Fischer suchen „verzweifelt“ nach Freunden, mit denen sie zur See fahren können

Die ersten Monate des Jahres 2025 waren wettermäßig recht günstig, sodass der Fischfang in Küstennähe problemlos möglich war. Allerdings fischen viele Boote aufgrund von Arbeitskräftemangel nur eingeschränkt, und viele Bootsbesitzer müssen sogar alleine aufs Meer hinausfahren.

Der Fischer Tran Van Chu liegt derzeit mit seinem Schiff im Hafen von Cua Sot, obwohl gerade Hochsaison ist, weil er keinen Partner gefunden hat, mit dem er aufs Meer hinausfahren kann – Foto: LE MINH

Unterdessen müssen die Hochseefischereiboote vielerorts an Land bleiben oder ihre Besatzungsstärke um die Hälfte reduzieren, weil keine Arbeitskräfte gefunden werden konnten.

Das Einkommen aus der Seefahrt ist unsicher und schwierig, während die Arbeit im Ausland oder in Industriegebieten einfacher ist, höheres Einkommen und mehr Sicherheit bietet, was dazu führt, dass die meisten jungen Leute kein Interesse mehr an der Seefahrt haben.

Mangel an Arbeitskräften, Reeder müssen alleine zur See fahren

Als wir in den letzten Tagen im Bootsankerbereich des Hafens Cua Sot (Bezirk Thach Ha, Ha Tinh ) waren, konnten wir eine ziemlich düstere Atmosphäre beobachten, als Dutzende von Booten regungslos am Ufer lagen und aufgrund eines ernsthaften Arbeitskräftemangels nicht in See stechen konnten.

Während er die Angelausrüstung auf dem 90CV-Boot vorbereitete, sagte Herr Tran Van Chu (48 Jahre alt, wohnhaft in der Stadt Loc Ha, Bezirk Thach Ha) traurig, dass das Wetter in den letzten Tagen schön gewesen sei und alle Vorbereitungen für die Seereise abgeschlossen seien, das Boot seiner Familie aber aufgrund fehlender Besatzungsmitglieder noch an Land bleiben müsse.

Herr Chus Boot fischt mit Schleppnetzen und Tintenfischen 12 Seemeilen vor der Küste nach Meeresfrüchten. Für jede Ausfahrt sind mindestens vier Fischer erforderlich, doch seit Tet herrscht ein ernsthafter Arbeitskräftemangel, da seine alten Besatzungsmitglieder andere Jobs gefunden haben. Daher müssen manchmal nur noch zwei Personen mit dem Boot aufs Meer hinausfahren, um Meeresfrüchte zu fischen.

„Dieses Schiff sollte heute vor der Küste fischen, aber weil wir keine Arbeiter finden konnten, konnte ich es nicht allein aufs Meer hinausfahren. Es gab auch Fahrten, bei denen wir zwar Arbeiter finden konnten, aber nicht genug. Wenn wir also aufs Meer hinausfuhren, war die Arbeit sehr hart und die Zeit auf See auch kürzer, was höhere Kosten verursachte“, sagte Herr Chu.

Laut Herrn Chu ist der Mangel an Seeleuten auf die Unsicherheit in diesem Beruf zurückzuführen. Manche Fahrten führen zu großen Meeresfrüchtefängen, die zu hohen Preisen verkauft werden können, doch es gibt auch Fahrten, bei denen die Besatzung nur Profit macht. Das unsichere Einkommen, die anstrengende Arbeit und die häufigen Nachtschichten haben viele Seeleute dazu veranlasst, ihre Arbeit aufzugeben.

Die Boote können nicht aufs Meer hinausfahren, was dazu führt, dass den Schiffseignern die Einnahmen ausgehen. Und wenn die Boote (mit Holzrumpf) zu lange am Ufer liegen, setzen sich schnell Seepocken und Seepocken am Rumpf fest, was zu Schäden führt und die Reparatur- und Wartungskosten in die Höhe treibt.

Ähnlich verhält es sich mit dem Fischer Nguyen Van Trung (47 Jahre, Gemeinde Thach Kim, Bezirk Thach Ha), der berichtete, dass sein 24CV-Fischerboot aufgrund von Arbeitskräftemangel bei jeder Fahrt nur wenige Leute an Bord habe. Auf vielen Fahrten konnte er niemanden finden und musste deshalb alleine hinausfahren.

Da es vor Ort keine Arbeitskräfte gab, war Herr Trung mehrmals in Fischerdörfer gereist, um neue Besatzungsmitglieder anzuwerben, kehrte jedoch mit leeren Händen zurück. Es war schwierig, junge und starke Besatzungsmitglieder zu finden, während die erfahrenen schon alt waren und ihre Familien nicht verlassen wollten, um weit weg zu arbeiten.

„Allein mitten auf dem weiten Ozean zu sein, ist traurig und sehr anstrengend. Aber wenn wir nicht zur See fahren, haben wir kein Einkommen. Viele Schiffseigner sind nach einer Seereise krank und müssen ihre Schiffe verlassen, um Arbeiter zu finden. Wenn diese Situation anhält, wird es für uns schwierig werden, unseren regulären Beruf als Seefahrer fortzusetzen“, sagte Herr Trung.

Junge Menschen gehen zum Arbeiten ins Ausland, Alte fahren zur See

Als Grund für den Mangel an Seeleuten nannte Herr Chu, dass die Einkünfte aus der Seefahrt instabil seien und es nur wenige Fahrten gebe, sodass viele Menschen kein Interesse mehr hätten.

Darüber hinaus gibt es seit vielen Jahren sehr viele Möglichkeiten, im Ausland zu arbeiten und hohe Einkommen zu erzielen, sodass die meisten jungen Leute im Dorf ins Ausland gegangen sind. Daher sind die Menschen, die hier noch auf See arbeiten, hauptsächlich 50 Jahre alt und älter und die meisten von ihnen sind Schiffseigner.

Herr Tran Van Han, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Loc Ha (Bezirk Thach Ha), sagte, dass es in letzter Zeit Zeiten gegeben habe, in denen die Meeresfrüchte-Ressourcen knapp gewesen seien, die Effizienz der Fischerei gering gewesen sei und die Kosten für die Fahrt zur See hoch gewesen seien, sodass viele Menschen kein Interesse am Fischfang gehabt hätten.

Mittlerweile gehen die meisten einheimischen Jugendlichen zum Arbeiten ins Ausland, die jungen Leute zu Hause kann man an einer Hand abzählen und sie gehen anderen Jobs nach, sodass es für die Fischer sehr schwierig ist, Besatzungsmitglieder zu finden.

Herr Pham Duy Khanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Thach Kim (Bezirk Thach Ha), sagte, der Fischfang sei seit Jahrhunderten eine traditionelle Beschäftigung der örtlichen Fischer. Aufgrund des Mangels an Seeleuten seien jedoch viele Fischerboote gezwungen, an Land zu bleiben.

In der Gemeinde Thach Kim sind die meisten auf See arbeitenden Fischer alt, während die Zahl junger Leute, die den traditionellen Beruf weiter ausüben, sehr gering ist, sodass die Zahl der örtlichen Boote jedes Jahr abnimmt.

In den 2020er Jahren verfügte die gesamte Gemeinde über etwa 110 Boote, mittlerweile sind es nur noch 96. Der Rückgang ist vor allem darauf zurückzuführen, dass die Menschen ihre Boote verkauft haben, weil sie keine Arbeiter für die Seefahrt finden konnten.

„Es gibt kaum Arbeitskräfte auf See, weil die einheimische Jugend aufwächst und sich dafür entscheidet, im Ausland zu arbeiten oder zur Schule zu gehen und dann weit weg zu arbeiten.

Vorläufige Statistiken zeigen, dass in der Region mehr als 1.200 junge Menschen im Ausland arbeiten, ganz zu schweigen von der großen Zahl illegaler Arbeitskräfte. „Zugleich haben Fischer, die anderswo nach Arbeitskräften suchen, aufgrund unsicherer Einkommen und der Schwierigkeit, Besatzungsmitglieder zu finden, Schwierigkeiten“, befürchtet Khanh.

Laut Herrn Khanh ist das Problem des Mangels an einheimischen Seefahrern ein ziemlich großes Problem. Da es keinen Nachwuchs gibt, besteht die Sorge, dass der traditionelle Beruf allmählich verschwinden wird.

Daher hoffen sowohl die Einheimischen als auch die Fischer, dass der Staat bei jeder Seefahrt entsprechende Maßnahmen ergreift und Unterstützung bietet, damit sich die Fischer auf See sicher fühlen können.

Fischer bereiten Netze und Fanggeräte im Fischereihafen Dong Hai (Stadt Phan Rang – Thap Cham) vor, bevor sie in See stechen – Foto: AN ANH

Junge Menschen haben kein Interesse mehr an der Seefahrt.

Am 12. März lagen im Fischereihafen Hon Ro (Stadt Nha Trang, Provinz Khanh Hoa ) noch immer viele Fischerboote am Kai vor Anker, weil sie nicht in See stechen konnten. Herr Le Van Dung, Kapitän eines Fischerboots im Hafen von Hon Ro, sagte, dass sein Boot seit Tet aufgrund fehlender Seeleute nicht mehr in See stechen könne.

„Jede Fahrt dauert einen halben Monat. Für die Hochseefischerei sind mindestens zehn Besatzungsmitglieder erforderlich. Ich habe aber noch nicht genug Leute gefunden und muss daher warten, bis mehr Leute kommen“, sagte Herr Dung. Viele andere Fischerboote stecken ebenfalls in Häfen fest, weil es an Seeleuten mangelt.

Herr Le Tan Ban, Vorsitzender des Fischereiverbands der Provinz Khanh Hoa, sagte, der Mangel an Seeleuten sei auf die geringen Einkünfte aus der Fischerei zurückzuführen. Die einheimische Jugend habe kein Interesse mehr an diesem Beruf, andere studierten und fänden dann leichtere Jobs in Großstädten, was zu einem Rückgang der einheimischen Seefahrerarbeitskräfte führe.

Zahlen Sie im Voraus, um Ihre Crew zu behalten

Herr Pham Luu Hien, Vorsitzender der Verwaltung des Fischereihafens Dong Hai (Phan Rang – Thap Cham City, Ninh Thuan ), sagte, dass der Mangel an Fischerbooten häufig während der Hochsaison der südlichen Fischfangsaison (April bis September des Mondkalenders) auftritt. Dies ist die Zeit, in der Fischerboote, die Wurfnetze zum Fang von Sardellen verwenden, sehr profitabel sind, hohe Einnahmen erzielen und am selben Tag nach Hause zurückkehren, sodass die Fischerboote in Scharen zur Arbeit strömen.

Im Gegenteil, Fischerboote, die mit Trawlern und Schleppnetzfischern lange Zeit auf See Thunfisch und Makrele fangen, haben zu wenig Besatzungsmitglieder. Laut einigen Fischern in Ninh Thuan müssen Fischerbootbesitzer einen Vorschuss von 1-3 Millionen VND pro Person zahlen, um ihre Besatzungsmitglieder zu halten, damit sie beruhigt auf See bleiben können. „Zusätzlich zu dem Einkommen, das den Besatzungsmitgliedern nach jeder Fahrt ausgezahlt wird, muss jedes Fischerboot durchschnittlich einen Vorschuss von 15-25 Millionen VND zahlen, um Besatzungsmitglieder für die nächste Fahrt zu halten“, sagte der Besitzer eines Fischerboots.

Quelle: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm