Ausbau des Cù Mông-Tunnels auf 4 Fahrspuren: Verkürzung der Fahrzeit über den tückischen Pass auf nur noch 6 Minuten.

Mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 915 Milliarden VND wird das Erweiterungsprojekt des Cu-Mong-Tunnels im Juni 2026 beginnen und auf 4 Fahrspuren ausgebaut, um es mit der Infrastruktur der Nord-Süd-Schnellstraße zu synchronisieren.

Der Cù-Mông-Tunnel, einer der wichtigsten Straßentunnel der Nord-Süd-Verkehrsachse, soll zu einer vierspurigen Straße ausgebaut werden. Laut Angaben des Bauministeriums finalisiert der Investor derzeit die rechtlichen Verfahren für die Umsetzung des Ausbauprojekts, das im Juni 2026 beginnen soll. Der Tunnel befindet sich an der Schnellstraße Quy Nhơn – Chí Thạnh und spielt eine strategische Rolle bei der Verbindung der südlichen Zentralküstenregion mit den Provinzen des zentralen Hochlands.

Einzelheiten zum technischen Plan und zum Investitionsumfang

Das Tunnelprojekt Cù Mông hat eine Gesamtlänge von ca. 5,45 km. Der Startpunkt liegt bei Kilometer 0+100 und schließt an die Schnellstraße Quy Nhơn – Chí Thạnh bei Kilometer 19+800 im Stadtteil Quy Nhơn Tây der Provinz Gia Lai an. Der Endpunkt befindet sich bei Kilometer 5+550 und schließt an die Schnellstraße bei Kilometer 25+250 in der Gemeinde Xuân Lộc der Provinz Đắk Lắk an. In dieser Phase wird die Hauptstraße von zwei auf vier Fahrspuren erweitert, die Fahrbahnbreite beträgt ca. 22 m.

Der Cù Mông Tunnel ist einer der wichtigsten Straßentunnel auf der Nord-Süd-Route. Foto: Deo Ca Pass.

Hinsichtlich des technischen Ansatzes wird das Projekt die bestehende Infrastruktur der beiden Tunnel optimal nutzen. Konkret wird im rechten Tunnel die Fahrbahnoberfläche verbessert und die Anlagentechnik angepasst, um den Einbahnverkehr mit zwei Fahrstreifen zu ermöglichen. Im linken Tunnel wird die gesamte technische Anlage modernisiert, einschließlich Oberflächenentwässerung, Inspektionsgeländer, einer Zementbeton-Deckschicht und einer modernen elektromechanischen Anlage.

Neben dem Tunnel sind auch die Brücken entlang der Strecke sechsspurig ausgelegt, um den hohen Standards der Schnellstraße zu entsprechen. Die Gesamtinvestition für dieses Projekt wird auf rund 915 Milliarden VND geschätzt und stammt aus dem Staatshaushalt.

Eine strategische Verbindung im Nord-Süd -Wirtschaftskorridor .

Der Cù Mông Tunnel wurde am 21. Januar 2019 offiziell eröffnet und ist einer von vier Haupttunneln des Straßentunnelprojekts am Deo Ca Pass (neben dem Deo Ca Tunnel, dem Co Ma Tunnel, dem Cù Mông Tunnel und dem Hai Van 2 Tunnel). Das Projekt umfasste ursprünglich eine Gesamtinvestition von rund 4.627 Milliarden VND und wurde im Rahmen des BOT-Modells (Build-Operate-Transfer) mit der Deo Ca Group als Investor realisiert.

Der Cù-Mông-Tunnel von oben gesehen. Foto: Tri Thức Magazine

Der Tunnel ist insgesamt 6,62 km lang und besteht aus einem 2.600 m langen Haupttunnel und über 4 km Zufahrtsstraßen. Vor dem Bau des Tunnels benötigten Fahrzeuge etwa 30 Minuten, um den gefährlichen Gebirgspass auf dem National Highway 1 zu passieren. Seit der Inbetriebnahme des Tunnels hat sich die Fahrzeit auf etwa 6 Minuten verkürzt, wodurch das Risiko von Unfällen und Erdrutschen während der Regenzeit deutlich verringert wurde.

Derzeit ist der Cù Mông-Tunnel nach dem Hải Vân- und dem Đèo Cả-Tunnel der drittlängste Straßentunnel Vietnams. Der Ausbau auf vier Fahrspuren gilt als notwendiger Schritt, um dem steigenden Verkehrsaufkommen gerecht zu werden und die Transportkosten für den zentralen Küstenwirtschaftskorridor zu senken.

Fortschritte bei Tunnelprojekten durch Gebirge im Jahr 2026

Laut einem Bericht des Bauministeriums wird das Straßentunnelsystem der Nord-Süd-Autobahn parallel realisiert. Neben dem bereits fertiggestellten Son-Trieu-Tunnel (575 m) befinden sich derzeit sieben weitere Tunnel im Bau, um den Fertigstellungstermin 2026 einzuhalten.

• Than Vu Tunnel (1.096 m): Teil des Projekts Dien Chau - Bai Vot.
• Vung-Bergtunnel (2.195 m): Teil des Projekts Cam Lam - Vinh Hao.
• Deo But Tunnel (778 m): Teil des Vung Ang-Bung-Projekts.
• Tunnelgruppen Nr. 1, 2 und 3 (555 m - 3.200 m): Teil des Projekts Quang Ngai - Hoai Nhon.
• Tuy An-Tunnel (1.020 m): Teil des Chi Thanh-Van Phong-Projekts.

Die Investition in die Modernisierung des Cù Mông-Tunnels sowie die Fertigstellung weiterer Tunnelprojekte durch die Berge werden ein nahtloses Verkehrsnetz schaffen, die Transportkapazität erhöhen und die regionale Vernetzung zwischen Bình Định, Phú Yên und dem zentralen Hochland fördern. Die Projektinformationen können sich aufgrund zukünftiger Anpassungen der Detailplanung durch die zuständigen Behörden ändern.

Quelle: https://baolamdong.vn/nang-cap-ham-cu-mong-len-4-lan-xe-rut-ngan-thoi-gian-qua-deo-hiem-tro-con-6-phut-429173.html