Die Öffnung der Schleusen von Hormuz steht noch immer vor vielen Hindernissen.

Die Nachricht von der bevorstehenden Unterzeichnung eines Friedensabkommens zwischen den USA und dem Iran kühlte die globalen Märkte sofort ab, doch Analysten warnen weiterhin, dass der Weg zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus – dem Energieengpass der Welt – nach wie vor mit Hindernissen behaftet ist.

Schiffe, die am 11. Juni in der Straße von Hormus vor der Küste des Iran gestrandet sind – Foto: AP

Am 15. Juni bestätigten Washington und Teheran, dass sie sich auf die Bedingungen eines Friedensmemorandums geeinigt haben, dessen formelle Unterzeichnung für den 19. Juni in der Schweiz geplant ist.

Es wird erwartet, dass dieses Abkommen die fragile Waffenruhe vom 8. April um weitere 60 Tage verlängert und damit eine Grundlage für beide Seiten schafft, um die Verhandlungen über ein langfristiges Dokument fortzusetzen.

Der Markt atmete erleichtert auf.

Laut der Financial Times , die sich auf informierte Kreise beruft, ist eine der wichtigsten Bestimmungen des Abkommens, dass Iran die Straße von Hormus – die Route, über die ein Fünftel des weltweiten Öl- und Gastransports abgewickelt wird – schrittweise wieder öffnen wird. Teheran verpflichtete sich, die Minen innerhalb der ersten 30 Tage zu räumen und 60 Tage lang freie Durchfahrt zu gewährleisten.

Im Gegenzug würden die USA ihre Seeblockade iranischer Häfen aufheben und die Sanktionen gegen die Ölexporte des Landes vorübergehend aussetzen.

Unmittelbar nach der Bestätigung der Einigung durch die beiden Länder legten die globalen Märkte deutlich zu. In Asien – der Region, die am stärksten von der Abriegelung der Straße von Hormus betroffen war – erreichte der japanische Nikkei 225 mit einem Plus von 5 % ein Rekordhoch. Auch der südkoreanische Kospi-Index stieg um fast 6 %.

Die Aktien der beiden größten japanischen Fluggesellschaften, Japan Airlines und All Nippon Airways, verzeichneten ebenfalls deutliche Kursgewinne. Im Westen stieg der Stoxx Europe 600 um 0,6 %, während die S&P 500-Futures auf einen Handelsstart an der Wall Street von 1,2 % zum 15. Juni hindeuteten.

Umgekehrt brachen die Preise für Brent-Rohöl um 4,98 % ein und fielen unter 83 US-Dollar pro Barrel. Dies bedeutet einen deutlichen Rückgang gegenüber dem Höchststand von über 118 US-Dollar pro Barrel Ende April und nähert sich dem Wert von 72,48 US-Dollar pro Barrel vom 27. Februar (kurz vor dem US-israelischen Angriff auf den Iran). Dennoch liegt der aktuelle Preis weiterhin deutlich über der für Anfang Januar 2026 prognostizierten Marke von 60 US-Dollar pro Barrel.

Tatsächlich hatte sich der Ölengpass bereits vor Bekanntgabe des Abkommens etwas entspannt. Am 12. Juni bestätigte US-Energieminister Chris Wright, dass der Öl- und Treibstofffluss durch die Straße von Hormus 7 Millionen Barrel pro Tag erreicht hatte, was etwa der Hälfte der Menge entsprach, die zu Beginn der Kampfhandlungen blockiert war.

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Die JPMorgan Bank schätzte außerdem, dass der durchschnittliche tägliche Ölfluss durch die Straße von Hormuz im Juni 5,1 Millionen Barrel erreichte, eine deutliche Verbesserung gegenüber den 2,2 Millionen bzw. 2,9 Millionen Barrel pro Tag im März bzw. Mai.

Dennoch bleiben die nächsten 60 Tage mit vielen Unsicherheiten behaftet. Die Financial Times zitierte einen anonymen Diplomaten mit den Worten: „Diejenigen, die dieses Abkommen als endgültiges Ergebnis betrachten, begehen einen großen Fehler.“

Es bestehen noch viele Risiken.

Trotz anfänglicher Begeisterung am Markt zeigt die Geschichte, dass Energielogistikinfrastruktur nicht über Nacht entwickelt werden kann. Daher bleiben die meisten Analysten hinsichtlich der kurzfristigen Aussichten vorsichtig.

Helima Croft, Global Director of Commodity Strategy bei RBC Capital Markets, zieht Parallelen zwischen der aktuellen Situation und der Krise im Roten Meer. Sie weist darauf hin, dass der Schiffsverkehr auf dieser Route trotz der zwischen den USA und den Huthi-Rebellen getroffenen Vereinbarung für 2025 weiterhin 56 % niedriger ist als vor dem Konflikt. Viele große Reedereien bleiben aufgrund der Risiken vorsichtig und wählen weiterhin alternative Routen.

Die größte Herausforderung besteht nun darin, die Schiffsstaus zu beseitigen. Frau Croft merkte an, dass die Wiederherstellung der Schifffahrtskapazität viele Wochen dauern wird, da die Koordination der Schiffe sehr zeitaufwändig ist. Vor dem Konflikt passierten täglich etwa 130 Schiffe die Straße von Hormus.

Bis heute liegen nach dreimonatigen Kämpfen über 500 Frachtschiffe im Golf fest. Angesichts einer durchschnittlichen Transitzeit von etwa acht Stunden pro Fahrt erfordert die Bewältigung dieses Schiffsstaus eine äußerst enge Koordination.

Wichtige maritime Organisationen wie die Internationale Schifffahrtskammer (ICS) und Bimco haben davor gewarnt, dass sich die Verkehrslage verschärfen wird, wenn Schiffe massenhaft und unkontrolliert in die Meerenge einfahren, insbesondere angesichts der zu erwartenden Einschränkungen der militärischen Überwachungsmöglichkeiten vor Ort.

Mit Blick auf die Zukunft prognostiziert der Energieexperte Saul Kavonic von MST Financial, dass die Erholung der Logistikketten, die Instandsetzung beschädigter Energieinfrastruktur und der Trend der Länder, ihre strategischen Reserven wieder aufzufüllen, den Ölmarkt bis 2027 in einem Zustand der Knappheit halten werden.

Politisch gesehen ist die Grundlage dieses Abkommens weiterhin sehr fragil. In der Praxis scheint es eher von innenpolitischen Interessen Washingtons und Teherans als von echtem Verständnis oder langfristigem Engagement getrieben zu sein. Die Zukunft des Waffenstillstands hängt vollständig von den anstehenden Atomverhandlungen ab – einem Prozess, dessen Erfolg keineswegs garantiert ist.

Die Expertin Sanam Vakil (Chatham House Institute) verglich die aktuelle Situation mit einer gegenseitigen Geiselnahme. „Hält diese Pattsituation länger als 60 Tage an, wird die Lage sehr gefährlich.“ Analyst Ali Vaez von der International Crisis Group (ICG) teilte diese Ansicht und schloss: „Dieses Abkommen stoppt nur die Blutung, es kann die Wunde nicht heilen.“

Ein Hoffnungsschimmer

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NGOC DUC

Quelle: https://tuoitre.vn/khoi-thong-hormuz-con-nhieu-trac-tro-20260616081002667.htm