Als eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte, das aktiv gefördert und umgesetzt wird, ist das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt von strategischer Bedeutung. Es steht im Zeichen des Übergangs des Landes in eine neue Ära, eine Ära des nationalen Fortschritts, und folgt dem Aufruf von Generalsekretär To Lam .
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| Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke (illustriert durch KI). (Quelle: chinhphu.vn) |
Das Megaprojekt, das derzeit die einstimmige Zustimmung des Politbüros und des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei genießt, wartet auf die Prüfung und Genehmigung durch die Nationalversammlung. Laut Tagesordnung wird die Nationalversammlung am 30. November, vor dem Ende der achten Sitzung der 15. Nationalversammlung, über die Entschließung zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse abstimmen.
Tatsächlich ist Hochgeschwindigkeitsverkehr weltweit alltäglich geworden. Japans Shinkansen, der seit 1964 gebaut wird, Frankreichs TGV seit 1981, Deutschlands ICE-Intercity-Hochgeschwindigkeitssystem seit 1991 und Chinas Hochgeschwindigkeitszüge seit 2008... im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln weisen sie alle eine überlegene Beförderungskapazität, hohe Effizienz, Zeitersparnis und insbesondere eine herausragende Sicherheit, einschließlich Umweltsicherheit, auf.
Zuvor, am 13. November, hatte die Nationalversammlung in der ersten Phase ihrer achten Sitzung im Plenarsaal die Investitionspolitik für das Projekt erörtert. Dabei wurden 117 Stellungnahmen abgegeben. Laut dem zusammenfassenden Bericht des Generalsekretärs der Nationalversammlung stimmten 101 der Befragten der Notwendigkeit von Investitionen in das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse zu. Die Investition in das Projekt wurde als entscheidend für die Umsetzung der Richtlinien und Vorgaben der Partei sowie der Staatspolitik bewertet und als wegweisend für die Entwicklung und Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur angesehen.
Das geplante Projekt umfasst derzeit eine Länge von 1.541 km, durchquert 20 Provinzen und Städte, ist zweigleisig mit einer Spurweite von 1.435 mm, elektrifiziert und für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt. Es beinhaltet 23 Personenbahnhöfe mit einem durchschnittlichen Abstand von ca. 67 km sowie fünf Güterbahnhöfe mit Anbindung an Frachtzentren. Die vorläufigen Investitionskosten werden auf ca. 67,34 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Auf einem kürzlich abgehaltenen Seminar mit dem Titel „Hochgeschwindigkeitszüge – Chancen und Herausforderungen“ analysierten Branchenexperten, dass der Hochgeschwindigkeitsverkehr nach seiner Etablierung eine entscheidende Rolle bei der Synchronisierung und Vernetzung der fünf wichtigsten Verkehrsträger – Straße, Schiene, Schifffahrt, Luft und Binnenschifffahrt – entlang der Nord-Süd-Achse spielen wird. Die Schaffung einer Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke optimiert somit das Verkehrssystem, senkt die Logistikkosten und stärkt die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft. Ein flexibles, schnelles und kostengünstiges Transportmittel wird wesentlich zur sozioökonomischen Entwicklung beitragen.
Erste Berechnungen deuten darauf hin, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke die Reisezeit von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt auf 5,5 Stunden verkürzen wird – eine Sechsfache Zeitersparnis im Vergleich zu herkömmlichen Zügen. Der voraussichtliche Fahrpreis für die gesamte Strecke wird 75 % des durchschnittlichen Flugpreises von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt betragen. Der höchste Fahrpreis liegt bei 6,9 Millionen VND, der niedrigste bei 1,7 Millionen VND.
Diese Zahlen sprechen für ein Projekt mit hoher sozialer Wirkung und starker Wettbewerbsfähigkeit in allen Bereichen. Wir sind vom Erfolg des Projekts überzeugt und glauben, dass es bis 2050 den Bedarf des Güter- und Personenverkehrs auf der Nord-Süd-Route decken wird. Laut Prognosen der Vietnam Railways Corporation werden dort jährlich über 18,2 Millionen Tonnen Güter und 122,7 Millionen Fahrgäste befördert.
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