Skizzenecke: Bahnhof Da Lat

Es handelt sich um den höchstgelegenen Bahnhof Vietnams (auf einer Höhe von 1.500 m über dem Meeresspiegel), den ältesten und schönsten in Indochina und verfügt über die älteste Dampflokomotive Vietnams …

Skizze des Architekten Nguyen Dinh Viet

Architekt stellte zur Verfügung

Skizze des Architekten Phung The Huy

Architekt stellte zur Verfügung

Der Bahnhof Da Lat (66,5 m lang, 11,4 m breit, 11 m hoch) befindet sich in Quang Trung 1 und wurde von den beiden französischen Architekten Moncet und Reveron entworfen. Das Projekt lief von 1938 bis 1972 auf der 84 km langen Eisenbahnstrecke Da Lat – Thap Cham. Ein Abschnitt dieser Strecke führt über den Song Pha-Pass (1.000 m hoch, 12 % Gefälle). Aus Sicherheitsgründen müssen 16 km der Strecke mit Zahnradbahnen befahren werden (*).

Das Gebäude vereint französischen Baustil (Kuppeln, Buntglasfenster usw.) mit einheimischer vietnamesischer Architektur (drei spitze Hauptdächer im Stil der Gemeinschaftshäuser im zentralen Hochland oder der Langbiang-Berge mit einem Ziegeldach am Fuße des Gipfels, das wie der Berghang abfällt). Vorne befindet sich außerdem ein Zifferblatt, das die Zeit anzeigt, als Dr. Yersin das Langbiang-Plateau entdeckte (15:30 Uhr am 21. Juni 1893).

Skizze des Künstlers Ho Hung

Skizze von Khanh Van – Student der Nguyen Tat Thanh Universität

Skizze des Architekten Bui Hoang Bao

Architekt stellte zur Verfügung

Skizze des Architekten Nguyen Hoang Lam

Architekt stellte zur Verfügung

Derzeit wird der Bahnhof nur für den Tourismus und zur Besichtigung der Linh-Phuoc-Pagode genutzt (die Strecke vom Bahnhof Da Lat nach Trai Mat ist 7 km lang).

Skizze des Architekten Hoang Huu Dat

Architekt stellte zur Verfügung

Skizze des Architekten Tran Nhat Minh

Architekt stellte zur Verfügung

Skizze des Architekten Nguyen Khanh Vu

Architekt stellte zur Verfügung

Skizze von Ngo Quoc Thuan, Student der Universität für Architektur

Skizze des Künstlers Pham Minh Chuong

(*): Jede Lokomotive ist mit einem Freilaufgetriebe ausgestattet (damit der Zug beim Stoppen des Motors nicht bergab rutscht). Beim Erklimmen des Passes greift dieses Getriebe eng in die Zahnradreihe zwischen den beiden Schienen ein. Diese einzigartige Zahnradbahn gab es bisher nur in Da Lat und der Schweiz, leider ist sie in Da Lat nicht mehr vorhanden. Im April 2023 wollte sich der weltweit führende Eisenbahnkonzern Stadler (Schweiz) am Projekt zur Restaurierung der Zahnradbahn Da Lat – Thap Cham beteiligen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm