Investitionen in die Modernisierung des Schifffahrtskanals und des Wendebassins im Gebiet Chan May werden die Sicherheit von Schiffen mit einer Tonnage von bis zu 70.000 Tonnen gewährleisten.

Mit dem Ziel, ein synchronisiertes und modernes Seehafensystem zu entwickeln, das den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird, hat sich die Provinz Thua Thien Hue darauf konzentriert, in zahlreiche Seehafeninfrastrukturprojekte zu investieren und diese in Betrieb zu nehmen, wodurch die interregionale Entwicklung effektiv gefördert und verbreitet wird.

Kürzlich wurde im Wirtschaftszonengebiet Chan May-Lang Co (Phu Loc) mit dem Bau der neuen Stückgut- und Containerliegeplätze Nr. 4 und 5 im Hafen von Vsico Chan May begonnen. Das Projekt, das aus nicht-staatlichen Mitteln finanziert wird, wird von der Vsico Maritime Joint Stock Company mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 1,678 Billionen VND realisiert. Es entstehen zwei miteinander verbundene, jeweils 540 Meter lange Liegeplätze, die Stückgutschiffe mit bis zu 70.000 Tonnen und Containerschiffe mit bis zu 4.000 TEU aufnehmen können.

Nach Fertigstellung der Liegeplätze 4 und 5 erhöht sich die Gesamtlänge der Kais auf 1.450 m. Zusammen mit der Fertigstellung der zweiten Phase des Wellenbrecherprojekts im Hafen von Chan May mit einer Länge von 750 m werden die Voraussetzungen für die gleichzeitige Abfertigung großer und moderner Fracht-, Container- und Passagierschiffe aus aller Welt geschaffen. Dies verlängert die Betriebszeiten der Schiffe ganzjährig (auch während der Regenzeit) und verleiht der Wirtschaftszone Chan May-Lang Co neue Dynamik und Impulse, was zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz beiträgt.

Nach über 20 Jahren Aufbau und Entwicklung hat der Hafen von Chan May seine geplante Kapazität um 50 % überschritten (geplante Kapazität: 4,0 Mio. Tonnen/Jahr, tatsächlicher Umschlag: 6 Mio. Tonnen/Jahr). Prognosen und Plänen zufolge soll der Hafen bis 2025 von 5 auf 7 Liegeplätze mit einer Gesamtlänge von bis zu 1.930 m und einer Umschlagkapazität von 7,5 Mio. Tonnen auf 13,8 Mio. Tonnen erweitert werden – bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 25 %. Die Investition in den Bau der Liegeplätze 4 und 5 des Hafens von Vsico Chan May ist eine vorausschauende Planung, um die sich bietenden Chancen zu nutzen und das steigende Güteraufkommen auf dem Seeweg in den kommenden Jahren abzuwickeln.

Die vietnamesische Seefahrtsbehörde führte kürzlich eine Arbeitssitzung mit der Provinzregierung durch, um Infrastrukturmanagement, Transport, Planung und Investitionen in die Hafenentwicklung zu erörtern. Gemäß der Hafenentwicklungsplanung und Investitionsausrichtung der Provinz ist für den Hafenbereich Phong Dien bis 2030 der Ausbau auf 8 bis 12 Liegeplätze mit einer Gesamtlänge von 1.250 m bis 2.620 m und einer Umschlagkapazität von 6 bis 11 Millionen Tonnen geplant.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Phong Dien ist der Hafen im Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 enthalten, der vom Premierminister genehmigt wurde. Das Volkskomitee der Provinz wirbt derzeit um Investitionen und organisiert die Auswahl von Investoren für den Bau von Liegeplätzen im Hafengebiet von Phong Dien. Bislang haben sich vier Investoren registriert und gemäß den geltenden Bestimmungen Anträge auf Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt eingereicht.

Laut dem Planungs- und Investitionsministerium reichte das Konsortium der Stavian VP Joint Stock Company, der VP Silica Joint Stock Company und der My Thuy International Port Joint Stock Company im August 2023 einen Antrag auf Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt Liegeplatz Nr. 1 des Hafens Phong Dien (Hafengebiet Phong Dien) ein. Ende 2023 bestätigte das Planungs- und Investitionsministerium die Annahme und den Abschluss der Projektunterlagen für den Hafen Phong Dien. Gleichzeitig übermittelte das Volkskomitee der Provinz dem Verkehrsministerium ein Schreiben mit der Bitte um Zustimmung zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt.

Ende 2023 stimmte das Provinzvolkskomitee grundsätzlich einer Studie zum Investitionsprojekt für die Liegeplätze 2 und 3 des Hafens Phong Dien (Liegeplatzbereich Phong Dien) zu. Demzufolge wurde grundsätzlich zugestimmt, dass die PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (der Investor) das Projekt auf einer Fläche von ca. 400 Hektar in den Gemeinden Dien Loc und Dien Hoa im Bezirk Phong Dien untersuchen darf. Dies umfasst ca. 13 Hektar Land (hinter den Zufahrtsstraßen) und ca. 396 Hektar Meeresfläche.

Im Hafengebiet von Chan May ist für das Containerterminal ein Ausbau mit 8 bis 10 Liegeplätzen und einer Gesamtlänge von 2.431 m bis 3.231 m geplant. Die Umschlagkapazität soll zwischen 16,1 Millionen Tonnen und 23,0 Millionen Tonnen liegen, die Passagierkapazität zwischen 324.100 und 345.000. Laut Plan der Hafengesellschaft soll das Passagierterminal westlich des Hafengebiets (potenzielle Terminals) mit einer geplanten Länge von 750 m errichtet werden.

Das Provinzvolkskomitee hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde gebeten, die Machbarkeit eines eigenen Liegeplatzes für Passagierschiffe zu prüfen. Die Chan May Port Joint Stock Company hat bereits eine Partnerschaft mit der Kreuzfahrtlinie Royal Caribbean geschlossen, um Passagierschiffe bis 2035 am Liegeplatz Nr. 1 im Hafen von Chan May abfertigen zu lassen. Daher schlägt das Provinzvolkskomitee vor, den Liegeplatz Nr. 1 im Hafen von Chan May als Mehrzweckliegeplatz (Fracht- und Passagier-/Touristenliegeplatz) zu planen, der jedoch vorrangig Passagier- und Touristenschiffen dienen soll. Gleichzeitig wird vorgeschlagen, den Liegeplatz Nr. 1 um ca. 60 m nach Norden zu verlängern, sodass er eine Gesamtlänge von 420 m erreicht, und seine Liegeplatzkapazität von 70.000 Tonnen auf 200.000 Tonnen zu erhöhen, sobald die Bedingungen dies zulassen.

Um die Kapazität und Effizienz des Hafenbetriebs im Gebiet Chan May zu verbessern, die maritime Sicherheit in der Region zu gewährleisten, den Bedarf an effizientem Betrieb der Schifffahrtskanäle und Wendebassins zu decken und die Geschäftsergebnisse von Reedern und Hafenunternehmen zu verbessern, hat der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Hoang Hai Minh, die vietnamesische Schifffahrtsbehörde aufgefordert, dem Verkehrsministerium umgehend die detaillierte Planung der Land- und Wasserflächen des Seehafens Thua Thien Hue für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 zur Genehmigung vorzulegen, um eine Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte zu schaffen.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde wird ersucht, dem Verkehrsministerium einen Bericht über die Ergänzung des Plans zur Ausbaggerung und Instandhaltung des Wendebereichs im Hafengebiet von Chan May bis 2024 vorzulegen, um eine Tiefe von -12 m (Seekarte) zu erreichen. Investitionen in die Modernisierung des Schifffahrtskanals und des Wendebereichs im Hafengebiet von Chan May sollen getätigt werden, um die Sicherheit von Schiffen mit einer Tonnage von bis zu 70.000 Tonnen zu gewährleisten, die den Hafen im Zeitraum 2025–2026 anlaufen und verlassen. Der Kanal von Chan May soll verbessert und ausgebaut werden, um Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 150.000 Tonnen aufnehmen zu können. Bis 2030 sollen außerdem Investitionen in den Wellenbrecher an der Westseite des Hafengebiets von Chan May getätigt werden.

Das Provinzvolkskomitee ersucht die vietnamesische Schifffahrtsbehörde, die zuständigen Stellen anzuweisen und zu drängen, die Ausbaggerung und Instandhaltung des Schifffahrtskanals Thuan An (Stadt Hue) gemäß dem genehmigten Zeitplan durchzuführen. Zudem soll geprüft werden, ob der Kanal vom Rand bis zum Fischereihafen erweitert und vertieft werden kann, damit auch kleinere Schiffe bei Stürmen und tropischen Tiefdruckgebieten sicher in den Fischereihafen Thuan An einlaufen können, der gleichzeitig als sicherer Ankerplatz und Schutzraum dient.
Text und Fotos: HA NGUYEN