Das umgebaute Elektrofahrrad, dessen Akku ordentlich im Kofferraum verstaut ist, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, während ein Standard-Elektrofahrrad maximal etwa 30–32 km/h schafft. – Foto: MINH HOA
Beobachtungen zeigen, dass die aktuelle Situation mit modifizierten Elektrofahrrädern und Elektrorollern an vielen Orten auftritt.
Millionen von Dong werden für die individuelle Anpassung von Elektrofahrrädern ausgegeben.
Am 4. und 5. Mai wurden zwei Jugendliche auf einem umgebauten Elektrofahrrad in der Do-Muoi-Straße im Stadtteil Di An (Ho-Chi-Minh-Stadt) beobachtet. Im Gespräch gab der Fahrer an, insgesamt 15–16 Millionen VND in den Umbau des Fahrrads investiert zu haben, wobei allein der Akku 7–8 Millionen VND gekostet habe. Mit einer Akkuladung könne das Fahrrad 40–50 km weit fahren und eine Höchstgeschwindigkeit von über 90 km/h erreichen.
„Die Grundlagen beherrsche ich, aber für die schwierigeren Arbeiten gibt es Fachwerkstätten. Diese müssen jedoch auf Motorräder spezialisiert sein; normale Werkstätten würden sich nicht an solche Motorräder wagen“, sagte der Teenager.
Am Straßenrand im Stadtteil Go Vap verlangte N. 7,7 Millionen VND für ein umgebautes Elektrofahrrad. Laut N. erreicht das umgebaute Fahrrad eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, während das Original nur etwa 30–32 km/h schafft. Dank des verbesserten Akkus kann das Fahrrad bei einer Geschwindigkeit von 30–40 km/h mit einer Ladung etwa 90 km weit fahren. N. sagte, er gehe derzeit in die 10. Klasse. „Ich gehe ganz normal zur Schule, parke mein Fahrrad ganz normal auf dem Schulgelände, und niemand sagt etwas“, sagte N.
Es gibt Geschäfte, die E-Bikes und Elektrofahrräder an- und verkaufen sowie reparieren. Einige bieten auch individuell angepasste Fahrräder an, wie beispielsweise Herr Ph., Inhaber einer E-Bike-Werkstatt in der Gemeinde Ba Diem. Er erzählt, dass er derzeit ein gebrauchtes E-Bike im Angebot hat, das er als Schrott gekauft und generalüberholt hat. Es ist sofort einsatzbereit und kostet 10 Millionen VND, inklusive zehnmonatiger Garantie auf den Akku.
Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrrads beträgt 80 km/h, im Vergleich zur Originalversion mit nur etwa 45 km/h. Das Fahrrad wurde dezent modifiziert, der Akku ist unauffällig im Gepäckfach untergebracht. Er erwähnte, dass einige Eltern zu ihm gekommen seien, um die Elektrofahrräder ihrer Kinder für über 20 Millionen VND aufrüsten zu lassen. „Meine Aufgabe ist es, Kundenwünsche zu erfüllen; ich kenne mich mit den Vorschriften nicht aus“, sagte er.
Lebensgefahr
Nach Angaben der Verkehrspolizei (PC08) der Polizei von Ho-Chi-Minh-Stadt ereignete sich am 28. März in der Huynh Thi Hai Straße (Stadtteil Trung My Tay) ein Unfall, bei dem ein 15-jähriger Schüler ums Leben kam. Der Unfall wurde dadurch verursacht, dass der Schüler ein modifiziertes Motorrad fuhr, das auf höhere Geschwindigkeiten ausgelegt war, und dabei keinen Helm trug.
Laut PC08 ermöglichen Modifikationen, dass Elektrofahrräder und Elektroroller viel höhere Geschwindigkeiten erreichen als vorgeschrieben, während Bremssystem, Rahmen, Stoßdämpfer und Reifen nicht dafür ausgelegt sind, der Belastung standzuhalten und bei solch hohen Geschwindigkeiten zu funktionieren.
Dies erhöht das Risiko von Verkehrsunfällen, da sich bei hohen Geschwindigkeiten der Bremsweg verlängert, die Stabilität abnimmt und das Fahrzeug in Kurven oder unerwarteten Situationen leichter die Kontrolle verliert. Nicht autorisierte Motorumbauten, der Einbau von Hochleistungsbatterien und Eingriffe in das Steuerungssystem erhöhen zudem die Brand- und Explosionsgefahr während der Fahrt oder im geparkten Zustand in Wohngebieten.
Gegen zahlreiche Betriebe, die gegen die Vorschriften verstoßen hatten, wurden Inspektionen und Durchsetzungsmaßnahmen durchgeführt.
Die Polizei von Ho-Chi-Minh-Stadt hat kürzlich eine Liste mit über 200 Reparatur- und Verkaufsbetrieben erstellt, die im Verdacht stehen, an Fahrzeugmodifikationen und dem Verkauf von Teilen für strukturelle Fahrzeugveränderungen beteiligt zu sein. Sie ordnete außerdem die Bildung von Sondereinsatzkräften an, um unangekündigte Kontrollen in Betrieben mit verdächtigen Anzeichen durchzuführen.
Dabei stellte sich heraus, dass viele Betriebe ohne Gewerbeanmeldung arbeiteten; viele hatten keine Brandschutz- und Brandbekämpfungspläne entwickelt; und an vielen Standorten befanden sich Lagerhallen, Montagebereiche für Elektrofahrzeuge, Batterieproduktionsbereiche und Lagerbereiche für Komponenten und Ersatzteile, die bei der Fahrzeugmontage verwendet werden.
Die Behörden stellten außerdem fest, dass es hunderte von Elektrofahrzeugen ohne entsprechende Dokumentation gab, sowie zahlreiche Komponenten und Ersatzteile, für die keine Rechnungen oder Zertifikate vorlagen, die ihre legale Herkunft belegten.
Die Behörden haben 216 montierte Fahrzeuge beschlagnahmt, bei denen mutmaßlich Elektrofahrzeugkomponenten aus dem In- und Ausland importiert und anschließend ohne Sicherheitsprüfung oder Zulassung durch eine Behörde in Verkehr gebracht wurden. Zudem wurden Hinweise auf das Recycling alter Batterien gefunden, die mit neuen Marken und Produktionsdaten versehen und ohne Rechnungen oder sonstige Dokumente verkauft wurden.
Getunte Autos online zu verkaufen.
Viele Social-Media-Accounts veröffentlichen derzeit Informationen über den Besitz oder Verkauf von individuell angefertigten Elektrofahrrädern, darunter auch einige Accounts von Studenten.
Laut PC08 tragen die Werbung, der Verkauf von Komponenten und die „Modifikationsdienstleistungen“ für Elektrofahrzeuge im Internet zur Entstehung eines unkontrollierten Konsumtrends bei einem Teil der jungen Bevölkerung bei.
Quelle: https://tuoitre.vn/do-xe-dap-dien-coi-chung-ruoc-hoa-vao-than-20260615075400797.htm
