Bis Ende dieses Jahres wird das Meersand-Pilotprojekt Ergebnisse haben, sodass nach Angaben des Verkehrsministeriums von jetzt an bis 2024 die Hauptquelle für Ausgleichsmaterial Flusssand sein wird.
In dem soeben an die Nationalversammlung übermittelten Bericht über die Ergebnisse der Befragung der dritten Sitzung teilte das Verkehrsministerium mit, dass die Sonderbehörde Seesandproben getestet habe, die in Tra Vinh und Soc Trang für das Nordost-Autobahnprojekt entnommen wurden. Male. Die Ergebnisse zeigen, dass der Meeressand hier die grundlegenden physikalisch-mechanischen Kriterien erfüllt und damit den Anforderungen an Straßenböschungssand entspricht.
Das Ministerium hat die Verwendung von Meersand auf der Route DT978 des Hau Giang-Ca Mau-Komponentenprojekts erprobt, die voraussichtlich im Mai abgeschlossen sein wird. Spezialagenturen werden die Überwachung bis November durchführen, am schnellsten bis Ende des Jahres. Bestimmen Sie die Fähigkeit zur Erfüllung die technischen Anforderungen von Meersand.
„In der unmittelbaren Zukunft, in den Jahren 2023 und 2024, ist die Quelle für Ausgleichsmaterialien für Autobahnprojekte also immer noch hauptsächlich Flusssand“, heißt es in dem Bericht.
Laut der Untersuchung der Meeressandreserven hat die Provinz Tra Vinh die Lizenz zum Abbau einer Mine mit 1,1 Millionen Kubikmetern und einer Produktionskapazität von 3 Millionen Kubikmetern pro Jahr erhalten, teilte das Verkehrsministerium mit. Darüber hinaus sind drei Minenstandorte in Planung. Die größten Reserven sind Minen in der Provinz Soc Trang mit einer Größe von 0,4 Milliarden m3, 13,9 km von der Küste entfernt, und zwei Minen in Tra Vinh mit 3 Millionen m40.
Die Hauptstraße Vinh Hao – Phan Thiet im Abschnitt durch den Bezirk Ham Thuan Bac (Binh Thuan). Bild: Viet Quoc
Zusammen mit dem vom Verkehrsministerium durchgeführten Experiment hat das Ministerium für Wissenschaft und Technologie die nationale wissenschaftliche und technologische Aufgabe „Forschung zur Verwendung von Salzsand als Material für Planierung und Eindämmung“ genehmigt und umgesetzt. Die Forschung befindet sich im Raumstadium und beginnt, in die Praxis vorzudringen.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt untersucht außerdem das Potenzial der Meersandausbeutung zur Deckung des Nivellierungsbedarfs für Verkehr und städtische Projekte im Mekong-Delta in einem Meeresgebiet, das 10–25 km von der Küste entfernt auf einer Höhe von 10–30 km liegt km. XNUMX-XNUMX m tief. Die Ergebnisse der Projektumsetzung werden die Qualität, das Potenzial des Seesands und die Ausbeutungskapazität klären, um die derzeit knappe Quelle an Füllmaterialien zu decken.
Das Pilotprojekt zur Verwendung von Meersand zur Auffüllung des Straßenbetts wurde im Rahmen einer Reihe von Schnellstraßenprojekten gestartet, es mangelte jedoch an Verfüllmaterialien. Im Westen benötigen die beiden Schnellstraßenprojekte Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und Can Tho – Ca Mau etwa 40 Millionen m3 Sand, aber die materiellen Ressourcen in der Region reichen nicht aus.
Antworten VnExpress Zuvor hatte Herr Nguyen Van Nguyen, stellvertretender Generaldirektor der Abteilung für Geologie und Mineralien, erklärt, dass der rechtliche Korridor und die Planung unvollständig seien, was dazu führe, dass die Einheiten den Meeressand nur langsam oder gar nicht erforschen und ausbeuten könnten. Darüber hinaus kann der gewonnene Seesand nicht genutzt werden, da es für die einzelnen Bereiche wie Betonherstellung oder Nivellierung kein System von Normen und Vorschriften gibt.
Herr Nguyen sagte, die Abteilung arbeite dringend daran, ein Rundschreiben über technische Vorschriften zur Untersuchung und Bewertung von Meeressand zu entwickeln und es dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt vorzulegen.
