Möglichkeiten zur Entwicklung von Satellitenstädten.

Nach der Ankündigung von Ho-Chi-Minh-Stadt, elf TOD-Standorte (Transit-Oriented Development) entlang der U-Bahnlinie zu entwickeln, sehen Experten und lokale Behörden darin eine Chance, Satellitenstädte zu schaffen.

Ho-Chi-Minh-Stadt setzt gemäß Beschluss 98 das TOD-Programm (Transit-Oriented Development) entlang der U-Bahnlinie und des Stadtrings um. Insbesondere das Gebiet entlang der U-Bahnlinie 1 bietet günstige Entwicklungsbedingungen. – Foto: CHAU TUAN

Das Potenzial und die Attraktivität für Investoren wurden von Experten und lokalen Behörden bestätigt, als sie mit uns über den kürzlich von Ho-Chi-Minh-Stadt angekündigten Plan sprachen.

Herr HOANG TUNG (Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Thu Duc):

Viele attraktive Investitionsmöglichkeiten durch TOD

In Thu Duc City sind 10 große öffentliche Verkehrslinien (U-Bahn/Stadtbahn; Anbindung an das allgemeine Verkehrsnetz von Ho-Chi-Minh-Stadt) mit etwa 110 Stationen geplant (15 Doppelstationen - Kreuzungen von zwei oder mehr öffentlichen Verkehrslinien).

Die für die verkehrsorientierte Stadtentwicklung (TOD – Transit-Oriented Development) vorgesehenen Gebiete befinden sich in einem Radius von 400 m um einzelne Bahnhöfe und in einem Radius von 800 m um doppelte Bahnhöfe.

Im Zeitraum 2025-2030 wird sich die Stadt Thu Duc auf die Entwicklung von TOD (Transit-Oriented Development) entlang der Metro-Linie 1, der Ringstraße 2, der Ringstraße 3 und der Pham Van Dong Straße konzentrieren.

Die Entwicklung wird sich insbesondere auf die Stationen der Metrolinie 1 konzentrieren, deren kommerzieller Betrieb voraussichtlich im Dezember 2024 aufgenommen wird. Zunächst wird die Inbetriebnahme der Metrolinie 1 der Stadt Thu Duc ein frisches und modernes Image verleihen.

Die Bahnhöfe Thao Dien und An Phu werden sofort betriebsbereit sein, da sie sich in der Nähe von großen Hochhaus- und Gewerbekomplexen befinden.

Andere Bahnhofsbereiche werden sich zu dicht bebauten, gemischt genutzten Stadtkomplexen entwickeln, darunter Wohngebäude, Gewerbe- und Dienstleistungsbereiche, mit dem Bahnhof verbundene Büros sowie öffentliche Räume, Parks und öffentliche Plätze.

Die Anwendung des TOD-Modells (Transit-Oriented Development) in der Stadt Thu Duc wird eine synchronisierte und nachhaltige Entwicklung ermöglichen, die Lebensqualität der Bewohner verbessern und viele attraktive Geschäfts- und Investitionsmöglichkeiten schaffen.

Herr David Jackson (Generaldirektor von Avison Young Vietnam):

TOD trägt zur Entstehung von urbanen Satellitenzentren bei.

Das TOD-Modell zielt darauf ab, dynamische und lebenswerte Städte zu schaffen, indem Arbeitsplätze, Wohnraum, Dienstleistungen und Annehmlichkeiten entlang von U-Bahn- (MRT) oder Bus-Rapid-Transit-Strecken (BRT) konzentriert werden.

Bei TOD-Projekten (Transit-Oriented Development), egal ob Neubau oder Sanierung, handelt es sich um multifunktionale Räume, die Wohnraum, Gewerbeflächen (Büros, Einzelhandel) und Unterhaltungseinrichtungen kombinieren, um Bewohner, Arbeitnehmer, Käufer und Besucher gleichermaßen anzulocken.

Zum einen fördert TOD die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, wodurch die Nachfrage steigt und Investoren für Infrastrukturprojekte gewonnen werden können.

Andererseits können Immobilienentwickler mithilfe des TOD-Modells die Bevölkerungsgröße, den Verkehrsfluss, die Kundenzahlen und das Entwicklungspotenzial des Gebiets abschätzen.

Ein Beispiel für ein effektives TOD-Modell (Transit-Oriented Development) in der Nähe von Vietnam ist Singapur, das die Entwicklung des städtischen Verkehrs mit räumlicher Gestaltung und Planung verknüpft hat. Dadurch entstand ein Cluster von Satellitenstädten um einen zentralen Kern, wobei ein Eisenbahnnetz diese städtischen Gebiete mit Industriegebieten und dem Stadtzentrum verbindet.

Metro Vancouver (Kanada) ist beispielsweise ein gutes Beispiel dafür, wo groß angelegte, integrierte TOD-Projekte, wenn sie ausreichend kombiniert werden, eine „in sich geschlossene Stadt“, eine Stadt in der Stadt, schaffen können.

Die Regierung und Immobilienentwickler haben das Gelände zu hochverdichteten, in sich geschlossenen Komplexen umgestaltet, die Wohnungen, Einzelhandel, Büros und öffentliche Plätze umfassen und an öffentliche Verkehrsknotenpunkte angebunden sind.

Dadurch ist Metro Vancouver in der Lage, jedes Jahr Millionen neuer Einwohnern Wohnraum zu bieten.

Als eine der nachhaltigen Stadtentwicklungslösungen wird das TOD-Modell in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt angewendet, wobei der Bau von Stadtbahnlinien Priorität hat, um sicherzustellen, dass die Transportbedürfnisse erfüllt und Verkehrsstaus angegangen werden.

Um die oben genannten Ziele zu erreichen, bedarf es eines umfassenden Plans und dessen Umsetzung sowie gründlicher Umsatzprognosen und langfristiger Verpflichtungen, um die Beteiligung von Immobilienentwicklern, Infrastrukturinvestoren, Technologieanbietern, Betreibern und anderen zu gewinnen.

Eine erfolgreiche TOD-Entwicklung erfordert eine klare Vision und langfristige Planung, ein hohes Maß an Koordination zwischen den Beteiligten sowie Konstanz in allen Umsetzungsschritten.

Insbesondere die Integration des TOD-Modells in Immobilienentwicklungsprojekte kann nachhaltige Gemeinschaften schaffen, die die Interessen der Menschen, der Umwelt und der Wirtschaft in Einklang bringen.

Der Leiter eines der ersten Green-TOD-Projekte in Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass die Lage und die Anbindung des Projekts für die Bewohner innerhalb des Projektgebiets erhebliche Vorteile beim Pendeln zur und von der U-Bahn-Station Nr. 1 mit sich bringen werden.

Dies schafft einen doppelten Nutzen: Zum einen wird die Nutzung umweltfreundlicher öffentlicher Verkehrsmittel wie Züge gefördert, zum anderen wird die Nutzung privater Fahrzeuge (Motorräder, Autos) reduziert, um Verkehrsstaus zu verringern und Emissionen zu reduzieren.

Außerdem erhöht es die Zahl der Fahrgäste in der U-Bahn erheblich, wodurch die U-Bahn-Branche ihre Investitionen schnell wieder einspielen kann und die Menschen viel Zeit sparen.

Neben der Bereitstellung einer großen Anzahl von Wohnungen, um der tatsächlichen Nachfrage gerecht zu werden, werden die Green TOD-Projekte in diesem Gebiet dazu beitragen, einen modernen Lebensstil für junge Bewohner der Stadt zu schaffen, die Handels- und Dienstleistungsaktivitäten am Bahnhof zu verbessern, höhere Staatseinnahmen zu generieren, internationalen Tourismus anzuziehen und die Verbindungen zu Universitäten sowie Kultur- und Sportzentren entlang der Strecke zu stärken.

Quelle: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm