Fahrzeuginspektion ist immer noch „so verwirrend wie Schnittlauch“

Der Mangel an Prüfern, die Überlastung der Prüfstellen und starre Vorschriften machen es vielen Unternehmen unmöglich, ihre Fahrzeuge rechtzeitig zur Prüfung zu bringen, obwohl sie dies gerne tun würden. Viele Unternehmen mussten ihre Fahrzeuge abstellen, weil die Inspektionen abgelaufen waren.

Der Mangel an Prüfern, die Überlastung der Prüfstellen und starre Vorschriften machen es vielen Unternehmen unmöglich, ihre Fahrzeuge rechtzeitig zur Prüfung zu bringen, obwohl sie dies gerne tun würden.

Viele Transportunternehmen gaben an, dass die Schwierigkeiten, mit denen sie aufgrund der Pandemie konfrontiert waren, noch größer geworden seien, weil ihre Fahrzeuge nicht überprüft werden könnten und sie daher nicht auf die Straße gehen könnten. Sie hoffen, dass der Verkehrsminister bald Anweisungen zur Verbesserung der Situation erlässt.

Mehrere hundert Kilometer hin und her rennen... in der Schlange zur Inspektion stehen

Herr Duong Manh Quynh aus Hoang Mai, Hanoi, sagte, dass seine Familie mit 30 Fahrzeugen die Vermietung von selbstfahrenden Autos sowie Transportdienste anbiete und im letzten Monat 8 Autos zur Inspektion kamen.

Um „sicher“ zu sein, gingen er und sein Fahrer zu mehreren Inspektionszentren in Hanoi, um sich dort für die Inspektion ihrer Fahrzeuge anzustellen. Allerdings erhielt er bei jedem Punkt ein Kopfschütteln „muss noch lange warten“. Als er ankam, warteten bereits Hunderte von Menschen, sodass er zurückfahren musste.

„Eines Tages hörte ich meinen Freund sagen, Nam Dinh sei verlassen, also fuhr ich die ganze Nacht dorthin. Am nächsten Tag konnte ich aber nur zwei Autos inspizieren lassen, die anderen mussten zurück. Heute schickte ich zwei Fahrer nach Vinh Phuc, damit sie sich dort für die Inspektion anstellen konnten. Sechs Autos nach Nam Dinh und zurück zu bringen, kostete 4-5 Millionen VND plus Verpflegung und Unterkunft sowie viele weitere Kosten“, sagte Quynh.

Laut Herrn Quynh ist dies immer noch besser, als das Auto lange „aufhängen“ zu lassen und darauf zu warten, dass es in Hanoi an der Reihe ist, inspiziert zu werden. Da demnächst fünf Autos zur Inspektion anstehen, werde ich wahrscheinlich in die Provinz reisen müssen, um das frühzeitig erledigen zu können.

„Wenn ein Fahrzeug die Inspektion nicht besteht und wieder auf die Straße kommt, wird es sofort von der Verkehrspolizei bearbeitet. Doch die Inspektion eines Fahrzeugs ist extrem schwierig und mühsam. Ich denke, das Verkehrsministerium und der Staat sollten eine praktikable Lösung finden, um Fahrzeugbesitzern die Unannehmlichkeiten einer Inspektion zu ersparen. Sollte die Situation weiterhin überlastet sein, sollten wir alle Nutzfahrzeuge von der Inspektion ausnehmen und die Frist verlängern, bis genügend Personal für die Inspektion zur Verfügung steht und der Prozess transparenter wird, um den Druck auf die Menschen zu verringern…“, schlug Herr Quynh vor.

Die Menschen und Transportunternehmen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sind immer noch nervös, wenn ihre Fahrzeuge zur Inspektion kommen.

Ähnlich klagte Frau Nguyen Thi Chi, Inhaberin eines Importblumenladens in Quang Ba, Tay Ho, Hanoi: „Vor der COVID-19-Pandemie war die Epidemie schlimm, Blumen wurden gestapelt und weggeworfen, jetzt, da die Pandemie vorbei ist, laufen die Verkäufe schleppend, und Lastwagen, die zu drei oder vier Orten fahren, können sich nicht zur Inspektion anstellen.“

„Eines Tages musste mein Fahrer ab 3 Uhr morgens anstehen und bekam erst am Nachmittag einen Termin, obwohl er erst 25 Tage später dran war. Die Fahrzeuginspektion war sogar schon eine Woche später abgeschlossen. Geschäfte ohne ein Fahrzeug zum Warentransport zu machen, ist wie eine Marktschließung“, sagte Frau Chi.

Laut Aussage von Frau Chi war die Inspektion des Fahrzeugs nach einigen Tagen abgelaufen und sie musste für einige Tage einen Lastwagen von einem Freund mieten, um das Fahrzeug zur Inspektion zu Chem zu bringen. Allerdings dauerte es drei Tage, bis die Inspektion abgeschlossen war.

„Wir wollen das Gesetz nicht verletzen, wir wollen uns daran halten, aber die Fahrzeuginspektion ist uns zu schwierig. Jeder muss arbeiten, einen Job haben und nicht tagelang Schlange stehen, um sein Fahrzeug inspizieren zu lassen. Ich hoffe, es gibt bald eine Lösung, damit die Menschen weniger leiden müssen“, sagte Frau Chi.

Herr Khuc Huu Thanh Hai, Direktor der Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Hai Phong), sagte, dass Taxiunternehmen mit einem neuen Problem konfrontiert seien. Dabei handele es sich um das Rundschreiben 02 des Verkehrsministeriums, in dem es heißt: „Lackfarben, die nicht mit der Fahrzeugzulassung übereinstimmen, werden nicht geprüft.“

Man hofft, dass es bald eine Lösung gibt, damit die Menschen weniger Probleme bei der Fahrzeugzulassung haben.

Herr Hai sagte, dass die Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company über fast 100 Taxis verfüge, diese jedoch fast nicht registriert seien. Denn die Fahrzeuge des Taxi-Transport-Geschäfts verfügen seit 20 Jahren alle über eine eigene Lackfarbe und ein eigenes Markenlogo.

„Der Inspektionszeitpunkt ist genau wie im Rundschreiben angegeben. Es werden nicht alle Fahrzeuge überprüft. Die Unternehmen haben lange Zeit normal gearbeitet, aber weil das Rundschreiben in verkürzter Form und ohne Rücksprache herausgegeben wurde, kam es bei seinem Inkrafttreten einem Überraschungsangriff gleich und hatte erhebliche Auswirkungen auf die Unternehmen“, sagte Herr Hai.

Empfehlung, die Lackfarbe bei der Fahrzeuginspektion nicht zu „ernstzunehmen“

Um die aktuellen Schwierigkeiten zu lösen, hat die Vietnam Automobile Transport Association (VATA) am 29. Mai eine Mitteilung an das Verkehrsministerium und das Vietnam Register geschickt, um die Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Inspektion von Kraftfahrzeugen weiterhin zu überprüfen und zu lösen.

In dem Dokument von Herrn Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, heißt es, dass es immer noch einige Probleme mit der Fahrzeugzulassung gebe und das Verkehrsministerium die Prüfung zur Änderung des Rundschreibens Nr. 16/2021/TT-BGTVT vom 12. August 2021 fortsetzen müsse.

„Nachdem wir den Entwurf des Rundschreibens studiert und Rückmeldungen zu Schwierigkeiten bei der Fahrzeuginspektion erhalten haben, die mit der Umsetzung der Vorschriften zu Fahrzeuglackfarben und Verfahren zur Ausstellung von Prüfstempeln für neu ausgenommene Kraftfahrzeuge zusammenhängen, empfiehlt der Verband dem Verkehrsministerium und dem Vietnam Register, dies genauer zu beachten“, schlug Herr Quyen vor.

Der vietnamesische Automobiltransportverband nennt konkrete Beispiele im Zusammenhang mit Vorschriften zur Fahrzeuglackfarbe. In Tabelle 1/Anhang II des Rundschreibens 16: Seriennummer 1.3 „Lackfarbe“ heißt es eindeutig:

Wenn die Lackfarbe nicht mit der im Fahrzeugschein angegebenen Farbe übereinstimmt, handelt es sich um einen geringfügigen Mangel oder Schaden (MiD). Gleichzeitig werden die gleichen Inhalte in Anhang Tabelle 1/Anhang II des Rundschreibens 02/2023/TT-BGTVT in die Spalte der schwerwiegenden Mängel und Schäden (MaD) übertragen. Daher stellen derzeit einige Prüfstellen keine Prüfstempel für Fahrzeuge aus, weil die Lackfarbe nicht mit der im Fahrzeugschein angegebenen Farbe übereinstimmt. Das Hauptproblem sind Fahrzeuge zur Personenbeförderung.

Ein Auto mit einer typischen Lackfarbe eines Geschäfts in Hai Phong wurde aufgrund des Fehlers „Lackfarbe stimmt nicht mit der im Fahrzeugschein angegebenen überein“ nicht zugelassen.

Nach Angaben der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung beträgt die Zahl der Personentransportfahrzeuge derzeit etwa 200.000. Transportunternehmen drucken ihren Firmennamen (Marke) häufig nach der Registrierung ihrer Fahrzeuge auf; Geschäftsart; Logo; Telefon; Route und akzeptieren Werbeaufkleber auf Fahrzeugen.

Informationen über Verkehrsunternehmen und Betriebsformen sind im Personenverkehr unverzichtbar und in der aktuell schwierigen Wirtschaftslage sind Werbeeinnahmen auf Fahrzeugen ein wichtiger Ausgleich.

Einige Kommunen haben sogar darum gebeten, Auktionen für Werberechte auf Bussen staatlicher Unternehmen oder Unternehmen mit staatlicher Mehrheitsbeteiligung zu organisieren. Tatsächlich gibt es in manchen Ländern auch Werbung auf Passagierbussen.

„Das Anbringen von Logos auf Transportfahrzeugen stellt im Grunde keinen größeren Mangel oder Schaden dar, da die charakteristische Lackfarbe auf den meisten Fahrzeugaußenseiten erhalten bleibt. Darüber hinaus handelt es sich lediglich um eine erste Identifizierung, die genaue Identifizierung muss weiterhin über das Nummernschild erfolgen“, erklärte der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbandes.

Es ist bekannt, dass der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung die Regierung im Überprüfungsbericht aufgefordert hat, die Schwierigkeiten bei der Fahrzeuginspektion genauer zu untersuchen, da diese für die Bevölkerung und die Unternehmen zahlreiche Schwierigkeiten mit sich bringt, um die Schwierigkeiten bei der Fahrzeuginspektion zu beseitigen. Der Mangel an Inspektionszentren führt zu einer Überlastung der Inspektionen, insbesondere in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und vielen anderen Provinzen und Städten, die den Inspektionsbedarf zeitweise nicht decken können.

Andererseits hat das Rundschreiben Nr. 02 mit seinen neuen Punkten wie der Befreiung von der Erstinspektion für Neufahrzeuge und der Verlängerung des Inspektionszyklus für bestimmte Fahrzeugtypen das Problem der Verkehrsüberlastung immer noch nicht gelöst.

Die Befreiung von der Erstuntersuchung für Kraftfahrzeuge wird aufgrund der geringen Anzahl von erstuntersuchungsbefreiten Fahrzeugen als nicht zielführend angesehen. Die Verlängerung des Prüfzyklus ist nicht sofort wirksam, da noch über 3,1 Millionen berechtigte Fahrzeuge fristgerecht zur Prüfung kommen müssen und die neuen Regelungen erst im nächsten Zyklus Anwendung finden.

Phi Long (VOV.VN)

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Quelle: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html