Die Bootsreparatur- und Schiffbauwerkstatt von Frau Hoang Thi Huyen (Dorf Hai Ha, Gemeinde Ky Ha) ist seit 15 Jahren im Fischereihafen Ky Ha (Stadt Ky Anh) ansässig. Dank einer großzügigen Werkstattfläche und modernster Produktionsanlagen werden hier zahlreiche Boote repariert. Im Durchschnitt werden jährlich fast 500 Boote in der Werkstatt instand gesetzt.
Jedes Mal, wenn ein Boot zur Reparatur in die Werft kommt, belaufen sich die Kosten selbst bei kleineren Schäden auf 7 bis 10 Millionen VND, während größere Schäden Dutzende oder sogar Hunderte Millionen VND betragen können. Folglich erwirtschaftet Frau Huyens Werft jährlich einen Umsatz in Milliardenhöhe.
Diese Werkstatt (in der Regel mit 10 bis 12 Beschäftigten) arbeitet ohne jegliche Genehmigung. Dadurch verstößt sie nicht nur gegen die Deichschutzzone und stellt ein Arbeitssicherheitsrisiko dar, sondern verursacht auch Steuerausfälle.
Frau Huyen erklärte, dass die sehr strengen Lizenzauflagen der Grund für das Fehlen einer Betriebsgenehmigung seien. Zudem sei das Gelände, das derzeit für die Bootsreparaturwerkstatt genutzt werde, gepachtet. Sie selbst wolle unbedingt eine Betriebsgenehmigung erhalten und weiteres Land pachten, um die Produktion auszuweiten, warte aber noch auf die Klärung offener Fragen im Zusammenhang mit früheren Pachtverfahren durch die lokalen Behörden.
Nguyen Ho Phuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Ky Ha, erklärte gegenüber Reportern, dass die Lokalregierung vor fast 20 Jahren einem Einwohner von Ky Ha ein Grundstück zur Nutzung als Werkstatt für die Reparatur und den Bau von Booten verpachtet hatte. Später stellte sich heraus, dass die Verpachtung ihre Befugnisse überschritten hatte, insbesondere da sie das Wegerecht des Hai-Ha-Deichs verletzte. Da der Einwohner jedoch bereits in den Bau der Werkstatt und die Ausrüstung investiert hatte, gestaltete sich die Rückforderung und Entschädigung des Vermögens schwierig. Die Behörden haben die aktuelle Situation geprüft und bewertet und von einer weiteren Erweiterung abgeraten; künftig werden sie ein geeignetes Grundstück für eine Umsiedlung auswählen.
In der Gemeinde Cam Nhuong (Bezirk Cam Xuyen) ist die Situation mit nicht lizenzierten Schiffsreparatur- und Schiffbaubetrieben ebenfalls weit verbreitet. Entlang eines weniger als 1 km langen Abschnitts des Bac-Hai-Meeresdeichs befinden sich zahlreiche provisorische Werkstätten, die von einigen Anwohnern betrieben werden.
Anfangs nutzten die Besitzer dieser Betriebe die Schwemmebene an der Küste lediglich als provisorischen Platz für Bootsreparaturen. Aufgrund der steigenden Nachfrage der Fischer nach Reparaturen haben sie ihre Betriebe jedoch willkürlich erweitert und den Hang oberhalb des Bac-Hai-Deichs in Besitz genommen. Mittlerweile haben sie sogar direkt auf dem Deich Gebäude und Schuppen errichtet, die als Lager für die Bootsreparaturen dienen. Bezeichnenderweise arbeiten diese Werkstätten ohne die erforderlichen Genehmigungen. Den Besitzern ist bewusst, dass dies illegal ist, doch sie betreiben die Betriebe weiterhin aus Profitgier.
Herr Nguyen Dinh Hoang, Parteisekretär und Vorsitzender des Volksrats der Gemeinde Cam Nhuong, bestätigte, dass es in der Region derzeit mehrere illegale Schiffsreparatur- und Schiffbauwerkstätten gibt, die sich willkürlich ausgedehnt und in den Deich von Bac Hai hineinragen. Die lokalen Behörden haben die Werkstattbesitzer zur Zusammenarbeit aufgefordert und sie gebeten, sich zum Abriss der Anlagen zu verpflichten. Dies wurde jedoch noch nicht umgesetzt. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme des Fischereihafens von Cam Nhuong werden die lokalen Behörden das Problem beheben.
Die Situation unlizenzierter, illegal betriebener Schiffsreparatur- und Schiffbauwerkstätten beschränkt sich nicht auf die Bezirke Ky Anh und Cam Xuyen; sie ist in vielen anderen Gegenden weit verbreitet. Besorgniserregend ist, dass dies seit vielen Jahren andauert und die Durchsetzung der Vorschriften dennoch schwierig bleibt.
Herr Nguyen Huu Toan, Leiter der Fischereibehörde (Unterabteilung Fischerei Ha Tinh , dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt unterstellt), erklärte, dass derzeit nur eine einzige Werft in der gesamten Provinz die Anforderungen für eine Betriebsgenehmigung erfüllt, während alle anderen gegen diese verstoßen. Die Leitung der Unterabteilung hat die Situation geprüft und die Werftbesitzer aufgefordert, die Mängel zu beheben, um die Genehmigungen zu erhalten. Die Behörde wird in Kürze einen Vorschlag an die übergeordneten Stellen einreichen, um einige unnötige Vorschriften zu ändern oder abzuschaffen und so die Genehmigungsverfahren für die Bevölkerung zu vereinfachen. Die Unterabteilung rät außerdem dringend davon ab, derzeit neue Boote mit einer Länge von 15 Metern oder mehr zu bauen, da diese ohnehin keine Betriebsgenehmigung erhalten würden.
Die Provinz Ha Tinh mit ihrer 137 km langen Küste und über 3.900 Fischereifahrzeugen verfügt derzeit nur über eine einzige qualifizierte Werft für den Bau und die Reparatur von Fischereifahrzeugen (Ben Thuy Shipbuilding Company Limited). Aufgrund des täglichen Bedarfs an Schiffsreparaturen werden diese Arbeiten weiterhin in mehreren traditionellen Schiffswerften der Region durchgeführt.
Gemäß den Bestimmungen über die Bedingungen für Schiffbau- und Reparaturanlagen für Fischereifahrzeuge im Regierungsdekret 26/2019/ND-CP, in dem einige Bestimmungen und Maßnahmen zur Umsetzung des Fischereigesetzes detailliert aufgeführt sind, ist es für Schiffbau- und Reparaturanlagen in der Region (insbesondere für kleine traditionelle Schiffbauanlagen) sehr schwierig, die vorgeschriebenen Kriterien zu erfüllen.
Zum Beispiel hinsichtlich des Kriteriums der Landfläche: Gemäß den Vorschriften muss eine Schiffbauanlage des Typs III (die den Bau und die Modifizierung von Fischereifahrzeugen mit einer maximalen Länge von weniger als 15 m ermöglicht) eine ausreichende Landfläche von 2.000 m² gewährleisten. Anlagen des Typs II (für den Bau und die Umrüstung von Fischereifahrzeugen mit einer maximalen Länge von unter 24 m) müssen eine Grundfläche von mindestens 3.000 m² aufweisen, während Anlagen des Typs I (für den Bau und die Reparatur aller Schiffstypen) 5.000 m² benötigen. Weitere Kriterien sind: Werkstätten, ausreichend Personal, Lage abseits von Wohngebieten und die Gewährleistung einer ausreichenden Wasserfläche zum Ankern von Schiffen.
Quelle: https://baohatinh.vn/nhieu-co-so-dong-tau-khong-phep-post290552.html
Kommentar (0)