Werden die Betroffenen entschädigt?

(NLDO)- Laut dem Volkskomitee des Bezirks Ba Dinh sind die Bauunternehmen des Metroprojekts Nhon - Hanoi für die Reparatur und Entschädigung im Schadensfall verantwortlich.

Am Nachmittag des 21. Februar gab das Volkskomitee des Bezirks Ba Dinh (Hanoi) eine Mitteilung an die Bewohner heraus, in der es um einen Vorfall ging, bei dem ein Schlammstrom in das Wohngebiet der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße (Stadtteil Kim Ma, Bezirk Ba ​​Dinh) gespritzt war. Ursache war der unterirdische Bau des Stadtbahnprojekts Nr. 3, Abschnitt Nhon - Bahnhof Hanoi.

Am Morgen des 21. Februar war die Gasse Nr. 7 in der Giang Van Minh Straße noch immer mit Schlamm bedeckt.

Laut der Mitteilung bestätigte der Vertreter des Joint Ventures der Bauunternehmen und der Bauaufsichtsberater des Stadtbahnprojekts Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, dass es sich um ein Phänomen handelte, bei dem Bohrhilfsmittel in den Boden gelangten – ein planmäßiger technischer Zwischenfall. „Die während des Baus verwendete Zusatzlösung (Bentonit) ist ungiftig, daher besteht kein Grund zur Panik. Die Baufirma ist für die Beseitigung und Entschädigung von Personen- oder Sachschäden verantwortlich“, hieß es in der Mitteilung.

Laut dem Volkskomitee des Bezirks Ba Dinh leben in der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße über 30 Haushalte. Vor dem Vorfall waren 15 Haushalte vorübergehend umgesiedelt worden, und 3 Haushalte (die möglicherweise direkt vom Tunnelbau betroffen waren) hatten das Grundstück an den Investor übergeben.

Am selben Nachmittag teilte das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) – der Investor – mit, dass es nach dem Vorfall den Berater und den Auftragnehmer angewiesen habe, umgehend 6 Schlammsaugwagen, 2 Straßenwaschwagen und 100 Arbeiter zu mobilisieren, um das Problem gemäß dem Projektablauf zu beheben. Dies umfasste die Reinigung des Bohrmörtels und der Oberfläche des Bereichs, in dem der Mörtel versprüht wurde, die Überwachung und Anwesenheit vor Ort, um die Entwicklungen zu verfolgen, rechtzeitig Gegenmaßnahmen zu ergreifen und die Sicherheit und die Umwelthygiene zu gewährleisten.

Die Mitteilung von MRB bestätigte zudem, dass das auf die Fahrbahnoberfläche ausgetretene Tunnelbaumittel völlig unschädlich und umweltverträglich ist. Das Phänomen beeinträchtigte weder die Bauwerksstruktur noch verursachte es Personenschäden.

MRB teilte außerdem mit, dass die Tunnelbohrmaschine Nr. 1 weiterhin in Betrieb ist. Bislang hat sie 1,2 km Tunnel vorgetrieben und arbeitet weiterhin mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 10–12 m/Tag.

Der Vorfall hatte Auswirkungen auf das Leben der Menschen.

Wie die Zeitung Nguoi Lao Dong bereits berichtete, entdeckten Anwohner der Giang Van Minh Straße, Gasse 7, am 20. Februar gegen 15:00 Uhr, dass große Mengen Schlamm und Erde aus den Abwasserschächten quollen, und meldeten dies den Behörden. In diesem Bereich wird derzeit der unterirdische Abschnitt der Stadtbahnlinie 3, die Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi, gebaut.

Bezüglich der Ursache sagte MRB, dass es an der Existenz alter Brunnen oder Abwasserkanäle unter der Erde liegen könnte, die einen Weg für die Tunnelbauzusätze bildeten, um an die Oberfläche zu gelangen (diese alten Brunnen und Abwasserkanäle sind nicht mehr in Betrieb).

Gemäß dem Projektablauf führten der Berater und der Auftragnehmer vor dem Tunnelbau eine Bestandsaufnahme der Anlagen entlang der Trasse durch. Aufgrund wechselnder Eigentumsverhältnisse im Laufe der Zeit wurden jedoch viele Informationen nicht vollständig bereitgestellt, sodass zwangsläufig Daten zu unterirdischen Anlagen wie Wasserbrunnen, Anwohnerbrunnen oder nicht verfüllten geologischen Bohrungen aus früheren Projekten fehlten. Während des Bohrvorgangs wurden Tunnelbaumittel unter Druck eingespritzt, um den Boden vor der Ortsbrust zu stabilisieren. Beim Antreffen auf offene Hohlräume wie Wasserbrunnen oder Bohrungen drangen die Tunnelbaumittel durch diese Hohlräume an die Oberfläche.

Laut MRB tritt dieses Phänomen nur kurzzeitig auf und endet unmittelbar nach dem Durchbohren des Tunnels durch die Tunnelbohrmaschine und dem Einbau der Tunnelauskleidung. Es handelt sich um ein häufiges Phänomen beim Bau von innerstädtischen Tunnelprojekten.

Der Investor bestätigte, dass das oben beschriebene Phänomen weder die Projektstruktur beeinträchtigte noch Personen- oder Sachschäden verursachte. MRB arbeitet eng mit den zuständigen Stellen zusammen, um die Ursache genau zu ermitteln und technische Maßnahmen zu ergreifen, die ähnliche Vorfälle in der nächsten Phase verhindern sollen.

Das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, ist 12,5 km lang und umfasst 8 Hochbahn- und 4 U-Bahn-Stationen. Die Hochbahnstrecke Nhon – Cau Giay ist 8,5 km lang (in Betrieb), die U-Bahn-Strecke Cau Giay – Bahnhof Hanoi 4 km.

Das Projekt begann im Jahr 2009 und sollte ursprünglich im Jahr 2015 abgeschlossen sein, doch der Zeitplan verzögerte sich mehrfach und die Fertigstellung wird voraussichtlich im Jahr 2027 erfolgen.

Quelle: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm