Der Weg zum Meer in dieser Saison...

In Dong Hoi ist es in dieser Saison ein beliebter Treffpunkt an der Uferpromenade von Nhat Le, um die Natur kostenlos zu genießen und köstliche, frische Meeresfrüchte zu kosten. Nicht nur Touristen, sondern auch Einheimische zieht es dorthin. Allerdings sind einige Zufahrtsstraßen während der Hauptsaison oft verstopft, was die Anreise erschwert.

Viele Straßen bieten keine Parkplätze für Autos und Motorräder – Foto: C.HOP

„ Die Straße zum Strand ist in dieser Saison sehr stark befahren.“

Die Uferpromenade von Nhật Lệ in der Trương Pháp Straße im Stadtteil Đồng Hới beherbergt viele bekannte Fischrestaurants, die für ihre köstlichen, preiswerten und qualitativ hochwertigen Speisen berühmt sind. Daher ist es keine Übertreibung, diese Straße als „Paradies“ für Fischliebhaber zu bezeichnen. Da wir den Taxifahrer kennen, rufen wir ihn einfach an, wenn wir irgendwohin müssen, und er ist sofort da. Seine Aufgabe ist es, uns hinzubringen und wieder abzuholen, egal ob früh morgens oder spät abends, während unsere Aufgaben selbstverständlich sind.

Außerhalb des Sommers war er überglücklich, wenn er von einer Fahrt zum Strand hörte, als hätte er einen „Goldkunden“ gefunden, denn jede Fahrt bedeutete, dass er sein Tagespensum erfüllt hatte. Doch in letzter Zeit riet er uns immer davon ab, wenn er uns mitnahm: „Trinken ist Trinken, egal wo, warum extra zum Strand fahren?“ Wir entgegneten dann: „Ach komm schon, Onkel, es lohnt sich doch, weiter zu fahren, warum bist du so neugierig?“ Er lächelte nur und summte eine Melodie: „Die Straße zum Strand ist diese Jahreszeit … wunderschön.“

Zur Nachmittags-Rushtime kommt es auf der Straße von der Thuan-Ly-Überführung zur Nhat-Le-1-Brücke abschnittsweise zu stockendem Verkehr. Nachdem man den Stau hinter sich gelassen hat und von der Kreuzung am Anfang der Nhat-Le-1-Brücke in die Nguyen-Du-Straße und weiter in die Truong-Phap-Straße abbiegt, könnte man meinen, die Straße sei frei – doch weit gefehlt. Auch hier drängen sich Autos und Busse aller Art, große wie kleine. Es fühlt sich an, als sei die Straße viel enger geworden. Und tatsächlich ist sie eng, denn der Abschnitt der Truong-Phap-Straße von der Hai-Thanh-Brücke bis zur Kreuzung mit der Le-Thanh-Dong-Straße ist nur einspurig in eine Richtung. Schon ein einziger großer Reisebus reicht aus, um die Straße extrem zu verstopfen. Die Autos rasen nur so dahin.

Mein Taxifahrerfreund analysierte: „Ein kilometerlanger Strandabschnitt mit Restaurants und Unterhaltungsmöglichkeiten, aber nur wenige Straßen führen dorthin. Wie kann es da nicht zu Staus kommen? Der Abschnitt von der Nationalstraße 1 (Ly Thanh Tong Straße) bis zur Cao Thang Straße ist viel zu eng. Gleich an der Abzweigung verengt sich der Weg, sodass die Straße kaum schmaler als eine Gasse ist. Ähnlich sieht es auf den beiden Straßen Le Thanh Dong und Dong Hai ab dem Phong Thuy-Durchlass aus. Ganz zu schweigen von den frustrierenden Abzweigungen von der Ly Thuong Kiet Straße auf diese beiden Straßen.“

Jedes Mal, wenn ein Touristenauto Richtung Strand abbiegt, geraten viele Fahrzeuge in einen Stau. Verstehst du, warum ich mir solche Sorgen mache? In den letzten Jahren reisen die Leute hauptsächlich mit dem Auto aus anderen Provinzen und Städten an, daher ist das Verkehrsaufkommen extrem hoch. Wir Taxifahrer fürchten uns davor, hier Fahrgäste zu bekommen. Wir freuen uns nur, wenn jemand nach 22 Uhr bucht, denn erst dann sind die Straßen wieder etwas leerer. Dann ahmte der junge Mann den Text des Liedes nach, das er bei seiner Abfahrt gesungen hatte: „Die Straße zum Strand ist diese Saison... total verstopft.“

Gehwege und Straßen sind zu... "Privateigentum" geworden.

Entlang des gesamten Strandes von Nhat Le ist es offensichtlich sehr wenige Parkplätze, und die vorhandenen sind zudem sehr klein. Daher müssen Fahrzeuge Straße und Gehweg als Parkplätze nutzen. Autofahrer sollten jedoch vorsichtig sein und ihre Umgebung im Auge behalten, denn wer vor einem Restaurant oder Geschäft parkt, ohne dessen Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen, sollte sich in Acht nehmen! Schon seit Langem gilt der Gehweg vor Restaurants und Geschäften als deren „Privatgrundstück“. Keine Behörde hat eine solch absurde Regelung erlassen. Nur die Inhaber dieser Lokale haben solche ungeschriebenen „Regeln“ geschaffen.

Einmal geriet ich deswegen mit einem Restaurantmitarbeiter in Streit und fragte, ob das Parken verboten sei. Der Mitarbeiter entgegnete: „Ich habe Miete für diesen Parkplatz bezahlt; wenn Sie hier parken wollen, suchen Sie sich einen anderen.“ Um weiteren Ärger zu vermeiden, musste ich noch ein paar Mal herumfahren, um einen Parkplatz zu finden. Wenn Sie sich aber bereits für ein Restaurant entschieden haben, können Sie einfach parken und hineingehen, um Ihr Essen zu genießen. Der Inhaber wird Sie unglaublich höflich und zuvorkommend empfangen und Sie wie einen VIP behandeln.

Das Parken auf dem Gehweg entlang des Ufers ist ohnehin schon schwierig, und auf der gegenüberliegenden Seite ist es noch schwieriger, da dort Hotels und Restaurants den Platz einnehmen. Selbst Schwimmen und der Genuss von Meeresfrüchten sind nicht einfach. Wenn schon wir Einheimischen damit zu kämpfen haben, sollten Touristen diese Unannehmlichkeiten sicherlich nicht ertragen müssen.

Die schmale Truong Phap Straße ist häufig überlastet und von Staus betroffen – Foto: C. Hop

Einen Weg zum Meer öffnen

Wenn man von den Straßen spricht, die zum Meer führen, sollte man sich daran erinnern, dass in der ehemaligen Provinz Quang Binh jeder Herrn Tran Su, den ehemaligen Vorsitzenden des Provinzvolkskomitees, kannte, und zwar aus der Zeit, als die Provinz gerade zu ihren alten Verwaltungsgrenzen zurückgekehrt war. Er galt als entschlossener und weitsichtiger Anführer.

Die Legende besagt, dass Dong Hoi nach der Wiederherstellung seiner alten Verwaltungsgrenzen lediglich eine Ödnis ohne Häuser und Straßen war. Damals planten kubanische Experten, Dong Hoi zu einer Stadt auszubauen.

Mit dem von ausländischen Experten entworfenen Stadtplan in den Händen erklärte er, die Straße durch die Stadt müsse auf die doppelte Breite verbreitert werden. Angeblich wurde er deswegen verklagt, mit der Begründung, die Stadt sei winzig und dünn besiedelt, und die breite Straße eigne sich nur für... Vieh. Doch er blieb unnachgiebig: „Hätte ich das nötige Kapital, würde ich sie verdreifachen!“

Wenn seine Wünsche damals nur unterstützt und verwirklicht worden wären, dann müssten die Menschen in Dong Hoi heute, angesichts der rasanten Urbanisierung, nicht mit Verkehrsstaus und Überlastung leben, insbesondere nicht zu Stoßzeiten.

Einige Verkehrsengpässe an Kreuzungen wurden durch die Verbreiterung der Straßen und die Verengung der Gehwege behoben. Doch das ist nur eine vorübergehende Lösung. Während der Stoßzeiten muss die Verkehrspolizei weiterhin den Verkehr regeln, um Staus zu verhindern, aber die Straßen sind nach wie vor verstopft. Inzwischen kommt der Verkehr in Dong Hoi selbst für die stärksten Lkw nur im Schneckentempo voran – so sieht die Realität aus.

Dong Hoi war einst eine Küstenstadt in bester Lage der Region. Auch nach über 20 Jahren Stadtentwicklung scheint sie sich noch immer nicht von der Vorstellung enger Gassen und schmaler Straßen gelöst zu haben und bietet keine ausreichend breiten Straßen mehr an, die eine Verbindung zum Meer herstellen. Vielleicht gibt es zwar Pläne, aber diese existieren bisher nur auf dem Papier. Das erinnert an das berühmte Zitat von Herrn Tran Su, als er mit dem Aufbau von Dong Hoi begann: „Ich bitte den Premierminister nicht um Geld, ich bitte ihn nur um die nötigen Mechanismen.“ Heute ist Dong Hoi das Verwaltungszentrum der neu fusionierten Provinz Quang Tri. Der Stadtraum von Dong Hoi muss umfassend geplant werden, um sein Potenzial und seine Küstenlage optimal zu nutzen und eine einheitliche, transparente und konsequente Integration in die institutionelle Entwicklungsstrategie der Region zu gewährleisten.

Dies bildet die Grundlage für die Gestaltung eines modernen Wirtschaftsentwicklungsmodells, das Regionen entlang der Ost-West- und Nord-Süd-Wirtschaftskorridore verbindet. Seit vielen Jahren stagniert der Straßenbau in Dong Hoi: Brücken warten auf Straßen, Straßen warten auf Brücken, oder Brücken sind längst fertiggestellt, aber Straßen fehlen weiterhin. Könnte dies genau der Mechanismus sein, den der ehemalige Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Tran Su, einst angestrebt hatte?

Duong Cong Hop

Quelle: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm