Honda stellt zwei Hybridfahrzeuge der nächsten Generation vor.

TPO – Nachdem Honda zahlreiche Pläne für Elektrofahrzeuge verworfen hat, will das Unternehmen nun voll auf Hybridfahrzeuge setzen, um die hohen Verluste auszugleichen. Innerhalb der nächsten zwei Jahre plant Honda die Markteinführung einer Hybrid-Limousine und eines Hybrid-SUVs auf Basis einer neuen Plattform.

Honda hat soeben eine neue Produktstrategie mit Schwerpunkt auf Hybridtechnologie angekündigt, was einen bedeutenden Kurswechsel darstellt, nachdem das Unternehmen eine Reihe kostspieliger Elektrofahrzeugprojekte absagen musste.

Parallel dazu präsentierte der japanische Automobilhersteller zwei Konzeptmodelle, die als Vorschau auf die nächste Generation des Accord und des Acura RDX gelten, und verpflichtete sich, bis 2029 weltweit 15 Hybridmodelle auf den Markt zu bringen.

Honda hat Hybridfahrzeuge als zentralen Schwerpunkt seines globalen Produktportfolios bis 2029 auserkoren.

Zwei Prototypen, der Honda Hybrid Sedan Prototype und der Acura Hybrid SUV Prototype, sollen innerhalb der nächsten zwei Jahre auf den Markt kommen. Obwohl Honda die offiziellen Namen und Segmente noch nicht bestätigt hat, lassen die Designs der beiden Modelle die Produktrichtung bereits recht deutlich erkennen.

Honda Hybrid-Limousinen-Prototyp

Die Limousine besticht durch ihr fünftüriges Fastback-Design, scharfe Linien, schmale LED-Scheinwerfer und diverse schwarze Kunststoffzierleisten. Die kantige Frontpartie erinnert an den Civic-Prototyp, den Honda zuvor vorgestellt hatte.

Derweil dürfte der unter der Marke Acura angebotene SUV mit seinem muskulöseren Design, das sich durch einen markanten Frontstoßfänger, eine skulpturale Karosserie und V-förmige Rückleuchten auszeichnet, mit ziemlicher Sicherheit der Nachfolger des eingestellten Acura RDX sein.

Acura Hybrid-SUV-Prototyp.

Beide Modelle nutzen eine Hybridplattform der nächsten Generation, deren Markteinführung für 2027 erwartet wird. Honda gibt an, dass die neue Architektur dazu beitragen wird, die Produktionskosten um etwa 30 % zu senken und die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu den Modellen von 2023 um mehr als 10 % zu verbessern.

Das neue elektronische Allradsystem und das verbesserte sportliche Fahrverhalten sind weitere bemerkenswerte Highlights. Das Fahrerassistenzsystem der nächsten Generation wird voraussichtlich ab 2028 verfügbar sein.

Honda befindet sich derzeit in einer schwierigen finanziellen Lage und verzeichnete den ersten Jahresverlust seit 1957 in Höhe von 423,9 Milliarden Yen (ca. 2,68 Milliarden US-Dollar).

Hauptgrund hierfür sind Restrukturierungskosten und die Stornierung von Elektrofahrzeugprojekten im Wert von rund 1,57 Billionen Yen (9,94 Milliarden US-Dollar). Trotzdem strebt der japanische Automobilhersteller weiterhin eine starke Erholung mit Rekordbetriebsgewinnen von über 1,4 Billionen Yen im Geschäftsjahr bis März 2029 an.

Die Einstellung des Elektrofahrzeugprojekts der O-Serie führte zu erheblichen Verlusten für Honda.

Der Investitionsplan bis 2029 zeigt, dass Honda Hybrid- und Verbrennungsmotorfahrzeugen Vorrang vor rein elektrischen Fahrzeugen einräumt. Von dem Gesamtbudget von 6,2 Billionen Yen (39,25 Milliarden US-Dollar) sind 4,4 Billionen Yen für Benzin- und Hybridfahrzeuge, 1 Billion Yen für Software und lediglich 0,8 Billionen Yen für rein elektrische Fahrzeuge vorgesehen.

Honda erklärte, dass seine Pläne für Elektrofahrzeuge über das Jahr 2030 hinaus weiter geprüft würden und dass das Unternehmen offen für eine Zusammenarbeit mit anderen Partnern sei, anstatt eine eigene neue Elektrofahrzeugplattform zu entwickeln.

Quelle: https://tienphong.vn/honda-he-lo-bo-doi-xe-hybrid-the-he-moi-post1843408.tpo