Skizzenecke: Tofukanal

Laut der Gia Dinh Thanh Thong Chi (Chronik der Stadt Gia Dinh) handelte es sich an dieser Stelle ursprünglich nur um einen kleinen Kanal. Um den Transport zwischen Saigon und der südwestlichen Region zu erleichtern, ordnete General Nguyen Cuu Dam um 1772 den Bau des Ruot-Ngua-Kanals an. 1819 befahl König Gia Long die Verbreiterung des Kanals und benannte ihn in An Thong Ha (An-Thong-Fluss) um, später in Tau-Hu-Kanal.

Badende Pferde im Tau Hu Kanal im 19. Jahrhundert - eine Skizze des Architekten Tran Xuan Hong.

Im frühen 19. und 20. Jahrhundert entwickelte sich der Tau-Hu-Kanal zu einer wichtigen Wasserstraße für den Handel. Landwirtschaftliche Produkte und Reis aus dem Mekong-Delta wurden nach Saigon transportiert und trafen sich am Binh-Dong-Kai (auch bekannt als Tau-Hu-Boulevard) oder an anderen Kais, Depots und Lagerhäusern entlang des Kanals. So entstand eine für Saigon jener Zeit charakteristische Handelskultur, die sich durch den direkten Handel am Kai und unter dem Boot auszeichnete.

Die Häuserreihe am Binh Dong Kai – eine Skizze des Architekten Phan Dinh Trung.

Kulturelle Merkmale des Fluss- und Hafengebiets – Skizzen des Architekten Linh Hoang.

Lebhafte Blumenboote auf dem Tau Hu-Kanal am Vorabend von Tet - eine Skizze des Modedesigners Le Quang Khanh.

Blumenboote auf dem Tau Hu-Kanal - eine Skizze des Architekten Tran Thai Nguyen.

Seit den 1950er Jahren war der Kanal durch die von Einwanderern errichteten Slums, die sich in seinem Umfeld ausbreiteten, stark verschmutzt. Haushaltsabfälle wurden direkt hineingekippt. 2013 wurde das Sanierungsprojekt der Kanäle Tau Hu – Ben Nghe, Doi und Te abgeschlossen, wodurch der Kanal wieder sauber ist. Der heutige Abschnitt des Tau-Hu-Kanals ist etwa 6 km lang und verläuft entlang des Vo-Van-Kiet-Boulevards (ungefähr von der Y-förmigen Brücke im 8. Bezirk bis zu den Kanälen Ruot Ngua und Lo Gom im 6. Bezirk).

Armes Viertel entlang des Tau Hu-Kanals – eine Skizze von Ngo Quoc Thuan, einem Studenten der Nguyen Tat Thanh Universität.

Blumenboote erreichen Pingtung während des Tet-Festes – Skizze des Architekten Phan Dinh Trung

Das verarmte Viertel am Tau-Hu-Kanal vor seinem Abriss – eine Skizze des Modedesigners Le Quang Khanh.

Der Tau-Hu-Kanal in seinen weniger frequentierten Tagen – Gemälde des Architekten Phung The Huy

Eine Zeit geschäftigen Treibens auf Booten und Schiffen – eine Skizze des Architekten Bui Hoang Bao.

Zur Herkunft des Namens „Tàu Hủ“ gibt es mehrere Theorien. Laut den Kultur- und Sprachwissenschaftlern Huỳnh Tịnh Của und Trương Vĩnh Ký ist „Tàu Hủ“ eine falsche Aussprache von „Tàu Khậu“ (*) durch die Vietnamesen. Laut dem Forscher Bùi Đức Tịnh ist „Tàu Hủ“ eine falsche Aussprache von „Cổ Hũ“ (weil sich der Kanalabschnitt hier erweitert und verengt wie der Hals eines Glases).

Frühlingsblumenhafen – eine Skizze des Architekten Linh Hoang

(*): Früher gab es entlang des Tau Hu-Kanals Lagerhausgebiete, die die Teochew-Bevölkerung „Tho Kho“ (ausgesprochen „Tau Khau“, was so viel wie Land- und Hausgebiet bedeutet) nannte.

Quelle: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-kenh-tau-hu-tuyen-giao-thuong-huyet-mach-cua-sai-gon-xua-185250104224205956.htm