Skizzenecke: Bahnhof Da Lat

Es ist der höchstgelegene Bahnhof Vietnams (auf einer Höhe von 1.500 Metern über dem Meeresspiegel), der älteste und schönste in Indochina und beherbergt die älteste Dampflokomotive Vietnams…

Skizzen des Architekten Nguyen Dinh Viet

Der Architekt stellt zur Verfügung

Skizze des Architekten Phung The Huy

Der Architekt stellt zur Verfügung

Der Bahnhof Da Lat (66,5 m lang, 11,4 m breit, 11 m hoch) befindet sich in der Quang Trung Straße 1 und wurde von den beiden französischen Architekten Moncet und Revéron entworfen. Er war von 1938 bis 1972 an der 84 km langen Bahnstrecke Da Lat – Thap Cham in Betrieb. Diese Strecke führte unter anderem über den Song-Pha-Pass (1000 m hoch, 12 % Steigung). Aus Sicherheitsgründen waren 16 km der Strecke mit Zahnradgleisen ausgestattet (*).

Das Gebäude vereint französische Architekturstile (Kuppeln, Buntglasfenster usw.) mit einheimischer vietnamesischer Architektur (drei Hauptspitzen, stilisiert nach den Gemeindehäusern von Tây Nguyên oder dem Langbiang-Gebirge mit schrägen Ziegeldächern, die an Berghänge erinnern). Davor befindet sich eine Uhr, die den Zeitpunkt der Entdeckung des Langbiang-Plateaus durch Dr. Yersin anzeigt (15:30 Uhr am 21. Juni 1893).

Skizzen des Künstlers Ho Hung

Skizze von Khanh Van – Student an der Nguyen Tat Thanh Universität

Skizze des Architekten Bui Hoang Bao

Der Architekt stellt zur Verfügung

Skizze des Architekten Nguyen Hoang Lam

Der Architekt stellt zur Verfügung

Derzeit dient der Bahnhof ausschließlich Touristen , insbesondere Besuchern der Linh Phuoc Pagode (die Bahnstrecke Da Lat - Trai Mat ist 7 km lang).

Skizze des Architekten Hoang Huu Dat

Der Architekt stellt zur Verfügung

Skizzen des Architekten Tran Nhat Minh

Der Architekt stellt zur Verfügung

Skizzen des Architekten Nguyen Khanh Vu

Der Architekt stellt zur Verfügung

Skizze von Ngo Quoc Thuan, Student an der Universität für Architektur.

Skizzen des Künstlers Pham Minh Chuong

(*): Jede Lokomotive ist mit einem Einweggetriebe ausgestattet (um zu verhindern, dass der Zug bei einem Motorstillstand bergab rollt). Beim Befahren eines Gebirgspasses rastet dieses Getriebe fest in das Zahnstangengetriebe zwischen den beiden Schienen ein. Dieses einzigartige Zahnstangengetriebe gab es bisher nur in Da Lat und in der Schweiz; leider existiert es in Da Lat nicht mehr. Im April 2023 bekundete Stadler (Schweiz), ein weltweit führender Hersteller von Elektrozügen, Interesse an einer Beteiligung am Restaurierungsprojekt der Zahnradbahnstrecke Da Lat–Thap Cham.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm