In gut elf Monaten wird die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau (Längsachse) fertiggestellt sein. Dieses Projekt ist der lang ersehnte Traum von Millionen Menschen im Mekong-Delta und gewährleistet eine nahtlose Anbindung der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025.
Während der Feierlichkeiten zum chinesischen Neujahr 2025, als alle das neue Jahr feierten, arbeiteten Tausende von Arbeitern und Ingenieuren unermüdlich Tag und Nacht an der Nord-Süd-Schnellstraße, um das Projekt planmäßig bis Ende dieses Jahres abzuschließen.
Bei Kilometer 47+500, im Abschnitt, der durch die Gemeinde Vi Thang im Bezirk Vi Thuy der Provinz Hau Giang führt, sind Arbeiter damit beschäftigt, die ersten 500 Meter Asphalt für die Schnellstraße zu verlegen.
Herr Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Geschäftsführer der südlichen Truong-Son-Niederlassung der Truong Son Corporation, erklärte, dass die Niederlassung derzeit 20 Bautrupps mit insgesamt 300 Mitarbeitern im Einsatz hat, davon 15 für den Brückenbau und 5 für den Straßenbau. Aktuell müssen während des Tet-Festes an vier Brücken gearbeitet werden, unter anderem durch Betonieren der Fahrbahn und Einbau der Träger. Außerdem werden an zwei Straßenabschnitten Sand- und Steinschüttungen zur Lastabtragung benötigt.
„Wir bauen eine 20 km lange Schnellstraße mit 20 Brücken und haben damit über 65 % des Auftragswerts erreicht. Bei 18 Brücken sind die Träger bereits montiert; die Fertigstellung ist spätestens Ende März geplant. Was die Straße selbst betrifft, hat das Unternehmen 90 % der Dammarbeiten und 500 m Asphaltbetonfahrbahn fertiggestellt. Der Bauunternehmer liegt derzeit im Zeitplan“, sagte Herr Vinh.
Arbeiter fegen und reinigen die Oberfläche der Lo-Da-Brücke, um sie für die Asphaltierung vorzubereiten. Um die Arbeitsmoral der Arbeiter zu stärken, zahlen viele Bauunternehmen nicht nur 200 % oder 300 % ihres regulären Lohns, sondern organisieren auch Festessen zum Tet-Fest und beschenken die Arbeiter.
Herr Vo Van Son (46 Jahre alt, aus der Provinz Hau Giang) erklärte, dass die Arbeit an der Autobahn im Vergleich zu Tiefbauprojekten aufgrund der ständigen Sonneneinstrahlung und des immensen Zeitdrucks deutlich anstrengender sei. Das gute Gehalt und die regelmäßige Arbeit würden dies jedoch ausgleichen, weshalb er sich bereits seit über einem Jahr an dem Projekt beteilige.
„Die Autobahn wird bald fertiggestellt sein, und ich bin stolz darauf, meinen kleinen Beitrag zu diesem großartigen Projekt geleistet zu haben“, sagte Herr Son erfreut.
Die Lo-Da-Brücke, Teil des Autobahnkreuzprojekts IC5, ist über 350 Meter lang und mehr als 25 Meter breit. Es handelt sich um eine Hochbrücke, die den National Highway 61 überquert. Zu Beginn des neuen Jahres waren Arbeiter damit beschäftigt, die Brücke zu reinigen und für die Asphaltierung vorzubereiten.
Das Lagergelände für Baumaterialien für den Autobahnabschnitt, der durch die Provinz Hau Giang führt und dem Bauunternehmen Truong Son gehört, befindet sich an der Straße, die in den vietnamesisch-australischen Melaleuca-Wald führt.
Im Abschnitt des Autobahnkreuzes IC4, der durch die Gemeinde Binh Thanh im Bezirk Phung Hiep (Provinz Hau Giang) führt, scheint die Baustelle niemals zu schlafen, denn der Lärm der Maschinen ist Tag und Nacht zu hören.
Herr Thai Ba Trinh, technischer Mitarbeiter der Baugesellschaft Nr. 1, erklärte, dass das Bauunternehmen für den Bauabschnitt zwischen Kilometer 34+100 und Kilometer 38+980 verantwortlich ist, der durch den Bezirk Phung Hiep (Provinz Hau Giang) verläuft. Derzeit werden Schotter für Belastungstests bereitgestellt. Während des chinesischen Neujahrsfestes bildete das Unternehmen drei Bautrupps, die Schotter für die Belastungstests entlang der Hauptstrecke, am Autobahnkreuz IC4 sowie an der Brücke und dem Durchlass lagerten, um die termingerechte Fertigstellung des Projekts bis Ende des Jahres zu gewährleisten. Pro Schicht sind etwa 40 Arbeiter im Einsatz.
„Was die Materialversorgung angeht, stehen wir weiterhin vor Schwierigkeiten, da die Genehmigungen für den Sandabbau im Februar auslaufen. Dann werden wir unsere Bemühungen verstärken, zusätzliches Gestein für die Verladung heranzuschaffen“, sagte Herr Trinh.
Herr Trinh, der ursprünglich aus der Provinz Nghe An stammt, nutzte seine Pause, um zu Hause anzurufen und seine Familie zu fragen, wie sie ihr Haus für Tet (das vietnamesische Neujahrsfest) vorbereiten und dekorieren.
Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist über 110 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 27,5 Billionen VND. Der Bau begann im Januar 2023 und soll 2025 abgeschlossen sein.
Dieser Abschnitt der Schnellstraße besteht aus zwei Teilprojekten: Der Abschnitt Can Tho - Hau Giang ist über 37 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 10,370 Milliarden VND.
Der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau des Projekts ist über 73 km lang. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 17,152 Milliarden VND.
Laut dem Projektmanagementausschuss von My Thuan (dem Investor) erreichte der Baufortschritt der beiden Teilprojekte im Januar 2025 58 %. Insgesamt sind derzeit 234 Bautrupps mit 2.881 Mitarbeitern und 926 Geräten und Maschinen im Einsatz, die auch während des Tet-Festes genutzt werden.
Dantri.com.vn
Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-truc-doc-o-mien-tay-thi-cong-xuyen-tet-at-ty-20250122205207192.htm
![[Bild] Hanois urbanes Leben unter der Herausforderung einer „sengend heißen“ Umgebung](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
![[Bild] Nahaufnahme des Autobahnkreuzes, das die beiden Schnellstraßen und den Flughafen Long Thanh verbindet.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
Kommentar (0)