Auf der Konferenz erklärte Ngo Ngoc Van, Direktor des Hanoi City Investment and Construction Project Management Board für Verkehrsinfrastruktur, dass die Rodungsarbeiten am Hanoier Abschnitt der Ringstraße 4 (Hauptstadtregion) – 59,2 km lang und durch 17 Gemeinden und Stadtteile führend – im Wesentlichen abgeschlossen sind. Über 800 Hektar Land wurden bereits zurückgewonnen. Bis Anfang April 2026 waren alle 13 Umsiedlungsgebiete fertiggestellt; mehr als 9.000 Gräber wurden planmäßig verlegt. Das Hochspannungsnetz von 110 kV bis 500 kV wurde größtenteils verlegt; nur noch wenige kleinere Arbeiten sind zu erledigen.
Was den Baufortschritt betrifft, so hat das Teilprojekt 2.1 (Parallelstraße) etwa 85 % seines Leistungswertes erreicht und soll voraussichtlich im Juni 2026 für den technischen Verkehr freigegeben werden. Das Teilprojekt 3 (BOT) wird beschleunigt, um die APEC-Konferenz 2027 zu unterstützen.
Im Hinblick auf nationale Eisenbahnprojekte gab Bui Duy Cuong, Direktor des Landwirtschafts- und Umweltamtes von Hanoi, einen Überblick über den Stand der Landräumung für zwei wichtige Eisenbahnprojekte: die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Die Landräumung befindet sich derzeit in der Anfangsphase.
Für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, die durch Hanoi führt und fast 28 km lang ist, werden voraussichtlich rund 126 Hektar Land benötigt; für die Strecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , die über 43 km lang ist, werden hingegen rund 310 Hektar Land benötigt.
Die lokalen Behörden haben Lenkungsausschüsse und Entschädigungsräte eingerichtet und prüfen derzeit den Umfang der Landenteignungen und die Vorbereitungen für die Umsiedlungsgebiete. Die Stadt plant die Ausweisung von elf Umsiedlungsgebieten mit einer Gesamtfläche von rund 70 Hektar sowie neun Gebieten für die Verlegung von Gräbern. Die Abgrenzung der Gebiete konnte jedoch aufgrund fehlender offizieller Anträge seitens des Investors und der lokalen Behörden noch nicht erfolgen.
Bezüglich des städtischen Schienennetzes von Hanoi erklärte ein Vertreter des Bauamts, dass es laut Plan 14 Linien mit einer Gesamtlänge von rund 616,9 km gibt, die langfristig auf 18 Linien mit fast 1.000 km erweitert werden können. Bislang sind jedoch nur etwa 21,55 km (3,5 %) in Betrieb genommen worden; 54,42 km befinden sich im Bau, und die meisten der übrigen Arbeiten haben noch nicht begonnen. Dies verdeutlicht das enorme Entwicklungspotenzial, unterstreicht aber auch den dringenden Bedarf an Ressourcen und geeigneten Mechanismen.
Auf der Konferenz tauschten sich Vertreter städtischer Ämter und zugehöriger Einrichtungen über die praktische Umsetzung von Projekten aus und erörterten Lösungsansätze zur Beschleunigung des Projektfortschritts. Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Nguyen Xuan Luu, betonte, dass die Einrichtungen proaktiv handeln und nicht erst auf die vollständige Implementierung der Mechanismen warten sollten. Zudem müsse ein kontinuierlicher Informationsfluss von der Stadtverwaltung bis zur Basis gewährleistet sein.
Laut Duong Duc Tuan, dem Ständigen Vizepräsidenten des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, ist es notwendig, sich auf die Beseitigung langjähriger Hindernisse zu konzentrieren und gleichzeitig die Investitionsquellen zu diversifizieren, indem man den Haushalt mit sozialer Mobilisierung, Anleihen und internationaler Zusammenarbeit verbindet.
Um den Projektfortschritt zu beschleunigen, bekräftigte der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Vu Dai Thang, dass der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur eine zentrale Aufgabe der Hauptstadtstrategien darstellt. Diese ist eng mit der 100-Jahres-Vision für die Hauptstadt und der Umsetzung des geänderten Hauptstadtgesetzes verknüpft. Die Stadtverwaltung überwacht direkt zahlreiche wichtige Projekte wie Ringstraßen, Stadtbahnsysteme und nationale Eisenbahnstrecken. Diese Projekte sind entscheidend für die Verbesserung der Vernetzung, die Gestaltung des Stadtraums und die Förderung des Wachstums.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt forderte die zuständigen Stellen auf, Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Grundstücken, Materialien, Preisen und der Bauorganisation weiterhin zu prüfen und umgehend zu beheben; Angelegenheiten, die außerhalb ihrer Zuständigkeit liegen, müssen unverzüglich gemeldet werden. Bei nationalen Eisenbahnprojekten priorisierte die Stadt die Landräumung und betonte die Notwendigkeit einer engen Abstimmung mit Ministerien und Behörden, um die Streckenführung und die Grenzen schnellstmöglich festzulegen.
Im Bereich des städtischen Schienenverkehrs gilt dieser als eine tragende Säule der Entwicklung in der kommenden Zeit und erfordert die Fertigstellung der Planung, der technischen Standards und des Investitionsfahrplans, wobei Schlüssellinien wie die Linien 1 und 6 Priorität haben. Beim Straßennetz priorisiert die Stadt weiterhin die Fertigstellung der Ringstraßen, insbesondere der Ringstraßen 3 und 3.5, und prüft Investitionen in die Ringstraße 5 auf eine Weise, die praktikabel ist und die regionale Anbindung verbessert.
In diesem Sinne forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi die Lenkungsausschüsse, Abteilungen, Behörden und lokalen Behörden auf, ihre Verantwortlichkeiten zu verstärken und eng zusammenzuarbeiten, um den Fortschritt und die Qualität wichtiger Projekte zu gewährleisten und so die nachhaltige Entwicklung der Hauptstadt voranzutreiben.
Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-don-luc-cho-vanh-dai-4-va-metro-20260415194148059.htm
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