Bedenken hinsichtlich Verzögerungen beim Bau der Schnellstraße Khánh Hòa.

Ein Jahr nach Baubeginn ist der Steinbruch für Spezialmaterialien noch immer nicht lizenziert, was den Bauunternehmer, der die Schnellstraße Khanh Hoa - Buon Ma Thuot baut, in eine prekäre Lage bringt.

Die Maschinen stehen still.

Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong wurde der Standort des Erd- und Steinbruchs in der Gemeinde Hoa Tien (Bezirk Krong Pak, Provinz Dak Lak ), gelegen bei Kilometer 98+500 der Schnellstraße Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, vom Volkskomitee der Provinz genehmigt, um die Landnutzung von „Land für die Herstellung von Baumaterialien und Töpferwaren“ in „Land für Bergbauaktivitäten“ zu ändern.

Das geplante Gelände umfasst eine Fläche von knapp 14 Hektar und verfügt über eine Reserve von etwa 1,85 Millionen Kubikmetern.

Lage des Erd- und Steinbruchs in der Gemeinde Hoa Tien (Bezirk Krong Pak, Provinz Dak Lak) - Foto: Ngoc Hung

Bislang hat das Provinzvolkskomitee lediglich eine Fläche von über 3 Hektar (mehr als 150.000 m³) für die Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company – den Auftragnehmer für Paket 3 – zur Nutzung für den Bau der Schnellstraße bestätigt.

Ein Jahr nach Baubeginn bestehen jedoch weiterhin verfahrenstechnische Hürden für den Steinbruch und den Boden, für die Genehmigungen im Rahmen dieses Sonderverfahrens beantragt wurden; die Abbaugenehmigungen wurden noch nicht erteilt. Der Bauunternehmer musste daher höhere Kosten in Kauf nehmen und handelsübliches Gestein zu höheren Preisen einkaufen, um die Produktion schrittweise zu steigern.

Ein Vertreter der Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company erklärte, dass Schwierigkeiten mit dem Boden und den Steinmaterialien für den Dammbau K98 zu Verzögerungen beim Baufortschritt des Unternehmens bei dem Projekt führen.

„Wir hoffen, dass die zuständigen Stellen den Auftragnehmer unterstützen und die rechtlichen Verfahren beschleunigen werden, damit der Steinbruch Hoa Tien bald in Betrieb genommen werden kann“, sagte ein Vertreter des Auftragnehmers und fügte hinzu, dass das Unternehmen laut Plan eine Sondernutzungsgenehmigung nach dem Hoa-Tien-Steinbruchmechanismus für ein Volumen von etwa 48.000 m³ Füllboden und etwa 120.000 m³ Gestein beantragt.

Beobachtungen im Steinbruch in der Gemeinde Hoa Tien zeigen, dass der Auftragnehmer das Steinproduktionssystem installiert und die Transportwege für den Abbau freigeräumt hat, aber alles bleibt bis zur Genehmigung "inaktiv".

Neben der Trung Nam Construction Company befinden sich auch andere Bauunternehmen wie die Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited und die Construction Corporation No. 1 - CC1 in einer ähnlichen Lage.

Der Auftragnehmer hat die Maschinen für die Produktion bereit, wartet aber „endlos“ – Foto: Ngoc Hung

Je länger sich das Genehmigungsverfahren verzögert, desto langsamer schreitet das Projekt voran.

Der Hauptverantwortliche für das Bauvorhaben XL03 ( Hanoi Transport Consulting Joint Stock Company) räumte die Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Baumaterialien für das Fundament und die Oberfläche des Bauabschnitts XL03 ein und erklärte, dass das Projekt voraussichtlich nicht termingerecht abgeschlossen werden könne, wenn sich die Erteilung der Abbaugenehmigung weiterhin verzögere.

Nach Angaben des Dak Lak Provincial Project Management Board for Investment in Construction of Transport and Rural Development Projects benötigt das Teilprojekt 3 der Schnellstraße Khanh Hoa - Buon Ma Thuot etwa 1,4 Millionen Kubikmeter Dammboden, 0,4 Millionen Kubikmeter Sand und 1,4 Millionen Kubikmeter Steine.

Bislang hat der Auftragnehmer die Ausbeutung von einem Erd- und Steinbruch, zwei Steinbrüchen, einem Sandbruch und zwei Erdbrüchen im Rahmen eines speziellen Verfahrens geprüft und bestätigt. Für zwei Steinbrüche, einen Erdbruch und einen Sandbruch sind die Verfahren zur Ausbeutung bereits abgeschlossen.

Es gibt noch einen verbleibenden Steinbruch (der Steinbruch Hoa Tien wurde vom Vorstand der Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company zur Organisation der Ausbeutung genehmigt) und einen weiteren Steinbruch, der sich derzeit im Landpachtverfahren befindet, um die Voraussetzungen für die Organisation der Ausbeutung zu erfüllen.

„Um den Bedarf an Baumaterialien zu decken, hat der Projektleitungsausschuss das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt (DONRE) gebeten, die Umsetzung der damit verbundenen Aufgaben zu unterstützen und die Fertigstellung der Abbauverfahren zu beschleunigen; außerdem soll die gleichzeitige Verpachtung von Land und die Nutzung der von der Provinzvolkskommission zertifizierten Spezialmaterialmine ermöglicht werden, um den Projektfortschritt zu beschleunigen“, informierte ein Vertreter des Projektleitungsausschusses.

Laut einem führenden Mitglied des Volkskomitees der Provinz Dak Lak koordiniert das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt mit den zuständigen Stellen die Verfahren zur Erschließung des Steinbruchs Hoa Tien (Bezirk Krong Pak) mit Hochdruck.

Das Provinzvolkskomitee hat die Auftragnehmer, die Bergbauunternehmen, das Volkskomitee des Bezirks Krông Pắk und die Projektleitung aufgefordert, die vorgeschriebenen Verfahren eng abzustimmen und unverzüglich durchzuführen und sie dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt zur Prüfung und Beratung des Provinzvolkskomitees hinsichtlich der Erteilung von Bergbaurechten vorzulegen.

Das Schnellstraßenprojekt Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Phase 1, hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 22.000 Milliarden VND und eine Gesamtlänge von über 116 km.

Das Projekt ist in 3 Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 3 hat eine Gesamtlänge von über 48 km und ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 6,165 Milliarden VND, wobei das Volkskomitee der Provinz Dak Lak als Investor fungiert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lo-cham-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vi-mo-dac-thu-chua-duoc-cap-phep-192241122115525699.htm