An der Delegation nahmen der stellvertretende Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt Tran Quy Kien, der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam und Vertreter relevanter Einheiten teil.
Der Ort ist bei der Anwendung des spezifischen Mechanismus verwirrt
Herr Ho Thanh Phuong, Direktor des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt von Dong Thap, berichtete auf dem Treffen, dass die Provinz inzwischen 14 Bergbaulizenzen erteilt habe und die gesamten Bergbaureserven in den ersten sechs Monaten des Jahres etwa 6 m972.000 betragen hätten. Die verbleibende Reserve beträgt etwa 3 m25, etwa 3 Millionen mXNUMX.
Berechnungen zufolge beträgt der Sandbedarf der Provinz im Jahr 2023 fast 20 Millionen m3. Die Vorbereitungen für die Schnellstraßenprojekte Cao Lanh - An Huu und My An - Cao Lanh belaufen sich auf etwa 6,6 Millionen m3, für die Schnellstraße Can Tho - Ca Mau (die im Zeitraum 2021 - 2025 zum Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt gehört) etwa 7 Millionen m3. XNUMX Millionen mXNUMX.
Kürzlich hat die Provinz Dong Thap die Kapazität der Minen 50A und 2B um 2 % erhöht und zwei neue Minen an den Flüssen Tien und Hau mit einer Gesamtreserve von etwa 2 Millionen eröffnet, die voraussichtlich die Autobahn Can Tho – Ca Mau versorgen werden. m1,9. Somit besteht ein Mangel von etwa 3 Millionen m5,1.
Um diese Zahl zu ergänzen, überprüft die Provinz unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha eine Reihe von Minen.
Laut Herrn Ho Thanh Phuong ist die Gemeinde derzeit noch verwirrt bei der Anwendung des spezifischen Mechanismus und muss daher von der Zentralregierung im Detail angeleitet werden. Er schlug außerdem vor, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt zwölf Schritte (Prozesse und Verfahren) des Bergbaus im Rahmen eines spezifischen Mechanismus auf der Grundlage der Resolution 12 der Nationalversammlung, der Resolution 43 der Regierung und des Gesetzes über das Gesetz prüfen und dazu Stellung nehmen soll. Mineralien und Richtlinien des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt.
Darüber hinaus gibt es noch ein lokales Problem, das darin besteht, dass für eine Sandmine, die einer Bergbaueinheit zugesprochen wurde, noch Reserven vorhanden sind. Star? Ist es angebracht, sich mit dem Bergbauunternehmen abzustimmen, wenn die alte Einheit weiterhin lizenziert wird?
Anwendung eines speziellen Mechanismus zur Erhöhung der Bergbaukapazität
Bei dem Treffen schlug der stellvertretende Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt Tran Quy Kien vor, dass der Ort unverzüglich der Resolution 133 der Regierung über die Anwendung eines spezifischen Mechanismus folgen solle, um die Kapazität der ausgebeuteten Minen um 50 % zu erhöhen und die Nord-Süd-Region sofort zu versorgen Schnellstraßenprojekt durch das Gebiet voranzutreiben und die erforderlichen Fortschritte zu erzielen.
Für die stillgelegten und abgelaufenen Minen muss der Ort die Minen überprüfen und klassifizieren, um sie Projektauftragnehmern zuzuweisen oder die alte Einheit erneut zu lizenzieren, um die verbleibenden Reserven auszubeuten. Verbindliche Voraussetzung ist, dass das Produkt für wichtige Verkehrsprojekte bereitgestellt wird und die Zeit zur Durchführung der Verfahren möglichst kurz ist.
Bei neuen Minen führt die Kommune die Verfahren zur Beglaubigung des Antrags auf Registrierung des Abbauvolumens gemäß den Richtlinien des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt durch. Der vom Auftragnehmer eingereichte Antrag auf Registrierung des Bergbauvolumens muss sich lediglich zum Schutz der Umwelt und zur Durchführung von Umweltsanierungen und -sanierungen bei Bergbauaktivitäten verpflichten.
Der stellvertretende Minister Tran Quy Kien fügte hinzu: „Wir stützen uns bei der Umsetzung auf die Beschlüsse der Nationalversammlung und der Regierung. Die vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt geleiteten Verfahren sind derzeit sehr kompakt. Ich glaube, dass nur durch eine Erhöhung der Abbaukapazität der ausgebeuteten Sandminen um 50 % der größte Teil der Nachfrage nach Sandmaterialien für die Autobahn gedeckt werden kann.“
Verkürzen Sie die maximale Zeit, die der Auftragnehmer für die baldige Sandgewinnung benötigt
Bei dem Treffen würdigte auch der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam die Unterstützung der Provinz Dong Thap bei der Lieferung von Sand für das Schnellstraßenprojekt in den letzten Jahren.
Nach Angaben des stellvertretenden Ministers wurde das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt östlich des Abschnitts Can Tho – Ca Mau derzeit organisch geschält und mit Geotextilien ausgebreitet, aber es gibt keinen Sand, um das Fundament zu füllen, sodass die nächsten Bauphasen unterbrochen werden. Angesichts der oben genannten Situation wies das Verkehrsministerium die Einheiten an, sich drastisch auf den Bau der Brücke zu konzentrieren und organisch zu graben, um das Gelände später zu übergeben.
Nach Angaben des stellvertretenden Verkehrsministers haben die Nationalversammlung und die Regierung spezifische Mechanismen erlassen, die MONRE verfügt auch über spezifische Anweisungen in Richtung sehr einfacher Verfahren, wodurch sehr günstige Bedingungen für die Umsetzung durch die Kommunen geschaffen werden. Dies ist jedoch das erste Mal, dass der spezifische Mechanismus angewendet wird, sodass die Gemeinde immer noch verwirrt ist und die Umsetzung der Verfahren nicht den von der Regierung geforderten Fortschritt erzielt hat.
„Der spezifische Mechanismus hat viele Schritte weggelassen, der Auftragnehmer muss lediglich die Reserve, die Extraktionsmethode, die Zeit usw. registrieren, um Umweltschutzaspekte sicherzustellen. Diese Angelegenheiten wurden auch in den Leitlinien des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt klar dargelegt. Allerdings wird es laut der Verfahrensordnung, die die Provinz Dong Thap für die Durchführung des Abbaus ausgearbeitet hat, derzeit etwa 100 Tage dauern, was mehr als drei Monaten entspricht, um Sand zu beschaffen“, sagte der stellvertretende Minister Nguyen Duy Lam.
Von dort aus bat der stellvertretende Verkehrsminister das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt um Kommentare zu den von der Provinz Dong Thap vorgeschlagenen zwölf Schritten des Sandabbauverfahrens, wodurch die maximale Zeit für den Auftragnehmer verkürzt würde, um den Sandabbau bald durchzuführen.
Neben der Eröffnung neuer Minen schlug der stellvertretende Minister auch vor, dass die Gemeinde darüber nachdenke, die Kapazität der ausgebeuteten Minen zu erhöhen und stillgelegte Minen, die noch über Reserven verfügen, wieder in Betrieb zu nehmen.
Laut Herrn Pham Thien Nghia, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Thap, unterstützt der Ort stets die Beschaffung von Sandmaterialien für das Projekt und versucht sein Bestes, diese zu unterstützen. Das Volkskomitee der Provinz schlug jedoch dem Verkehrsministerium vor, der Einführung des neuen Sandabbauunternehmers durch das Verkehrsministerium zuzustimmen.
Zuvor, am 31. Mai, veröffentlichte das Regierungsbüro ein Dokument, in dem die Meinung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zur Koordinierung von Sand und Ausgleichsmaterialien für Autobahnprojekte im Mekong-Delta zum Ausdruck gebracht wurde. Dementsprechend forderte der stellvertretende Premierminister die Volkskomitees der Provinzen An Giang, Dong Thap und Vinh Long auf, der sofortigen Einrichtung von Sandquellen für die Uferprojekte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau (die zum Schnellstraßenprojekt gehören) Priorität einzuräumen - Südabschnitt von Can Tho - Ca Mau), mit dem Volumen von 5 unter der Leitung des Premierministers auf der 2023. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale und industrielle Schlüsselarbeiten und -projekte. Verkehr.
