Skizzenecke: Bahnhof Da Lat

Es handelt sich um den höchstgelegenen Bahnhof Vietnams (auf einer Höhe von 1.500 m über dem Meeresspiegel), den ältesten und schönsten in Indochina und er verfügt über die älteste Dampflokomotive Vietnams …

Skizze des Architekten Nguyen Dinh Viet

Architekt stellte zur Verfügung

Skizze des Architekten Phung The Huy

Architekt stellte zur Verfügung

Der Bahnhof Da Lat (66,5 m lang, 11,4 m breit, 11 m hoch) befindet sich in Quang Trung 1 und wurde von den beiden französischen Architekten Moncet und Revéron entworfen. Das Projekt wurde von 1938 bis 1972 auf der 84 Kilometer langen Eisenbahnstrecke Da Lat – Thap Cham in Betrieb genommen. Auf dieser Route muss auf einem Abschnitt der Song-Pha-Pass (1.000 m hoch, 12 % Steigung) überquert werden. Aus Sicherheitsgründen müssen 16 km mit der Zahnradbahn zurückgelegt werden (*).

Das Projekt kombiniert französische Architektur (Kuppeln, Buntglasfenster usw.) und einheimische vietnamesische Architektur (drei pyramidenförmige Hauptdächer im Stil der Gemeinschaftshäuser im zentralen Hochland oder der Langbiang-Berge mit einem Ziegeldachsystem an der Pyramidenbasis, das wie ein Berghang abfällt). Vorne befindet sich ein Zifferblatt, das die Zeit anzeigt, als Dr. Yersin das Langbiang-Plateau entdeckte (15:30 Uhr, 21. Juni 1893).

Skizze des Künstlers Ho Hung

Skizze von Khanh Van – Student der Nguyen Tat Thanh Universität

Skizze des Architekten Bui Hoang Bao

Architekt stellte zur Verfügung

Skizze des Architekten Nguyen Hoang Lam

Architekt stellte zur Verfügung

Derzeit wird der Bahnhof nur für den Tourismus und die Besichtigung der Linh-Phuoc-Pagode genutzt (die Strecke vom Bahnhof Da Lat nach Trai Mat ist 7 km lang).

Skizze des Architekten Hoang Huu Dat

Architekt stellte zur Verfügung

Skizze des Architekten Tran Nhat Minh

Architekt stellte zur Verfügung

Skizze des Architekten Nguyen Khanh Vu

Architekt stellte zur Verfügung

Skizze von Ngo Quoc Thuan, Student der Universität für Architektur

Skizze des Künstlers Pham Minh Chuong

(*): Jeder Zug ist mit einem Freilaufgetriebe ausgestattet (damit der Zug nicht bergab rutscht, wenn der Motor ausgeht). Beim Bergauffahren greift dieses Zahnrad in die Zahnradreihe zwischen den beiden Schienen ein. Diese einzigartige Zahnradbahn gab es früher nur in Da Lat und der Schweiz, in Da Lat existiert sie leider nicht mehr. Im April 2023 möchte sich der weltweit führende Zughersteller Stadler (Schweiz) am Restaurierungsprojekt der Zahnradbahn Da Lat – Thap Cham beteiligen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm