Ländliche Straßen werden immer breiter und sauberer.
Erinnerungen an die „Oasen“
In den letzten Tagen des Jahres 2025 wehte die Frühlingsbrise über die Straßen und Klippen und brachte die charakteristische Kühle des Lam-Vien-Plateaus mit sich. Als die Bewohner des Dorfes Bong im Weiler Da Chay, Gemeinde Lac Duong, auf dem Bergpass standen und auf die sich die Hänge schmiegenden Betonstreifen hinabblickten, überfluteten sie plötzlich Erinnerungen an eine noch gar nicht so ferne Vergangenheit.
Noch vor nicht allzu langer Zeit schüttelten viele den Kopf, wenn man über den ländlichen Verkehr in den verarmten Gebieten der ehemaligen Provinz Lam Dong sprach. Die Erinnerung daran ist geprägt vom rötlichen Schimmer des Basaltbodens. Es waren Straßen, staubig in der Sonne und schlammig im Regen, rutschige Hänge und Fahrten, die einen halben Tag dauerten, um die Dörfer zu erreichen. Die Erinnerung an das zerklüftete Gelände, das die Weiler voneinander trennte und diese abgelegenen Gegenden zu isolierten „Inseln“ inmitten der weiten und majestätischen Wildnis machte.
Diese geografische Isolation hat ungewollt Barrieren geschaffen. Agrarprodukte sind aufgrund „schwieriger Transportwege“ Preismanipulationen durch Händler ausgesetzt, und Wissen und Zivilisation geraten angesichts dieser Gefahren ins Wanken. So haftet die Armut weiterhin wie ein Parasit im Wald an den Füßen der Bauern in abgelegenen Gebieten.
Doch die Impulse des Programms zur Neuen Ländlichen Entwicklung in der Bergregion Lam Dong haben alles verändert. Der größte Erfolg dieser Initiative in Lam Dong liegt nicht in der Auszahlung von Milliarden Dong aus dem Staatshaushalt, sondern in der Nutzung der Eigeninitiative der Bevölkerung zur Verbesserung des ländlichen Verkehrssystems.
Dank der Großzügigkeit der Bevölkerung, die nicht nur Land spendet, sondern auch Geld beisteuert, werden viele ländliche Straßen mit Asphalt statt mit Beton gebaut.
Eine Revolution, geboren aus dem Volk.
Als ich Ende 2025 die neu angelegten, breiten Straßen im Dorf Lien Bong in der Gemeinde Lac Duong entlangging, spürte ich deutlich den Wandel in jedem Garten und in den Augen der Einheimischen. Die einst schmalen Wege sind nun breit und eben, wie ein Teppich, der den Frühling willkommen heißt.
Im Dorf Da Chay (Gemeinde Lac Duong) trafen wir Herrn Bon Dong Ha Ya Binh. Herr Binh war ein Pionier, der seinen Zaun versetzte und über 70 Quadratmeter Land entlang der Dorfstraße stiftete. Angesichts des aktuellen Marktwerts in dieser Gegend, wo sich der Agrotourismus entwickelt und Grundstücke recht teuer sind, wäre dies ein beträchtliches Vermögen. Doch dank der Großzügigkeit seiner Familie konnte die Straße in Da Chay von 3 auf 10 Meter verbreitert werden. Die neue, breite Straße spiegelt die Hoffnungen von Herrn Binh und seiner Familie wider, die seit Generationen auf diesem Land leben und auf die weitere wirtschaftliche und kulturelle Entwicklung des Dorfes hoffen.
Nicht weit entfernt, im Dorf Liêng Bông, ist die Geschichte der Familie von Herrn Kơ Să Ha Tin ebenso bewegend. Herr Tin riss nicht nur freiwillig eine massive, 15 Meter lange Grenzmauer ab und spendete 60 Quadratmeter Land , sondern überzeugte auch seine beiden Kinder, das gerodete Land freiwillig dem Staat zu übergeben.
Als ich Herrn Kơ Să Ha Tin fragte, ob er den Verlust des Landes bereue, lächelte er sanft, seine Augen funkelten vor Freude, als er auf die neue Straße deutete: „Sehen Sie, Journalist, hätten wir diese paar Dutzend Meter Land behalten, würden die Lastwagen mit den landwirtschaftlichen Produkten und dem Kaffee immer noch nur langsam fahren, und das Dorf könnte sich nicht entwickeln. Wir haben zwar etwas Land verloren, aber die ganze Gemeinde freut sich, weil eine breite Straße gebaut wurde, und das eröffnet uns ganz neue Perspektiven. Diese Straße dient nun nicht nur dem reibungslosen Verkehr, sondern ermöglicht es den Menschen auch, Kaffee, Gemüse und Blumen in die Großstädte und sogar ins Ausland zu transportieren.“
Auch in den südlichen Gemeinden hat sich die Landspende für den Straßenbau zu einer weit verbreiteten Bewegung entwickelt. Dank freiwilliger Landspenden und -räumungen der Bevölkerung konnten hier Dutzende ländliche Verkehrsprojekte realisiert werden. Die Menschen spenden nicht nur Land, sondern beteiligen sich auch aktiv an der Rodung und Bauaufsicht, um eine zügige Fertigstellung der Projekte zu gewährleisten. In vielen Gemeinden, wie beispielsweise Da Huoai, werden die Landstraßen nicht nur nach dem Mindeststandard von 3–5 Metern gebaut, sondern die Bürger spenden aktiv Land, um sie zu verbreitern und so die problemlose Durchfahrt für Pkw und Lkw zu ermöglichen.
Dieser Geist der Entwicklung findet sich auch in Vorstadtgebieten wieder, wo Land äußerst wertvoll ist. Im Stadtteil Lang Biang in Da Lat sind Herr Luu Hong (78 Jahre) und Herr Nguyen Van Toan (Dinh Cong Trang Straße) ein leuchtendes Beispiel für diesen Entwicklungsgeist. Sie spendeten Hunderte Quadratmeter wertvolles Land entlang des Baches Mai Xuan Thuong, dessen Wert auf 30–40 Millionen VND pro Quadratmeter geschätzt wird, um eine Straße zu bauen und die Überschwemmungen in der Gegend entlang des Baches zu bekämpfen. So verwandelten sie die ländliche Straße in ein Projekt, das der gesamten Region Freude bereitet.
Dank der Landstraßen können Lastwagen die Gärten erreichen, um Gemüse und Blumen abzuholen.
Ländliche Straßen – eine doppelte Aufgabe
Der Bau einer Straße erfüllt eine doppelte Aufgabe: eine wirtschaftliche und eine kulturelle. Wirtschaftlich gesehen gilt: Je größer die Straße, desto größer der Verkehrsraum und desto leichter können landwirtschaftliche Produkte die Verbraucher überall erreichen.
Die Arabica-Spezialitätenkaffeebohnen aus der Region Lac Duong, die Hightech-Gemüse- und Blumenlieferungen aus dem Bezirk Lang Biang in Da Lat und der abgelegenen Gemeinde Don Duong sind nicht länger von Preismanipulationen durch Händler betroffen. Ein reibungsloses Logistiksystem verkürzt die Transportwege von den Farmen zu landwirtschaftlichen Verarbeitungsbetrieben und Geschäften in Hanoi , Ho-Chi-Minh-Stadt und Zentralvietnam sowie zu Seehäfen und Flughäfen für den Export in andere Länder. Kaffee, Gemüse, Blumen und Früchte werden nun nicht nur an lokale Abnehmer verkauft, sondern die Bauern exportieren sie auch nach Europa, Japan, Südkorea und China.
Die Straße dient auch als Wissenskanal und trägt dazu bei, Vorurteile gegenüber abgelegenen, kulturell benachteiligten Gebieten abzubauen. Kinder gehen auf sauberen, schönen Straßen zur Schule, und junge Menschen können leicht mit neuen Kulturen, moderner Technologie und neuen Trends in Kontakt treten und diese kennenlernen, um die Wirtschaft weiterzuentwickeln.
In der Gemeinde Ta Nang oder in den Gebieten Da Tong und Dung K'no (in der Gemeinde Dam Rong 4) säumen heute leuchtend gelbe Sonnenblumen und tanzende Kosmeen die Straße und kündigen den Frühling an. Geschäfte bieten Waren aller Art an. Kultur und Tourismus haben dazu beigetragen, dass der Klang von Gongs und Trommeln in den Dörfern weiter erklingt, und die traditionelle Brokatweberei hat sich zu einem begehrten Tourismusprodukt entwickelt. Die Straße erleichtert Touristen die Orientierung und hilft gleichzeitig den Einheimischen, ihre kulturelle Identität zu bewahren.
Die Tatsache, dass über 80 % der Landstraßen asphaltiert wurden, beweist den jüngsten Konsens zwischen dem Willen der Partei und den Wünschen der Bevölkerung. Der Aufbau neuer ländlicher Gebiete wird fortgesetzt, und dieser Konsens bildet ein solides Fundament für die weitere Entwicklung der ländlichen Regionen von Lam Dong.
Quelle: https://baolamdong.vn/hien-dat-mo-duong-cuoc-cach-mang-tu-long-dan-415110.html
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