"Eine Geschichte aus Dung Quat"

Nur wenige wissen, dass der Spezialtreibstoff, der für den Antrieb der A80 benötigt wird und mit dem Kampfjets, U-Boote usw. beeindruckende Vorführungen erleben, in Dung Quat hergestellt wird – der ersten Ölraffinerie des Landes, die von Vietnamesen gebaut und technologisch perfektioniert wurde.

Der Stolz von Dung Quat

Die Dung-Quat-Raffinerie ist das letzte Puzzleteil, das die von Präsident Ho Chi Minh geplante Öl- und Gasindustrie vervollständigt. Seit ihrer Inbetriebnahme im Jahr 2009 hat die Dung-Quat-Raffinerie einen bedeutenden Beitrag zur Sicherung der Energieversorgung des Landes geleistet, da sie nicht mehr vollständig von Importen abhängig ist, die naturgemäß viele Risiken von Versorgungsengpässen bergen.

Von 2009 bis heute hat BSR über 102,7 Millionen Tonnen Produkte hergestellt, einen Umsatz von 1.807 Billionen VND erzielt, fast 245 Billionen VND zum Staatshaushalt beigetragen, einen Nachsteuergewinn von über 53,8 Billionen VND erwirtschaftet und mehr als 30 % des inländischen Kraftstoffbedarfs gedeckt. Diese Zahlen unterstreichen die entscheidende Rolle von BSR für die nationale Energiesicherheit.

Im Jahr 2012 war die „Selbstversorgung mit Spezialtreibstoffen für die Landesverteidigung“ noch ein Traum, da das Land lediglich über eine noch junge petrochemische Industrie verfügte, die seit drei Jahren kommerzielle Produkte für den zivilen Markt herstellte. Die von Partei, Regierung und Verteidigungsministerium an BSR übertragene Aufgabe, Verteidigungstreibstoffe zu erforschen und zu produzieren, war von höchster Wichtigkeit und stand in direktem Zusammenhang mit der nationalen Sicherheit und Verteidigung des Landes. Zu den Produkten, die erfolgreich erforscht und produziert werden sollten, gehörten Jet A1-K für Strahlflugzeuge, DO-L62 für U-Boote und Überwasserschiffe sowie A80-RON83-Benzin für Militärfahrzeuge.

Genosse Nguyen Viet Thang – stellvertretender Sekretär des Parteikomitees und Generaldirektor von BSR – sagte dazu, dies sei eine glorreiche, aber äußerst schwierige Aufgabe gewesen… Doch mit Patriotismus, dem Wunsch, dem Vaterland zu dienen, und der Leidenschaft , Wissenschaft und Technologie zu erobern und zu beherrschen, waren die Experten der Raffinerie Dung Quat entschlossen, sie auszuführen und haben sie erfolgreich gemeistert.

Die Mission „Mut in Friedenszeiten“ vollenden.

In der Anfangsphase sahen sich die Ingenieure und Experten von BSR mit einer Reihe scheinbar unüberwindbarer Herausforderungen konfrontiert.

Genosse Mai Tuan Dat, stellvertretender Generaldirektor der BSR, erinnerte sich an die schwierige Anfangszeit der Forschung und Produktion von Treibstoff für militärische Zwecke: „Die erste Schwierigkeit bestand darin, dass die Raffinerie in Dung Quat ursprünglich nur für zivile Treibstoffe, nicht aber für militärische Produkte ausgelegt war. Die zweite Schwierigkeit waren die rechtlichen Hürden, da dieses Projekt beispiellos war. Die dritte Schwierigkeit war die psychologische Hemmschwelle, da befürchtet wurde, die ursprüngliche Aufgabe der Anlage – die Produktion von Benzin und Diesel für den Inlandsmarkt – könnte beeinträchtigt werden. Doch unter der Führung des Parteikomitees von Petrovietnam und des Parteikomitees der BSR und mit dem brennenden Wunsch, dem Vaterland zu dienen, betrachteten die Beteiligten dieses Projekt von Anfang an als besondere politische Aufgabe, Herausforderung und Chance, zu beweisen, dass der vietnamesische Verstand auch modernste Technologien beherrschen kann.“

Im Rahmen der Forschung und Produktion von Spezialtreibstoffen für die nationale Verteidigung wurden Hunderte von Prototypentests von BSR-Mitarbeitern durchgeführt.

Als eine der ersten, die an dieser glorreichen, aber herausfordernden Mission teilnahm, berichtete Genossin Truong Thi Thu Ha – stellvertretende Leiterin der Abteilung für Personalmanagement und -entwicklung von BSR –, dass sie im Jahr 2012 im Labor der Abteilung für Qualitätsmanagement arbeitete und zusammen mit mehreren anderen Ingenieuren die Aufgabe erhielt, die Produktion von Verteidigungstreibstoff „von Grund auf“ zu erforschen.

Laut Genosse Ha sind die technischen Anforderungen an Spezialtreibstoffe deutlich höher als die an normales Benzin. Angesichts der Notwendigkeit plötzlicher und schneller Geschwindigkeits- und Höhenänderungen zur Unterstützung von Kampfeinsätzen muss der Treibstoff für das Düsenflugzeug JET A-1K unter allen Temperatur- und Druckbedingungen gute Fließeigenschaften im Triebwerk aufweisen; er muss vollständig verdampfen und sich in einem weiten Bereich entzünden; eine nachhaltige Verbrennung bei hohen Geschwindigkeiten gewährleisten; asche- und rußfrei sein; verschleißfest sein; und eine hohe Stabilität beim Transport und der Lagerung aufweisen…

Das für U-Boote im Tiefseeeinsatz entwickelte DO L62 muss eine begrenzte Filtrationstemperatur und einen niedrigen Gefrierpunkt (nicht über -10 °C) aufweisen...

Die größte technische Hürde besteht darin, dass die Raffinerie in Dung Quat nicht für die Herstellung von Produkten mit den oben genannten Eigenschaften und technischen Standards ausgelegt ist. Eine Änderung der Produktionskonfiguration der Raffinerie könnte die Produktion von Erdölprodukten für den Inlandsmarkt beeinträchtigen.

Aufgrund der ständigen und plötzlichen Änderungen von Höhe und Geschwindigkeit im Kampf und im Training sind die technischen Anforderungen an den Spezialtreibstoff JET A1-K, der im Kampfjet SU-30 MK2 verwendet wird, extrem hoch. Foto: Phong Son

Das Forschungsteam identifizierte zentrale technische Engpässe und entwickelte innovative technologische Lösungen, um die Anpassung der Rohstoffquellen zu optimieren und die Betriebsgrenzen der Technologiezentren CDU, KTU und LCO-HDT zu erweitern. Ziel war die Herstellung von Spezialkraftstoffen wie JET A-1K und DO L-62, die den strengen Militärstandards des Verteidigungsministeriums entsprechen. Anschließend wurden Proben von JET A-1K und DO L-62 in zahlreichen unabhängigen Laboren weltweit getestet. Nach Erfüllung aller Standards und Bedingungen sowie der Freigabe durch russische Experten wurden diese Kraftstoffe an verschiedenen Triebwerkstypen an Land und auf See unter unterschiedlichen klimatischen und Wetterbedingungen erprobt.

Genosse Le Xuan Huyen, Mitglied des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees und stellvertretender Generaldirektor von Petrovietnam, erklärte, dass diese innovativen und bahnbrechenden Lösungen beweisen, dass das Ingenieurteam von BSR die petrochemische Raffinerietechnologie auf höchstem Niveau beherrscht und das ursprüngliche Design der Raffinerie in Dung Quat optimal nutzt, um völlig neue Produkte zu entwickeln. Dies trägt außerdem dazu bei, die Zeit bis zur Inbetriebnahme der Testproduktion zu verkürzen und Investitionskosten zu sparen.

Nachdem BSR erfolgreich Spezialtreibstoff entwickelt hatte, führte das Verteidigungsministerium umfassende Tests an Flugzeugen, Kriegsschiffen und anderen Fahrzeugen durch. Die Ergebnisse zeigten, dass der Spezialtreibstoff von BSR von den Einheiten als qualitativ hochwertig und den technischen Anforderungen militärischer Ausrüstung entsprechend bewertet wurde. Für Treibstoffe für U-Boote und Kriegsschiffe, insbesondere für den Treibstoff DO L-62, gelten Anforderungen an einen niedrigen Gefrierpunkt und einen hohen Flammpunkt (offener Tiegel).

Hauptmann Nguyen Tien Thanh, stellvertretender Staffelkommandeur der Staffel 2 des Luftverteidigungs- und Luftwaffenkommandos, teilte seine praktischen Erfahrungen mit dem von BSR für Kampfflugzeuge hergestellten Spezialtreibstoff mit und erklärte, dass der Treibstoff der Raffinerie Dung Quat durch praktische Tests und Leistungsanalysen nach 5, 15, 25 und 50 Flugstunden die Sicherheit und den reibungslosen Betrieb der Flugzeuge gewährleiste und der Einheit helfe, Ausbildungs- und Einsatzbereitschaftsaufgaben besser zu erfüllen.

Bezüglich des Dieselkraftstoffs L-62 für U-Boote erklärte Oberstleutnant Pham Van Thuan, Kommandant des U-Boots 186 Da Nang der vietnamesischen Marine: „Wir verwenden seit über drei Jahren Kraftstoff aus der Raffinerie Dung Quat. Bei der Verwendung dieses neuen Kraftstoffs arbeiten die Komponenten und Maschinen des U-Boots stabil und effizient. Darüber hinaus haben wir regelmäßig Proben des Reservekraftstoffs zur Analyse entnommen. Die Ergebnisse zeigen, dass alle Qualitätsindikatoren innerhalb der zulässigen Normen liegen und der importierte Kraftstoff vollständig ersetzt wurde.“

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Vietnamesische Jugend

Quelle: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat