Werden die Anwohner eine Entschädigung erhalten?

(NLĐO) - Laut dem Volkskomitee des Bezirks Ba Dinh sind die Bauunternehmen des Metroprojekts Nhon - Hanoi Station für die Behebung und Entschädigung etwaiger Schäden verantwortlich.

Am Nachmittag des 21. Februar gab das Volkskomitee des Bezirks Ba Dinh (Hanoi) eine Mitteilung an die Bewohner heraus, in der es um einen Vorfall ging, bei dem Schlamm in das Wohngebiet der Gasse Nr. 7, Giang Van Minh Straße (Kim Ma Bezirk, Bezirk Ba ​​Dinh) aufgrund des Baus des unterirdischen Abschnitts des Stadtbahnprojekts Nr. 3, Abschnitt Nhon - Bahnhof Hanoi, eindrang.

Am Morgen des 21. Februar war die Gasse 7 in der Giang Van Minh Straße noch immer mit Schlamm bedeckt.

Laut einer Mitteilung bestätigten Vertreter des Konsortiums aus Bauunternehmen und Aufsichtsberatern für das Projekt der U-Bahn-Linie 3 in Hanoi (Abschnitt Nhổn – Bahnhof Hanoi), dass es sich um ein Phänomen handelte, bei dem Bohrzusatzmittel an die Oberfläche gelangten – ein vorhersehbarer technischer Zwischenfall. „Das während des Baus verwendete Bohrzusatzmittel (Bentonit) ist ungiftig, daher besteht kein Grund zur Panik. Die Baufirma ist für die Behebung des Problems und die Entschädigung für etwaige Personen- oder Sachschäden verantwortlich“, hieß es in der Mitteilung.

Laut dem Volkskomitee des Bezirks Ba Dinh leben mehr als 30 Haushalte in der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße. Vor dem Vorfall waren 15 Haushalte vorübergehend umgezogen, und 3 Haushalte (die möglicherweise direkt vom Tunnelbau betroffen waren) hatten ihr Land an den Investor abgetreten.

Später am selben Tag erklärte die Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) – der Investor –, dass sie nach dem Vorfall den Berater und den Auftragnehmer angewiesen habe, umgehend sechs Schlammsaugwagen, zwei Straßenreinigungsfahrzeuge und 100 Arbeiter zu mobilisieren, um die Situation gemäß den Projektvorgaben zu beheben. Dies umfasste die vollständige Entfernung des Bohrmörtels und die Reinigung der betroffenen Fläche, die Überwachung der Lage sowie die Anwesenheit vor Ort, um die Entwicklungen zu beobachten und rechtzeitig Maßnahmen zum Schutz der Sicherheit und der Umwelt zu ergreifen.

Die MRB-Mitteilung bestätigte außerdem, dass das beim Tunnelbau auf die Fahrbahnoberfläche austretende Zusatzmittel völlig harmlos und umweltverträglich ist. Das Phänomen beeinträchtigte die Straßenstruktur nicht und verursachte keine Personenschäden.

MRB gab außerdem bekannt, dass die Tunnelbohrmaschine Nr. 1 weiterhin im Einsatz ist. Bislang hat die Tunnelbohrmaschine Nr. 1 1,2 km vorgegraben und setzt die Bauarbeiten mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 10–12 Metern pro Tag fort.

Der Vorfall hatte Auswirkungen auf das Leben der Menschen.

Wie die Zeitung Nguoi Lao Dong bereits berichtete, entdeckten Anwohner der Giang Van Minh Straße, Gasse 7, am 20. Februar gegen 15:00 Uhr große Mengen Schlamm und Erde, die aus den Abwasserschächten quollen, und meldeten dies den Behörden. In diesem Bereich wird derzeit der unterirdische Abschnitt der Stadtbahnlinie 3, die Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi, gebaut.

Bezüglich der Ursache erklärte MRB, dass es sich um alte unterirdische Brunnen oder Entwässerungsrohre handeln könnte, die Wege für Bohrhilfsmittel bildeten, die an die Oberfläche sickern konnten (diese alten Brunnen und Rohre sind nicht mehr in Gebrauch).

Gemäß dem Projektablauf führten der Berater und der Auftragnehmer vor Beginn der Tunnelarbeiten eine Bestandsaufnahme der Bauwerke entlang der Trasse durch. Aufgrund von Eigentümerwechseln im Laufe der Zeit wurden jedoch viele Informationen nicht vollständig erfasst, was zwangsläufig zu fehlenden Daten über unterirdische Strukturen wie Brunnen, Anwohnerbrunnen oder nicht verfüllte geologische Bohrungen aus früheren Projekten führte. Während des Bohrvorgangs wurden Tunnelbauzusätze unter Druck injiziert, um den Boden vor der Ortsbrust zu stabilisieren. Beim Antreffen auf Hohlräume wie Brunnen oder Bohrungen sickerten die Tunnelbauzusätze durch diese an die Oberfläche.

Laut MRB tritt dieses Phänomen nur kurzzeitig auf und endet unmittelbar nach dem Durchbohren des Tunnels durch die Tunnelbohrmaschine und dem Einbau der Tunnelauskleidung. Es handelt sich um ein häufiges Vorkommnis beim Bau von Stadttunnelprojekten.

Der Investor bestätigt, dass das genannte Phänomen die strukturelle Integrität des Gebäudes nicht beeinträchtigt und keine Personen- oder Sachschäden verursacht. MRB arbeitet eng mit den zuständigen Stellen zusammen, um die Ursache genau zu ermitteln und technische Maßnahmen zur Verhinderung ähnlicher Vorfälle in der Zukunft umzusetzen.

Das Projekt der U-Bahnlinie 3 in Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, ist 12,5 km lang und umfasst acht Hochbahn- und vier U-Bahn-Stationen. Davon entfallen 8,5 km auf den Hochbahnabschnitt Nhon – Cau Giay (bereits in Betrieb) und 4 km auf den U-Bahn-Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi.

Das Projekt begann im Jahr 2009 mit einem geplanten Fertigstellungstermin im Jahr 2015, wurde jedoch mehrmals verschoben und wird voraussichtlich im Jahr 2027 abgeschlossen sein.

Quelle: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm