In mehr als 11 Monaten wird die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau (vertikale Achse) fertiggestellt. Das Projekt entspricht dem Wunsch von Millionen von Menschen im Mekong-Delta und soll im Zeitraum 2021–2025 eine reibungslose Anbindung an die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten ermöglichen.
Während der Feiertage zum chinesischen Neujahrsfest 2025, wenn alle das neue Jahr feiern, arbeiten Tausende von Arbeitern und Ingenieuren an der vertikalen Schnellstraße Tag und Nacht hart, um das Projekt bis zum Ende dieses Jahres termingerecht abzuschließen.
Aufgenommen bei Kilometer 47+500, Abschnitt durch die Gemeinde Vi Thang, Bezirk Vi Thuy, Provinz Hau Giang : Arbeiter sind damit beschäftigt, die ersten 500 m Asphalt der Autobahn zu verlegen.
Herr Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Direktor der Truong Son Nam Division der Truong Son Corporation, sagte, dass die Einheit 20 Bauteams zusammenstelle, darunter 15 Brückenbauteams und fünf Straßenbauteams mit einer Belegschaft von 300 Personen. Derzeit gibt es vier Brückenbaustellen, an denen während des Tet-Festes gearbeitet werden muss, beispielsweise das Betonieren des Brückendecks und das Verlegen von Balken. Zwei Straßenbaustellen müssen mit Sand aufgefüllt und mit Steinen beladen werden.
„Wir bauen eine 20 km lange Autobahn mit 20 Brücken. Der Baufortschritt liegt bei über 65 % des Auftragswerts. Bei 18 Brücken wurden bereits Träger eingebaut, und die Brücken werden spätestens Ende März fertiggestellt sein. Was die Straße betrifft, hat das Unternehmen 90 % der Last aufgefüllt und 500 m Asphaltbeton eingebaut. Bis jetzt hat der Auftragnehmer den geplanten Fortschritt sichergestellt“, sagte Herr Vinh.
Arbeiter fegen und reinigen die Oberfläche der Lo-Da-Brücke und warten auf den Asphalt. Um die Arbeiter zu motivieren, organisieren viele Bauunternehmer neben der vorgeschriebenen Gehaltserhöhung von 200 bis 300 Prozent auch Tet-Mahlzeiten und verteilen Geschenke an sie.
Herr Vo Van Son (46 Jahre, aus Hau Giang) sagte, dass die Arbeit an der Autobahn im Vergleich zum Hoch- und Tiefbau aufgrund der ständigen Sonneneinstrahlung und des hohen Termindrucks viel anstrengender sei. Das Gehalt sei jedoch gut und die Arbeit jeden Tag gleichbleibend, weshalb dieser Mann nun schon seit über einem Jahr an dem Projekt arbeite.
„Die Autobahn wird bald gebaut. Ich bin stolz, einen kleinen Teil zu diesem großartigen Projekt beizutragen“, sagte Herr Son glücklich.
Die Lo-Da-Brücke ist Teil des IC5-Kreuzungsprojekts und ist über 350 m lang und 25 m breit. Es handelt sich um eine Überführung über den National Highway 61. In den ersten Tagen des neuen Jahres waren Arbeiter damit beschäftigt, die Brücke zu reinigen und zu desinfizieren, während sie darauf warteten, dass der Asphalt verlegt wurde.
Bereitstellungsplatz für Baumaterial für den Autobahnabschnitt durch die Provinz Hau Giang des Bauunternehmers Truong Son entlang der Straße, die zum Viet-Uc-Kajeput-Wald führt.
An der Kreuzung IC4 durch die Gemeinde Binh Thanh im Bezirk Phung Hiep (Hau Giang) scheint die Baustelle aufgrund des Maschinenlärms, der Tag und Nacht in Betrieb ist, niemals zu schlafen.
Herr Thai Ba Trinh, technischer Mitarbeiter der Baugesellschaft Nr. 1, erklärte, dass der Auftragnehmer für die Bauarbeiten von Kilometer 34+100 bis Kilometer 38+980 durch den Bezirk Phung Hiep (Hau Giang) verantwortlich sei. Die Einheit mobilisiert Schotter zum Verladen. Während des chinesischen Neujahrs organisierte das Unternehmen drei Bauteams, die auch die verladenen Steine auf der Hauptstraße, der IC4-Kreuzung und den Brücken und Durchlässen abholten, um sicherzustellen, dass das Projekt wie geplant bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein muss. Pro Schicht arbeiten etwa 40 Arbeiter.
„Was die Materialbeschaffung angeht, gibt es noch immer Schwierigkeiten, da die Lizenz zum Sandabbau im Februar ausläuft. Dann werden wir die Menge an Steinen, die wir zum Laden mitnehmen, erhöhen“, sagte Herr Trinh.
Herr Trinh kommt aus Nghe An . Während seiner Pause rief er zu Hause an, um zu fragen, wie seine Familie das Haus für Tet vorbereitet und dekoriert.
Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist über 110 km lang, die Gesamtinvestition betrug über 27.500 Milliarden VND. Der Bau begann im Januar 2023 und soll 2025 abgeschlossen sein.
Dieser Schnellstraßenabschnitt besteht aus zwei Teilprojekten: Das Teilprojekt Can Tho – Hau Giang ist über 37 km lang. Die Gesamtinvestition beträgt über 10.370 Milliarden VND.
Das Teilprojekt Hau Giang – Ca Mau ist über 73 km lang. Die Gesamtinvestition beträgt über 17.152 Milliarden VND.
Nach Angaben des My Thuan Project Management Board (Investor) lag die Bauleistung der beiden Teilprojekte im Januar 2025 bei 58 %. Die Gesamtzahl der derzeit organisierten Bauteams beträgt 234 mit 2.881 Mitarbeitern und 926 Geräten, die während der gesamten Tet-Zeit im Einsatz sind.
Dantri.com.vn
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