Beseitigung von Hindernissen für den Ausstieg aus der Armut

Die Gemeinde Tram Tau zeichnet sich durch ein zerklüftetes Gelände aus, das von tiefen Bächen und hohen Bergen durchzogen ist. Zahlreiche Dörfer und Weiler liegen Dutzende Kilometer vom Gemeindezentrum entfernt, eingebettet in dichte Wälder. Lange Zeit stellte der unzureichende Transport das größte Hindernis für alle Bemühungen um die Verbesserung der sozioökonomischen Lage der Bevölkerung dar.

Früher waren die meisten Straßen, die zu den Dörfern und Weilern der Gemeinde Tram Tau führten, nur unbefestigte Wege. In der Trockenzeit wirbelte roter Staub von den Motorradreifen auf. In der Regenzeit verwandelten sich diese Wege in rutschigen Schlamm, und viele Abschnitte brachen durch Erdrutsche ein, wodurch zahlreiche Dörfer und Weiler von der Außenwelt abgeschnitten wurden. Manche Weiler lagen zwar nicht allzu weit vom Gemeindezentrum entfernt, doch um den Markt oder die Krankenstation zu erreichen, mussten die Bewohner stundenlang durch den Wald wandern und Bäche durchwaten.

Die mangelhafte Verkehrsinfrastruktur erschwert nicht nur das Reisen, sondern stellt auch ein Hemmnis für die Wirtschaft des Hochlands dar. Landwirtschaftliche Produkte lassen sich aufgrund der hohen Transportkosten nur schwer verkaufen. Daher ist für die Menschen hier jeder Meter verbreiterter oder betonierter Straße von besonderer Bedeutung. Es geht nicht nur um Transport, sondern auch um neue Lebensgrundlagen und die Hoffnung, der Armut zu entkommen.

In den letzten Jahren hat sich der ländliche Verkehr in der Gemeinde Tram Tau dank staatlicher Investitionsprogramme und gemeinsamer Anstrengungen der Bevölkerung schrittweise verbessert. Viele Dorfstraßen wurden betoniert und führen vom Gemeindezentrum bis in abgelegene Weiler.

Das Dorf Tong Trong ist ein Paradebeispiel dafür. Es liegt in einer recht abgelegenen Gegend, und die Zufahrtsstraße war früher nur ein schmaler Feldweg, der während der Regenzeit mit dem Motorrad fast unpassierbar war. Mit dem Bau der Betonstraße veränderte sich das Leben der Dorfbewohner grundlegend.

Herr Giàng A Lâu, Sekretär des Parteiverbandes im Dorf Tống Trong, erklärte: „Durch die Betonstraße wird die wirtschaftliche Entwicklung erleichtert, und die Menschen können leichter reisen als zuvor. Dadurch hat sich der Lebensstandard schrittweise verbessert, und die Zahl der armen Haushalte im Dorf ist bis 2024 um etwa 20 % gesunken.“

Diese Zahlen unterstreichen die entscheidende Rolle der Verkehrsinfrastruktur bei der Armutsbekämpfung in Bergregionen. Durch den Ausbau der Straßen mit Beton wird der Transport landwirtschaftlicher Produkte erleichtert, die Kosten sinken und Händler können die Dörfer direkt erreichen und die Produkte dort erwerben. Zudem werden die Menschen dazu angeregt, auf andere Nutzpflanzen und Nutztiere umzusteigen und so die Produktion zu steigern.

Neben der Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung trägt ein verbesserter Verkehrszugang auch zur Verbesserung der Lehr- und Lernbedingungen an Schulen in Bergregionen bei. Lehrerin Nguyen Thi Dung von der Tong-Trong-Filiale des Bong-Sen-Kindergartens erinnert sich: „Bevor die Betonstraße gebaut wurde, mussten wir zu Fuß zur Schule gehen. Seitdem die Straße gebaut ist, ist der Schulweg für Lehrer und Anwohner viel einfacher geworden, und wir fühlen uns hier viel sicherer.“

Für viele Familien im Hochland haben Betonstraßen den Schulweg ihrer Kinder erleichtert.

Nach dem Zusammenschluss verfügt die Gemeinde Tram Tau nun über mehr als 476 km ländliche Straßen, von denen fast 60 % mit Beton befestigt sind.

Dies ist eine bemerkenswerte Zahl für eine gebirgige Region mit so komplexem Terrain wie Tram Tau. Im Vergleich zum Entwicklungsbedarf benötigt das Verkehrssystem jedoch noch umfassende Investitionen. Zwischen 2025 und 2030 plant die Region, über 32 Milliarden VND für den weiteren Ausbau des Straßennetzes bereitzustellen und so das ländliche Verkehrsnetz schrittweise zu vervollständigen.

Herr Bui Hong Anh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Tram Tau, sagte: „Die Bergregion weist besondere Merkmale auf, die den Transport sehr erschweren, insbesondere den Gütertransport, der kostspielig und arbeitsintensiv ist. In der kommenden Zeit werden wir weiterhin Ressourcen bündeln und die gemeinsamen Anstrengungen der Bevölkerung, der Organisationen und der Einzelpersonen mobilisieren, um das Dorfstraßennetz schrittweise zu verbessern.“

Tatsächlich ist jede Straße im Hochland das Ergebnis immenser Anstrengungen von Regierung und Bevölkerung. Steiles Gelände, felsige Berge und tiefe Bäche stellen zahlreiche Hindernisse beim Straßenbau dar. Daher ist jede fertiggestellte Straße ein Zeugnis der gemeinsamen Anstrengungen und der Solidarität zwischen Regierung und Bevölkerung.

Frau Mua Thi Ninh aus dem Dorf Tong Trong berichtete: „Früher war die Straße eng und sehr schwer befahrbar. Jetzt, wo es eine Betonstraße gibt, können die Menschen bequemer reisen, und auch der Verkauf von landwirtschaftlichen Produkten ist einfacher.“

Die schlichten Worte der Frau aus dem Hochland spiegelten deutlich die Veränderungen im Dorf wider, die mit der Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur einhergingen. Körbe mit Mais und Kardamom müssen nicht mehr stundenlang zu Fuß rutschige Hänge hinaufgetragen werden. Auch der Schulweg der Kinder ist während der Regenzeit deutlich weniger beschwerlich. Der Straßenbau im Hochland bleibt jedoch eine Herausforderung. Viele Dörfer sind weiterhin auf neue Investitionsprojekte angewiesen, um die bestehenden Betonstraßen zu erweitern.

Obwohl die Betonstraßen noch nicht sehr breit sind, haben sie den Menschen in der Bergregion von Tram Tau neue Hoffnung gegeben. Dank des verbesserten Verkehrs sind der Schulweg, der Markt und der Ausweg aus der Armut für die Menschen hier näher gerückt. Und auf diesen neuen Betonstraßen verändert sich der Lebensrhythmus im Hochland Tag für Tag.

Präsentiert von: Thuy Thanh

Quelle: https://baolaocai.vn/do-rao-can-de-thoat-ngheo-post896450.html