Beschleunigen
Gegen Ende des Projekts verlegt der Auftragnehmer das Kraftwerk, das die Masten auf den Gusssockeln montiert, an einen neuen Standort neben der Nationalstraße 14B. Ein Arbeiter erklärte, die zuerst anstehenden Arbeiten würden dringend abgeschlossen. Sobald der Stromausfall eintrete, würden die drei Umspannwerke, die die Straßenmitte blockieren, innerhalb eines Tages mit Personal und Ausrüstung verlegt.
Beim Rückzug an die Grenze von DT609 (Gemeinde Dai Quang) und die Straße, die durch die Gemeinde Dai Minh zum Nordufer führt, wurden einige Engpässe bei der Räumung des Geländes behoben. Das Joint Venture der Bauunternehmen Thanh Tung Company Limited und Thai Duong Construction Company Limited ist mit dem Bau des Fundaments beschäftigt und bereitet den Standort vor, der mit schwachem Boden behandelt werden muss.
Das Projekt zur Verbindung von DT609C mit QL14B hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 550 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 3,93 km (einschließlich der Brücke), der Straßenabschnitt ist 9 m breit. Nach Fertigstellung wird das Projekt an das Projekt zur Verbindung von QL14H mit DT609C (einschließlich der Song-Thu-Brücke) angeschlossen.
Zu dieser Zeit können Menschen und Touristen vom National Highway 14B über die An Binh-Brücke in das Gebiet Dai Loc B, über die Song Thu-Brücke in das Gebiet Duy Xuyen reisen und direkt an der Kreuzung mit der Straße zur My Son-Reliquienstätte auf den National Highway 14H auffahren.
Vom Projektstandort, der DT609 kreuzt, bis zur Grenze von QL14B verläuft bei km3+428 eine kleine Brücke. Der untere Teil ist mit Pfeiler T1 sowie den Widerlagern M1 und M2 fertiggestellt. Die auf Pfeiler und Widerlagern aufliegenden Balken wurden bereits vor langer Zeit gegossen, bis die Zufahrtsstraße fertiggestellt ist. Ein besonders wichtiges Projekt ist die An-Binh-Brücke über den Fluss Vu Gia, die Gebiet B (Gemeinde Dai Minh) mit der Gemeinde Dai Quang verbindet.
Ingenieur Pham Thanh Hanh, leitender Angestellter des Verwaltungsrats für Verkehrsbauinvestitionsprojekte der Provinz Quang Nam (Investor), sagte, dass der obere Teil der An-Binh-Brücke mit dem Brückendeck mit 19/19 Feldern fertiggestellt sei. Die Betonierung der Auslegerträger an den Pfeilern T8 und T9 sei abgeschlossen. Darüber hinaus seien für die Pfeiler T10 10/11 Segmente fertiggestellt und 2/2 KT-Balkenblöcke auf Gerüsten gegossen worden; die Randbrücke T7-T8 am Südufer sei geschlossen.
Auf der Baustelle der An-Binh-Brücke erklärte Ingenieur Tran Van Hung, ein Mitarbeiter der Thanh Tung Company Limited, dass die Brücke die Pfeiler T7, T8, T9, T10 und T11 auf der Hauptspanne habe; Säule T9 sei der Mittelpfeiler. „Für Block K11, auch bekannt als freitragender Block von Säule T10, erwarten wir, dass die Betonage am 14. April abgeschlossen sein wird“, sagte Ingenieur Hung.
Derzeit sind an der An-Binh-Brücke noch wichtige Bauarbeiten im Gange, nämlich der Bau der Nordgrenze und der Mittelbrücke. Der voraussichtliche Bauzeitpunkt für die globale Brücke (Mittelbrücke) am 28. April ist durchaus machbar.
Hindernisse weiterhin beseitigen
Bislang hat Dai Loc das oben genannte Projektgelände mit einer Gesamtlänge von 3,2/3,93km, also 81%, an den Investor übergeben.
Es ist bekannt, dass der Bezirk einen Auftragnehmer ausgewählt hat und in Kürze ein Umsiedlungsgebiet für die Haushalte errichten wird, die in der Gemeinde Dai Quang ihr Land verlassen mussten. In der Gemeinde Dai Minh wurde ebenfalls ein Auftragnehmer für den Bau eines Umsiedlungsgebiets für 16 Haushalte ausgewählt, die ihr Land verlassen mussten.
Ingenieur Phan Dinh Cong, Projektmanager der Thai Duong Construction Company Limited, sagte, dass die Einheit das Geländer der An Binh-Brücke baue und die Zufahrtsstraße auffülle, das Projekt verlaufe auf der Strecke von km0+430 bis km1+037.
Der oben genannte, knapp 1 km lange Abschnitt befindet sich in der Gemeinde Dai Minh, und die Baustelle wurde übergeben. Der Auftragnehmer plant, die Asphaltbetonierung des Brückendecks am 30. Juni 2024 abzuschließen. Auch die bereits übergebenen Abschnitte werden voraussichtlich bis zum 30. Juni 2024 asphaltiert sein.
Der Investor legt einen Bauplan mit konkreten Zeitrahmen vor. Demnach wird die An-Binh-Brücke am 28. April 2024 geschlossen. Bis zum 30. Mai 2024 wird der Auftragnehmer die Erdverfüllung der übergebenen Abschnitte (mit Ausnahme der Abschnitte mit schwacher Bodenbehandlung) in K98-Lagen abschließen. Bis zum 30. Juni 2024 wird Asphaltbeton für die übergebenen Abschnitte und die An-Binh-Brücke eingebracht.
Insbesondere wenn die saubere Baustelle vor dem 30. Juni dieses Jahres vollständig übergeben wird, wird der Investor den Auftragnehmer dazu drängen, das gesamte Projekt vor dem 24. März 2025 abzuschließen.
Daher besteht die notwendige und konzentrierte Aufgabe derzeit darin, die verbleibende technische Infrastruktur (wie etwa Mobifone -Stationen), den Einflussbereich der Tierfutterverarbeitungsanlage sowie den Bau und die Umsiedlung von Menschen zu räumen …
Quelle
Kommentar (0)