"Durstig" nach Parkplätzen in Mehrfamilienhäusern in der Hauptstadt

Parkplatz-Elend

Das Dai Kim Building Apartment (Dai Kim Ward, Hoang Mai District) wurde 2017 in Betrieb genommen, hat 22 Stockwerke mit 630 Wohnungen, aber nur einen Keller zum Parken. Aufgrund des Parkplatzbedarfs der Bewohner musste die Verwaltung dieses Mehrfamilienhauses eine Lotterie für Parkplätze im Untergeschoss veranstalten. Im Jahr 2024 sind es nur noch 58 Stellplätze, während bis zu 125 qualifizierte Anträge vorliegen.

In vielen städtischen Gebieten gibt es Tiefgaragen, diese werden den Bedürfnissen der Bewohner jedoch nicht gerecht.

Herr Nguyen Xuan Quan, ein Einwohner hier, sagte, dass seine Familie seit Jahrzehnten hier lebt, ihr Auto jedoch draußen parken muss, was sehr unbequem ist.

Diese Situation tritt auch im Stadtgebiet Trung Hoa – Nhan Chinh auf (Gebiet der beiden Bezirke Cau Giay und Thanh Xuan). Nach 14 Betriebsjahren verfügt das gesamte Gebiet über etwa 30 Hochhäuser mit 17 bis 34 Stockwerken und einer Bevölkerung von 30.000 bis 40.000 Menschen. Die meisten Wohnhäuser hier verfügen nur über einen Keller zum Parken, sodass die meisten Bewohner gezwungen sind, draußen einen Parkplatz zu finden.

„Die Bevölkerungsdichte ist sehr hoch, aber der Investor hat nur ein Untergeschoss gebaut. Es gibt nicht einmal genug Platz für Motorräder, geschweige denn Parkplätze für Autos. Ich hoffe, die Behörden finden bald eine langfristige Lösung“, sagte Frau Bui Thu Huong, eine Anwohnerin.

Einer Umfrage von PV zufolge besteht auch in vielen anderen Wohnhäusern und Stadtgebieten der Gegend ein Mangel an Parkplätzen, beispielsweise in Dich Vong (Bezirk Cau Giay); Nam Trung Yen (Gebiet der 2 Bezirke Cau Giay, Nam Tu Liem); Hateco-Wohnung (Nam Tu Liem); Kim Van – Kim Lu, HH Linh Dam (Bezirk Hoang Mai); Nam Cuong; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanoi )...

Auch wegen des Mangels an Parkplätzen kommt es häufig vor, dass in Wohnhäusern willkürlich geparkt wird. Am schlimmsten ist es in den Parks Kim Van – Kim Lu und HH Linh Dam, was sowohl die Verkehrssicherheit beeinträchtigt als auch zu Unordnung in der Stadt führt.

Bei Neubauwohnungen muss die Parkfläche um 50 % erhöht werden

TS. Der Architekt Dao Ngoc Nghiem, ehemaliger Direktor des Planungs- und Architekturministeriums von Hanoi und Vizepräsident der Vietnamesischen Gesellschaft für Stadtplanung und -entwicklung, sagte, dass die schnelle Urbanisierung und die Zunahme des Fahrzeugverkehrs in letzter Zeit die Hauptursachen für den enormen Druck auf die städtische technische Infrastruktur seien.

Bei Mehrfamilienhäusern mit Tiefgarage müssen noch zusätzliche Parkplätze rund um das Gebäude eingerichtet werden (aufgenommen im Stadtgebiet Duong Noi 2, Ha Dong).

„Es gab zwar einen Parkplatzplan, aber er wurde seit vielen Jahren nicht richtig umgesetzt. Der Parkplatzplan in Hanoi wurde seit 1998 drei- bis viermal angepasst. Einige Parkplatzprojekte sind aufgrund der Notwendigkeit, Land in der Innenstadt auszubeuten, gescheitert“, betonte Herr Nghiem.

Der Architekt Nguyen Huy Khanh sagte, dass die Investoren der Schaffung von Parkplätzen für die Bewohner keine große Aufmerksamkeit schenkten, da die Investitionskosten für den Bau eines Untergeschosses fast denen von zwei oberirdischen Stockwerken entsprächen. Wenn die Kapitalrückgewinnung in den Wohnungsverkaufspreis einkalkuliert wird, ist das nichts anderes, als dass der Investor seinen eigenen Vorteil gegenüber Projekten der gleichen Klasse einbüßt. Wenn wir durch Depotgebühren Kapital zurückerhalten, wissen wir nicht, wann wir die Investitionskosten decken können.

Herr Khanh schlug eine Lösung vor und sagte, dass es neben der Lösung des Parkplatzproblems in den derzeit überlasteten Stadtgebieten auch notwendig sei, den statischen Verkehr und die Parkplätze in den Stadtgebieten zu überprüfen, um angemessene Anpassungen vorzunehmen.

Herr Nguyen Duc Nghia, stellvertretender Direktor des Planungs- und Architekturamts von Hanoi, sagte: „Derzeit gibt es eine Richtlinie, die einen Plan zur Renovierung und zum Wiederaufbau alter Wohnhäuser aufstellt, neue Gebäude gemäß dem Plan errichtet, die soziale und technische Infrastruktur synchronisiert und gemäß den geltenden Vorschriften für ausreichend Parkplätze sorgt.“

Mit den in Betrieb befindlichen Wohngebäuden und den Parkplätzen auf jedem Baugrundstück hat das städtische Volkskomitee die Planung von Busbahnhöfen, Parkplätzen, Logistikzentren und Raststätten in der Stadt bis 2030 genehmigt, mit einer Vision bis 2050, in der festgelegt ist, dass im zentralen Stadtgebiet öffentliche Parkplätze mit einer Gesamtfläche von 1.805,7 Hektar geplant werden.

Laut Herrn Nghia hat die Stadt für neu gebaute Wohnungen klare Standards für Parkplätze festgelegt, die im Vergleich zu den vietnamesischen Baustandards um 50 % höher sind. Neben der Planung von Lösungen müssten laut Nghia auch Lösungen untersucht werden, um die Zahl der Privatfahrzeuge zu begrenzen und die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern, um den Druck auf die Parkplätze zu verringern.

Das Planungs- und Architekturministerium von Hanoi erklärte, dass in Hanoi über viele Zeiträume hinweg Apartmenthochhäuser gebaut wurden. Auch die Normen und Vorschriften für die Parkflächen von Mehrfamilienhäusern sind unterschiedlich und haben sich im Laufe der Zeit verschärft. Konkret wurde im Jahr 2004 in den Bauvorschriften für Hochhäuser festgelegt, dass 4–6 Wohnungen über einen Parkplatz verfügen müssen. Seit 2008 müssen für eine Wohnung 0,75 bis 1,5 Parkplätze vorhanden sein. Derzeit gilt die Regelung, dass auf 100 m² Wohnfläche 24 – 31 m² Stellplatz vorhanden sein müssen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm