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| Be- und Entladen von Containern im Hafen von CMIT. |
Laut Hafenunternehmen liegt der aktuelle Mindestpreis niedriger als in der Region, was sich negativ auf die betriebliche Effizienz und Investitionen auswirkt. Obwohl die Seefrachtkosten dank Tiefseehäfen gesunken sind, müssen vietnamesische Verlader weiterhin hohe THC-Gebühren an die Reedereien zahlen, während die Häfen niedrigere Gebühren erheben.
Tiefwasser-Containerhäfen wie Lach Huyen und Cai Mep-Thi Vai haben ein hohes Schiffsaufkommen angezogen, was zur Senkung der Transportkosten und zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit beiträgt. Dies fördert nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung, sondern verbessert auch die nationale Logistikeffizienz.
Die Verbände schlugen vor, die Gebühren für Containerumschlag im zweiten Quartal 2025 um 10–15 % anzuheben. Dadurch stünden Hafenunternehmen zusätzliche Mittel zur Verfügung, um die Infrastruktur zu modernisieren und die Anforderungen der Digitalisierung und ökologischen Nachhaltigkeit im Einklang mit den Zielen für nachhaltige Entwicklung zu erfüllen. Gleichzeitig müsse die Preisgestaltung flexibler gestaltet werden, um kostspielige und zeitaufwändige Bewertungsverfahren zu vermeiden.
Text und Fotos: THANH NGA
Quelle: https://baobariavungtau.com.vn/kinh-te/202504/de-xuat-tang-10-15-gia-dich-vu-xep-do-container-1038643/
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