Vietnamesische Fluggesellschaften bemühen sich um die Reduzierung von Emissionen.

Die vietnamesische Luftfahrtindustrie strebt, wie von Vietnam auf dem UN-Klimagipfel 2021 (COP26) zugesagt, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen. Dieser Fahrplan ist jedoch angesichts der zahlreichen Herausforderungen, denen sich die Luftfahrtindustrie im Allgemeinen und die inländischen Luftfahrtunternehmen im Besonderen gegenübersehen, nicht einfach zu realisieren.

Technisches Personal am Flughafen Van Don (Provinz Quang Ninh ) bereitet den nächsten Flug vor. Foto: HOANG HUNG

Positive Entwicklungen

Laut der International Air Transport Association (IATA) ist die Erreichung von Netto-Null-Emissionen ein wichtiges Ziel für die 320 Mitgliedsfluggesellschaften. In Vietnam verfolgen die drei größten IATA-Mitgliedsfluggesellschaften – Vietnam Airlines , VietJet Air und Bamboo Airlines – ebenfalls das Ziel der Klimaneutralität.

Seit 2018 setzt Vietnam Airlines, die nationale Fluggesellschaft, auf das Rollen mit nur einem Triebwerk, um Lärm und Treibstoffverbrauch am Flughafen zu reduzieren und somit die Emissionen zu senken. Laut Dang Anh Tuan, stellvertretender Direktor von Vietnam Airlines, konnte die Fluggesellschaft nach fünf Jahren _{die CO₂-} Emissionen um mehr als 4.000 Tonnen reduzieren. Gleichzeitig trugen Investitionen in neue Flugzeuge ebenfalls zu den positiven Ergebnissen bei der Erreichung der Emissionsreduktionsziele bei. Aktuell umfasst die Flotte der Airline fast 100 Flugzeuge, darunter 5 Boeing 787-10, 11 Boeing 787-9 und 14 Airbus A350.

Die neue Flugzeuggeneration ist dank fortschrittlicher Technologien umweltfreundlich und trägt dazu bei, den Treibstoffverbrauch pro Sitzplatz und die Emissionen im Vergleich zu früheren Generationen um 25 % zu senken. Allein im Jahr 2023 reduzierte Vietnam Airlines durch optimierten Flugbetrieb und Treibstoffeinsparungen ihre _CO₂- Emissionen um fast 70.000 Tonnen – mehr als das 1,5-Fache der im Jahr 2022 eingesparten Menge (44.240 Tonnen).

Vietnam Airlines führte kürzlich einen Flug mit nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) durch und war damit die erste Fluggesellschaft in Vietnam, die nachhaltigen Treibstoff für kommerzielle Passagierflüge einsetzte. Vietnam Airlines unterzeichnete außerdem vor Kurzem ein Kooperationsabkommen zur Teilnahme an einem von der International Air Transport Association (IATA) entwickelten Projekt zur Messung _{von CO₂-} Emissionen. Im Rahmen des Abkommens wird die Fluggesellschaft der IATA Daten zur Berechnung der durchschnittlichen Emissionen pro Passagier für jede Strecke und jeden Flugzeugtyp liefern.

Auch Vietjet Airlines hat CO₂-arme Flüge eingeführt und in eine neue, moderne und treibstoffeffiziente Flugzeugflotte investiert. In den letzten Monaten des Jahres 2024 wird Vietjet voraussichtlich zehn weitere Flugzeuge der neuen Generation erhalten, hauptsächlich den hochmodernen Airbus A321neo ACF.

Vietjet betreibt derzeit eine Flotte von über 100 modernen Flugzeugen. Diese Flugzeuge können den Treibstoffverbrauch um mindestens 16 %, den Lärm um bis zu 75 % und die Umweltbelastung um bis zu 50 % im Vergleich zu älteren Flugzeuggenerationen reduzieren. Die Passagierflotte von Bamboo Airways besteht aktuell aus nur acht A320/321-Flugzeugen. Bis Ende des Jahres ist eine Aufstockung auf 12 bis 15 Maschinen desselben Typs geplant. Auch diese Flugzeuge sind treibstoffeffizient und tragen zur Reduzierung der Umweltbelastung bei.

Es bestehen weiterhin viele Herausforderungen.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang erklärte, dass sich vietnamesische Fluggesellschaften sehr aktiv an Maßnahmen zur Reduzierung der CO₂-Emissionen im zivilen Luftfahrtsektor beteiligen und der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) jährlich Berichte und Aktualisierungen vorlegen. Dies seien jedoch nur die ersten Schritte eines langen Prozesses, der erhebliche Anstrengungen der Branche, insbesondere der Unternehmen, erfordere. Obwohl die Prognosen für die Erholung der Luftfahrt recht positiv seien, stehe das Erreichen des Netto-Null-Ziels vor zahlreichen Herausforderungen.

Flugzeugbetankung am Flughafen Tan Son Nhat. Foto: HOANG HUNG

Laut IATA sind die Bemühungen der Fluggesellschaften, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen, lobenswert, doch der wichtigste Faktor ist die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF). Dieser Kraftstoff kann die CO₂-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen um bis zu 80 % senken. Allerdings ist SAF derzeit knapp und sehr teuer, da die Produktionskosten zwei- bis dreimal höher sind als die von fossilen Brennstoffen.

Experten zufolge ist die Emissionsreduzierung im Luftfahrtsektor, einschließlich Investitionen in die Flottenmodernisierung und die Verwendung von SAF-Treibstoff, sehr kostspielig. Zuletzt gab Air New Zealand als erste große Fluggesellschaft weltweit ihre Emissionsreduktionsziele für 2030 aufgrund der Schwierigkeiten und hohen Kosten bei der Anschaffung neuer Flugzeuge und Treibstoffe auf.

Laut Herrn Do Hong Cam, stellvertretendem Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, stehen vietnamesische Fluggesellschaften vor großen Herausforderungen wie steigenden Treibstoffpreisen, Wechselkursschwankungen und Flugzeugmangel. Allein die gestiegenen Treibstoffkosten und Wechselkursschwankungen haben die Ausgaben von Vietnam Airlines im Vergleich zu 2019 um 10 Billionen VND erhöht. Hinzu kommen Kosten für Flugzeugleasing und die Rückrufaktion von Flugzeugen zur Triebwerksreparatur, wodurch sich die Flotte bis 2023 um 40 bis 45 Maschinen verkleinert hat. Diese Schwierigkeiten haben zu steigenden Flugpreisen geführt.

Statistiken zeigen, dass die Flugpreise seit 2019 in den meisten Regionen der Welt tendenziell gestiegen sind. In Vietnam erhöhten sich die Flugpreise Anfang 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um etwa 15–17 %, abhängig von Strecke, Datum und Uhrzeit. Prognosen zufolge werden die globalen Flugpreise im Jahr 2024 um 3–7 % steigen und in den Folgejahren weiter zunehmen. Vor diesem Hintergrund wird es noch schwieriger, in Emissionsreduzierungen zu investieren.

Vertreter der Fluggesellschaften äußerten den Wunsch, dass Regierungsbehörden Mechanismen und Richtlinien entwickeln, die die Massenproduktion nachhaltiger Kraftstoffe zu niedrigeren Kosten ermöglichen. Gleichzeitig suchen vietnamesische Fluggesellschaften nach Möglichkeiten, umweltfreundlichere Veränderungen vorzunehmen, angefangen bei den kleinsten Verbrauchsmaterialien, und appellieren an die Passagiere, während ihrer Reisen auf die Abfallvermeidung zu achten.

Laut Angaben des Verkehrsministeriums wurde der Fahrplan für die Energiewende im Luftfahrtsektor mit Beschluss Nr. 876/QD-TTg vom 22. Juli 2022 festgelegt. Dieser Beschluss genehmigt das Aktionsprogramm zur Energiewende und zur Reduzierung von Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor. Demnach werden die zuständigen Behörden ab 2027 den Einsatz alternativer Kraftstoffe zur teilweisen Substitution von Flugkraftstoff prüfen. Bis 2030 soll das Datenbanksystem zum Energie- und Kraftstoffverbrauch von Luftfahrtunternehmen fertiggestellt sein. Ab 2035 sollen auf einigen Kurzstreckenflügen mindestens 10 % nachhaltiger Kraftstoff eingesetzt werden, und 100 % der Pkw und sonstigen Fahrzeuge an neu errichteten Flughäfen sollen mit Strom und Ökostrom betrieben werden. Ab 2050 sollen 100 % der Flugzeuge auf Ökostrom und nachhaltigen Flugkraftstoff umgestellt sein, um die Treibhausgasemissionen zu minimieren.

MINH DUY

Quelle: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html