KTM in Fahrzeugzulassungsbetrugsskandal verwickelt.

Laut Carscoops scheint KTM, obwohl das Unternehmen Ende 2024 der drohenden endgültigen Auflösung entgangen ist, noch lange nicht aus dem Schneider zu sein. Jüngste Recherchen in Europa haben ergeben, dass KTM betrügerische Geschäftspraktiken anwendet, indem es Geländewagen verkauft, diese aber als straßenzugelassene Fahrzeuge zulässt.

Beispielsweise verfügt die Standardkonfiguration der KTM 350 EXC-F über einen 350-cm³-Einzylindermotor, der eine maximale Leistung von 51 PS erzeugt und ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke und im Wettbewerb, nicht aber für öffentliche Straßen, konzipiert ist.

Europäische Medien deckten jedoch in ihren Recherchen auf, dass KTM-Händler die Leistung der KTM 350 EXC-F auf 15 PS drosselten, um die Zulassung als reguläres Fahrzeug zu ermöglichen. Vor der Übergabe an die Kunden hoben die Händler diese Leistungsbegrenzung wieder auf.

Ein Journalistenteam von zehn großen europäischen Zeitungen, darunter Spiegel und Manager , verbrachte Monate damit, sich als KTM-Kunden auszugeben. Was sie herausfanden, waren keine guten Nachrichten für den österreichischen Motorradhersteller.

Berichten zufolge wurden die KTM-Offroad-Motorräder werksseitig gedrosselt, um die Zulassung für den Straßenverkehr zu erleichtern. Anschließend wurden sie zusammen mit den notwendigen Ersatzteilen zur Wiederherstellung der ursprünglichen Leistung an die Händler ausgeliefert.

Der Händler wird das Fahrzeug in seinen Originalzustand zurückversetzen, die Software feinabstimmen und das Fahrzeug an den Kunden ausliefern, sodass das Motorrad mit einer Reihe gefälschter Zulassungspapiere auf öffentlichen Straßen gefahren werden kann.

Ein Reporter gab sich auf dem Brüsseler Autosalon als Kunde aus, um mit KTM über diese Praxis zu sprechen. Ein Verkäufer gab offenbar zu, dass die Motorräder mit reduzierter Leistung ausgeliefert wurden, um die Zulassungs- und Abgasvorschriften zu erfüllen, bevor sie modifiziert wurden. Der Verkäufer erklärte sogar: „Das ist ein bisschen Betrug.“

Ein weiterer KTM-Händler in Österreich erklärte gegenüber einem ORF- Reporter, dass der Motor bereits nach 12 Meilen (ca. 20 km) Fahrt unter reduzierter Leistung ausfallen und Fehlfunktionen aufweisen würde. Der Händler fügte hinzu, dass die Motoren von KTM-Offroad-Motorrädern nicht für solch extreme Belastungen ausgelegt seien.

Diese Fahrzeugtypen werden in Europa oft als „Supermoto“ bezeichnet. Offiziell sind sie nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen, weshalb, wie Spiegel anmerkt, Versicherungen im Falle eines vom Fahrer verursachten Unfalls keine Entschädigung leisten würden.

Der Internationale Rat für Sauberen Verkehr (ICCT) berichtet, dass KTM-Motorräder ohne Leistungsbegrenzung doppelt so laut sind wie mit aktivierter Begrenzung. Diese Motorräder sollen außerdem Kohlenmonoxid in der Menge einer Diesellokomotive und deutlich höhere Feinstaubwerte als ein Pkw ausstoßen.

KTM beteuert seinerseits, dass alle an Händler ausgelieferten Offroad-Motorräder straßenzugelassen sind und dass Modifikationen nur auf Kundenwunsch vorgenommen werden. Darüber hinaus sollen KTM-Händler die Käufer darüber informiert haben, dass die Motorräder nach Aufhebung der Beschränkungen nicht mehr straßenzugelassen sind.

Natürlich können die Händler nicht verhindern, dass Käufer ein Motorrad mit aufgehobener Leistungsbegrenzung fahren. Laut Spiegel wird bei vielen KTM-Motorrädern die Leistungsbegrenzung bereits bei Ankunft im Handel aufgehoben, lange bevor die Kunden dies überhaupt anfragen.