Lao installiert mehrere Trägerfelder für die Nhon Trach Brücke.

Am 17. Juli waren laut Beobachtungen von Reportern der Zeitung Giao Thong Ingenieure, Arbeiter und Maschinen eifrig auf der Baustelle der Nhon Trach Brücke und der Zufahrtsstraßen im Einsatz, die Teil der Komponente 1A des Projekts „Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt“ sind.

Bauarbeiter montieren Brückenträger an der Nhon-Trach-Brücke. Foto: D. Thanh

Auf beiden Seiten der Nhon-Trach-Brücke, von Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt aus, konzentrieren sich die Arbeiter darauf, die Trägerfelder in Richtung Flussmitte zu bewegen.

Bis heute haben die Bauunternehmen gemeinsam 84 Trägersegmente montiert und viele Brückenpfeiler nahtlos miteinander verbunden.

Herr Dinh Trong Thanh (525 Construction Joint Stock Company, der Auftragnehmer) sagte, dass die Arbeiter derzeit in vielen Schichten ununterbrochen arbeiten, um den Fortschritt des Projekts zu beschleunigen.

Die Hauptachsen in der Flussmitte wurden ebenfalls in Kragarmbauweise errichtet, und mit dem Gießen der Kastenträger von den beiden Hauptpfeilern wurde begonnen, die sich in zwei Richtungen erstrecken.

Der Brückenabschnitt Nhon Trach ist bisher zu 80 % fertiggestellt und liegt damit fünf Monate vor dem geplanten Termin. Die Fertigstellung des Brückenprojekts Nhon Trach wird für den 30. April 2025 erwartet (ursprünglich war September 2025 geplant).

Zahlreiche Motorräder und Lastkähne wurden zur Unterstützung des Brückenbaus eingesetzt. Foto: D. Thanh

Während der Vertrag für den Brückenabschnitt im Zeitplan liegt, ist der Vertrag für die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke um 7 % im Verzug.

Der Grund dafür ist, dass sich die Rodungsarbeiten auf der Seite von Dong Nai in die Länge ziehen und die Verlegung der technischen Infrastruktur auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt nur langsam vonstatten geht.

Im Juli erklärte jedoch Herr Nguyen Huu Thanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Nhon Trach, dass ausreichend Land für den Bau bereitgestellt worden sei. Auch die zuständigen Behörden in Ho-Chi-Minh-Stadt seien bereit, das verbleibende Umspannwerk zu verlegen.

Beim Bau der Zufahrtsstraße sowohl auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt als auch auf der Seite von Dong Nai haben die Arbeiter verschiedene Aufgaben durchgeführt, wie das Beseitigen von Schutt, das Entfernen von organischen Stoffen, das Verdichten, Ausheben und Auffüllen von Erde sowie das Einebnen des Bodens in vielen Abschnitten.

An mehreren Standorten finden derzeit Straßenbauarbeiten, Bodenverbesserungsmaßnahmen, Sand- und Kiesaufschüttungen, der Einbau einer Schottertragschicht, Asphaltbetonarbeiten und der Bau von Durchlässen statt.

Bei der Übergabe des Geländes stellte sich jedoch heraus, dass Sand für den Straßenbau fehlte. Derzeit fehlen rund 240.000 Kubikmeter Füllsand, während in der Mekong-Delta-Region zahlreiche Projekte gleichzeitig laufen, was die Sandknappheit weiter verschärft. Dies wird den Fortschritt des Bauabschnitts 1A insgesamt beeinträchtigen.

Ingenieure und Sicherheitsbeauftragte geben den Arbeitern vor der Montage der Träger Sicherheitsanweisungen. Foto: D. Thanh

Was den Sandmangel für das Zufahrtsstraßenprojekt betrifft, so haben Untersuchungen des Projektmanagementausschusses von My Thuan ergeben, dass es derzeit in der Provinz Dong Nai keine Sandgruben für die Einebnung gibt.

Anfangs musste der Bauunternehmer Sand von anderswo importieren. Da importierter Sand jedoch teuer ist, entstehen dadurch erhebliche Kosten.

Angesichts dieser Schwierigkeiten ersuchte der Projektleitungsausschuss von My Thuan außerdem das Ministerium für Investitions- und Baumanagement , das Verkehrsministerium zu beraten, damit es sich mit den lokalen Behörden und der ressortübergreifenden Arbeitsgruppe in Verbindung setzt, um den Auftragnehmer bei der Durchführung der Verfahren zur Erkundung und Ausbeutung von Sandgruben und dem Transport des Sandes zur Baustelle zu unterstützen.

Video : Bau der Nhon-Trach-Brücke und der Zufahrtsstraßen

Es ist bekannt, dass die Komponente 1A des Abschnitts Tan Van – Nhon Trach (Phase 1) eine Gesamtlänge von über 8 km aufweist, wovon der durch die Provinz Dong Nai verlaufende Abschnitt 6,3 km lang ist. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 6,9 Billionen VND.

Das Projekt besteht aus zwei Teilprojekten: Teilprojekt CW1 – Bau der 2,6 km langen Nhon-Trach-Brücke; und der 5,6 km langen Zufahrtsstraße (Teilprojekt CW2). Mitte Juli war das gesamte Teilprojekt 1A zu über 60 % abgeschlossen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm