpassungsverfahren verlängert, und zahlreiche neue Bauvorschriften haben zudem die Rodung von Grundstücken in den betroffenen Gebieten erschwert.
Bei einigen Raststättenprojekten kommt man nur langsam voran, vor allem aufgrund von Hindernissen bei der Landräumung, Verzögerungen seitens der lokalen Behörden bei der Übergabe von Land an Investoren und einem Mangel an geräumtem Land, was die Fertigstellung der Bauarbeiten beeinträchtigt.
Konkret hatten die lokalen Behörden am Rastplatz Km144+560, der zum Teilprojekt Vinh Hao – Phan Thiet gehört, bis Oktober 2025 lediglich 1,7 Hektar der insgesamt 10,8 Hektar übergeben. Auch die Provinz Khanh Hoa hat am Rastplatz Km33+930 (Projekt Nha Trang – Cam Lam) und am Rastplatz Km90+900 (Projekt Cam Lam – Vinh Hao) noch nicht das gesamte Gelände übergeben, was den Baufortschritt der Investoren beeinträchtigt.
Kürzlich forderte der Bauminister auf der 21. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für nationale Schlüsselprojekte und Verkehrssektorprojekte die Kommunen Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong und Dong Nai auf, die noch offenen Fragen und Hindernisse endgültig zu lösen, um bis November 2025 die restlichen Flächen für Raststätten an der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße übergeben zu können.
Der Bau von Raststätten soll den grundlegenden Bedürfnissen der Pendler auf der Nationalstraße gerecht werden. Langsame Baufortschritte beeinträchtigen nicht nur den Ruf des Investors, sondern gefährden auch unmittelbar das Ziel, eine integrierte Infrastruktur und entsprechende Dienstleistungen entlang der Nord-Süd-Autobahn zu entwickeln.
Herr Nguyen Van Thach vom vietnamesischen Verband für Verkehrssicherheit betonte, dass Raststätten als Verkehrssicherheitsprojekt betrachtet werden müssten. Daher müssten Investoren beim Bau alle wesentlichen Komponenten gleichzeitig umsetzen.
„Wenn die Finanzierung ein Problem darstellt, sollte dem Bau grundlegender Einrichtungen wie Toiletten, Tankstellen und Bereichen, in denen Fahrer ihre Fahrzeuge überprüfen können, Priorität eingeräumt werden… Für Raststätten in Gebieten mit geringer Verkehrsdichte und ohne kommerzielles Potenzial sollte der Staat die Verwaltung übernehmen und die notwendigen Dienstleistungen bereitstellen“, schlug Herr Thach vor.
Im Gespräch mit einem Reporter der vietnamesischen Nachrichtenagentur TTXVN erklärte der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Thanh Hoai: „Die vietnamesische Straßenverwaltung arbeitet gemeinsam mit den Projektleitungsgremien des Bauministeriums mit Hochdruck daran, die Bauarbeiten an den Raststätten bis Ende 2025 zu beschleunigen. Investoren treiben den Bau der Raststätten entlang der Nord-Süd-Autobahn aktiv voran.“
„Zunächst bis Ende 2025 werden die Zufahrtsstraßen, Parkplätze und Toilettenanlagen fertiggestellt sein. Bis zum ersten Quartal 2026 folgen die Service-, Technik-, Gastronomie-, Tankstellen- und Ladestationen… um einen reibungslosen, sicheren und effizienten Verkehrsfluss auf der gesamten Schnellstraße zu gewährleisten und gleichzeitig den Verkehrsteilnehmern mehr Komfort zu bieten“, informierte der stellvertretende Direktor Nguyen Thanh Hoai.
Die vietnamesische Straßenverwaltung wies die Bewertungsabteilung außerdem an, die Vor-Ort-Inspektionen und die Überwachung zu verstärken, Schwierigkeiten für Auftragnehmer umgehend zu erkennen und zu beheben; gleichzeitig verpflichtete sie die Investoren, sich zu konkreten monatlichen Fortschrittsplänen zu verpflichten und jedem Projektleiter die Verantwortung für jede Raststätte zuzuweisen.
Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm
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