Den Fortschritt von Großprojekten beschleunigen.

Die Einweihungs- und Grundsteinlegungszeremonien für 250 Bauprojekte, die am 19. August stattfanden, waren wahrlich praktische und sinnvolle Aktivitäten zur Feier des 80. Jahrestages des Nationalfeiertags der Sozialistischen Republik Vietnam (2. September 1945 - 2. September 2025).

Dies dient auch als große Motivation für Investoren im ganzen Land, noch entschlossener die Durchführung wegweisender Projekte fortzusetzen, insbesondere groß angelegter Infrastrukturprojekte, die dazu beitragen sollen, „das Blatt zu wenden und den Zustand der nationalen strategischen Infrastruktur zu verändern“, wie beispielsweise die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Stadtbahnen von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt usw., mit schnellerem Fortschritt und besserer Qualität.

Es ist bekannt, dass unter den 89 Projekten und Bauvorhaben, die kürzlich eingeweiht wurden, viele groß angelegte und technologisch komplexe Verkehrsinfrastrukturprojekte drei bis vier Monate vor dem geplanten Termin fertiggestellt wurden, wie beispielsweise die Brücke Rach Mieu 2 und drei Teilprojekte der Nord-Süd-Autobahn im Osten. Zuvor wurden anlässlich des 50. Jahrestages der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung (30. April 1974 – 30. April 2025) auch eine Reihe anderer Autobahn-Teilprojekte vom Bauministerium und einigen Kommunen in Betrieb genommen, ebenfalls mit deutlich verkürzten Bauzeiten im Vergleich zum ursprünglichen Plan.

Infrastrukturprojekte und -arbeiten, die frühzeitig in Betrieb genommen werden, maximieren nicht nur die Investitionseffizienz, fördern das Wirtschaftswachstum und ziehen ausländische und private Investitionen in Industriegebiete, Immobilien und Tourismusdienstleistungen an, sondern bieten auch wertvolle Erfahrungen in der Leitung und im Management von Großprojekten.

Es sei hinzugefügt, dass die meisten der kürzlich eingeweihten Projekte vor dem Hintergrund der weiterhin bestehenden wirtschaftlichen Herausforderungen und Schwierigkeiten Vietnams realisiert wurden, die unvorhersehbaren Einflüssen der regionalen und globalen Wirtschaftslage unterliegen. Dank der engen und entschlossenen Führung der Regierung, der Regierungsvertreter, Ministerien, Branchen und Kommunen haben jedoch Zehntausende von Ingenieuren und Arbeitern auf den Baustellen mit großem Einsatz und nach dem Motto „Drei Schichten, vier Teams“ unermüdlich gearbeitet und waren bereit, auch an Feiertagen und während des Tet-Festes zu arbeiten. Sie trotzten allen widrigen Wetterbedingungen, um die Projekte termingerecht und in hoher Qualität abzuschließen.

Damit Bauprojekte im Verkehrsinfrastrukturbereich termingerecht oder sogar vorzeitig und in hoher Qualität abgeschlossen werden und dies zur gängigen und unvermeidlichen Praxis wird, reicht es nicht aus, sich lediglich auf Nachahmungskampagnen zu verlassen. Es bedarf eines grundlegenden Wandels in der Denkweise sowie in der Projektorganisation und im Projektmanagement.

Zunächst ist es notwendig, den Rechtsrahmen für die Prozesse und Verfahren bei Bauinvestitionsprojekten umgehend zu überprüfen und Mechanismen vorzuschlagen, um den Fortschritt national wichtiger Projekte zu beschleunigen, angefangen bei der Investitionsplanungsphase über die Projektbewertung und -genehmigung, die Grundstücksräumung und die Investorenauswahl bis hin zum Aufbau eines Systems von Einheitspreisen und Normen, die genau, umfassend und so nah wie möglich an den tatsächlichen Marktentwicklungen berechnet werden.

Zweitens müssen wir die Dezentralisierung und Machtübertragung in Verbindung mit der Ressourcenallokation fördern, um sicherzustellen, dass „die lokalen Behörden entscheiden, handeln und Verantwortung tragen“, während gleichzeitig die Kontrolle und Aufsicht gestärkt werden. Dies beinhaltet die Beseitigung institutioneller Hürden, die Reduzierung umständlicher Verwaltungsverfahren und die Gewährleistung von sechs klaren Aufgabenstellungen: eindeutige Person, eindeutige Aufgabe, eindeutiger Zeitrahmen, eindeutige Verantwortlichkeit, eindeutiges Ergebnis und eindeutige Befugnisse, um drei einfache Ergebnisse zu erzielen: einfache Kontrolle, einfache Überwachung und einfache Bewertung.

Drittens muss der Ansatz zur Projektdurchführung grundlegend geändert werden, indem der Fokus auf besserer Planung liegt; die Investitionsvorbereitungsphase systematisch durchgeführt wird; und der Bereitstellung ausreichender Ressourcen für geologische Untersuchungen und technische Planung Priorität eingeräumt wird.

Viertens sollte der Grundsatz der „Landrodung und Beschaffung gemeinsamer Materialien“ strikt eingehalten werden, um einen starken Impuls für die Projektdurchführung vor Ort zu schaffen.

Fünftens ist ein Mechanismus zur Belohnung und Sanktionierung des Projektfortschritts für jede am Projekt beteiligte Einheit einzurichten. Dieser Belohnungsmechanismus muss transparent, klar und ausreichend sein, um die Kosten, die der Baueinheit durch die Erforschung und Anwendung neuer Technologien zur Verkürzung der Projektlaufzeiten und Verbesserung der Projektqualität entstehen, zu fördern, zu kompensieren oder sogar zu übersteigen.

Insbesondere ist es notwendig, umgehend eine Evaluierung durchzuführen und Lehren aus den in der Vergangenheit erfolgreich umgesetzten Infrastrukturprojekten zu ziehen, darunter die beiden Großprojekte Nord-Süd-Autobahn und Flughafen Long Thanh, um ein „Handbuch“ für die rasche Umsetzung von Großprojekten wie Hochgeschwindigkeitsstrecken, Kernkraftwerken und Hightech-Zentren zu erstellen… Dies sind wichtige Aufgaben, die dazu beitragen, dass das Land seine Ziele erreicht und in eine neue Ära eintritt – eine Ära des nationalen Fortschritts.

Quelle: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html