Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay muss dringend ausgebaut werden.
* REPORTER: Herr, was sind die Hauptursachen für die Verkehrsstaus auf der Vo Chi Cong Straße und den Zufahrtsstraßen zur Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh - Dau Giay?
Herr Vo Khanh Hung: Die Verkehrsstaus haben viele Ursachen, darunter der Bau des Autobahnkreuzes An Phu und der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay. Dies sind jedoch nur kurzfristige Faktoren; die Hauptursache ist der rasante Anstieg des Verkehrsaufkommens, das die Betriebskapazität der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay um ein Vielfaches übersteigt.
Insbesondere während der Stoßzeiten und an Wochenenden führt das hohe Verkehrsaufkommen dazu, dass der Bereich der Mautstation zu einem Engpass wird. Dies verringert den Verkehrsfluss und führt zu Staus, die sich auf Anschlussstraßen wie die Vo Chi Cong Straße ausbreiten. Aufgrund der Verkehrsstaus auf der Schnellstraße hat die Verkehrspolizei wiederholt die Verbindungsrampen von der Vo Chi Cong Straße zur Schnellstraße gesperrt, was zu weiteren Staus auf anderen Straßen in der Umgebung führte.
Zur Entlastung des Verkehrs hat das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt in Abstimmung mit der vietnamesischen Straßenverwaltung, der Autobahnverwaltung, der Verkehrspolizei und anderen relevanten Behörden die Verkehrsorganisation überprüft und angepasst, die Verkehrsregelung verbessert, den Verkehrsfluss optimiert und die Auswirkungen laufender Bauprojekte minimiert.
Viele Autofahrer sind der Ansicht, dass die Mautstation Long Phuoc an der Autobahn eine der Ursachen für die Verkehrsstaus ist. Obwohl dort die Mauterhebung elektronisch erfolgt, werden zum Öffnen und Schließen weiterhin Schranken eingesetzt, die Fahrzeuge zum Abbremsen oder Anhalten zwingen und so Staus verursachen. Sie argumentieren, dass die Schranken an der Mautstation komplett entfernt, die Mauterhebung aber fortgesetzt werden sollte, wie es an anderen Orten bereits praktiziert wird. Stimmen Sie dieser Einschätzung zu?
Tatsächlich hat die elektronische Mauterhebung (ETC) die Durchfahrtszeit an den Mautstellen im Vergleich zur manuellen Mauterhebung deutlich verkürzt. „Kontinuierliche Mauterhebung“ bedeutet jedoch nicht, dass Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit fahren können. An der Mautstelle müssen Fahrzeuge weiterhin abbremsen, um die Sicherheit zu gewährleisten, die Fahrspur zu wechseln und das Erkennungssystem stabil zu betreiben. Bei stark erhöhtem Verkehrsaufkommen reduziert die gleichzeitige Abbremsung natürlich die Verkehrskapazität.
In dieser Angelegenheit wird die Stadt weiterhin mit den zuständigen Behörden zusammenarbeiten, um die Verkehrsorganisation zu überprüfen und zu optimieren, die ETC-Spuren effektiv zu nutzen, intelligente Verkehrsmanagement-Technologien anzuwenden und, wenn die Bedingungen es zulassen, modernere Mauterhebungsmodelle zu erforschen.
Manche vermuten, dass der Standort der Mautstation am Fuße der Dong-Nai -Brücke bei hohem Verkehrsaufkommen ebenfalls zu Staus beiträgt. Um die Staus zu reduzieren, sollte der Standort daher an einen geeigneteren Ort verlegt werden. Was ist Ihre Meinung dazu?
Die Lage und die Art der Mauterhebung gehören zu den Faktoren, die die Verkehrskapazität der Strecke beeinflussen. Die Anpassung von Mautstationen oder die Änderung der Mauterhebungsmethoden liegt jedoch nicht in der Zuständigkeit von Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern wird von der Autobahnbehörde und gemäß den Bestimmungen des Investitionsvertrags entschieden.
Die Stadt wird weiterhin mit Ministerien, Abteilungen und Verwaltungseinheiten zusammenarbeiten, um eine umfassende Bewertung durchzuführen und geeignete Lösungen vorzuschlagen, falls sich die Anpassungen als wirksam bei der Verringerung der Verkehrsstaus erweisen, wobei gleichzeitig die rechtliche Grundlage und die Rechte der Investoren gewährleistet werden.
„Langfristig gesehen sieht die Stadt die grundlegende Lösung in der gleichzeitigen Umsetzung von Maßnahmen wie der beschleunigten Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, der Fertigstellung des Ringstraßensystems, der Anbindung von Routen an das östliche Tor und der Verbesserung der Effizienz der Verkehrsorganisation, um die Verkehrskapazität zu erhöhen und den steigenden Reisebedürfnissen von Menschen und Unternehmen gerecht zu werden“, sagte Vo Khanh Hung, stellvertretender Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Mauterhebung auf mehreren Fahrspuren wird die Verkehrsstaus definitiv lösen.
Bezüglich der öffentlichen Meinung, dass der Betrieb der Mautstation Long Phuoc auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay eine der Ursachen für Verkehrsstaus sei, erklärte Frau Nguyen Thi Hoai Phuong, stellvertretende Direktorin der Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VEC E), der Einheit, die die unter der Verwaltung von VEC stehenden Schnellstraßen verwaltet, betreibt, nutzt und die Mautgebühren erhebt:
Die vietnamesische Straßenverwaltung hat seit dem 2. März 2026 auf einigen Schnellstraßen Mautstationen in Betrieb genommen. Diese nutzen ein mehrspuriges, gebührenfreies Einfahrtssystem (ohne Schranken oder Mautinseln) und ein einspuriges Ausfahrtsystem mit Schranken. Das ETC-Mautsystem auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay befindet sich jedoch noch in Phase 1 (einspurig, mit Schranken an Ein- und Ausfahrt). Der Mautplan für diese Schnellstraße unterscheidet sich von anderen, da das Autobahnkreuz Long Thanh (Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ) in Betrieb genommen wurde, als das integrierte Mautsystem noch nicht vollständig fertiggestellt war. Daher sind Schranken an Ein- und Ausfahrt erforderlich, um Einnahmeverluste zu vermeiden.
Wie sollte die Mautstation Long Phuoc gestaltet werden, um die Verkehrsstaus zu reduzieren, Madam?
Derzeit verläuft der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay planmäßig und soll bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. Zusammen mit dem fertiggestellten Mautsystem für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau wird sich die Verkehrslage auf dieser Strecke entspannen.
Was den Standort der Mautstation Long Phuoc betrifft, so stießen die lokalen Behörden während der Standortauswahluntersuchung auf Schwierigkeiten bei der Landräumung, sodass sie gezwungen waren, den jetzigen Standort zu wählen.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html
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