• Privatpersonen und Unternehmen sparen flexibel bei den Kraftstoffkosten.
  • Schlussfolgerung Nr. 14 des Politbüros zur Sicherstellung der Treibstoffversorgung und der Treibstoffpreise in der neuen Situation.
  • Der Transportsektor von Ca Mau bemüht sich, mit den schwankenden Treibstoffpreisen zurechtzukommen.

Am Morgen des 2. April 2026 lag der Preis für Dieselkraftstoff DO 0,05S-II bei 35.440 VND/Liter und für Dieselkraftstoff DO 0,001SV bei 35.640 VND/Liter. Verglichen mit dem Zeitraum vor dem chinesischen Neujahr 2026 hat sich der Treibstoffpreis für die Fischerei um das Zwei- bis Zweieinhalbfache erhöht.

Die explodierenden Treibstoffpreise haben die Kosten für jeden Fischereiausflug in astronomische Höhen getrieben und machen es vielen Bootsbesitzern unmöglich, ihren Betrieb aufrechtzuerhalten. Auf Anweisung des Fischereiministeriums führte das Landwirtschafts- und Umweltministerium der Provinz Ca Mau eine Feldstudie in Küstengebieten wie Song Doc, Ganh Hao, Da Bac und Khanh Lam durch.

Zum 25. März 2025 mussten in der Provinz etwa 274 Schiffe die Anzahl ihrer Fahrten reduzieren, und 84 Schiffe mussten ihren Betrieb vorübergehend vollständig einstellen.

Die Umfrageergebnisse zeigen, dass zum 25. März 2026 rund 274 Schiffe in der Provinz ihre Fangfahrten reduzieren und 84 Schiffe ihren Betrieb vorübergehend vollständig einstellen mussten. Am stärksten betroffen waren die Fangmethoden Stellnetze, Schleppnetze, Angelruten, Reusen und Ringwaden.

Angesichts der Schwierigkeiten, die durch die steigenden Treibstoffpreise verursacht werden, hoffen die Fischer, dass die Regierung und die zuständigen Behörden sowohl kurz- als auch langfristige Lösungen finden werden, um das Problem der hohen Ölpreise anzugehen.

Herr Nguyen Van Thang, ein Fischer aus der Gemeinde Khanh Lam, sagte: „Früher machten die Treibstoffkosten nur einen kleinen Teil des Gewinns pro Fangfahrt aus, aber jetzt haben die explodierenden Preise den gesamten Gewinn aufgefressen. Wenn wir versuchen, aufs Meer hinauszufahren und nicht viel fangen, machen wir garantiert Verluste; das Geld aus dem Fischverkauf deckt nicht einmal die Treibstoffkosten und die Löhne der Besatzung. Uns bleibt nichts anderes übrig, als unsere Boote im Hafen zu lassen und abzuwarten, bis die Treibstoffpreise wieder sinken.“

Die gesamte Gemeinde Da Bac verfügt über insgesamt 689 Boote, von denen derzeit mehr als 40 aufgrund der steigenden Treibstoffpreise vorübergehend ihren Betrieb eingestellt haben.

Beobachtungen an der Flussmündung der Gemeinde Da Bac zeigen, dass die Fischereitätigkeit in letzter Zeit nachgelassen hat. Von den 689 Fischereifahrzeugen in der Gemeinde haben mehr als 40 aufgrund der gestiegenen Treibstoffpreise ihren Betrieb vorübergehend eingestellt.

Der Fischer Tran Van Tu erklärte: „Wir Fischer hoffen, dass die lokale Regierung und die zuständigen Behörden bald Lösungen zur Stabilisierung der Preise finden oder direkte Unterstützung leisten, um das Problem der Treibstoffpreise zu lösen. Wenn Boote im Hafen liegen bleiben, verlieren Hunderte von Arbeitern ihre Jobs, und das Leben unserer Besatzungsmitglieder wird immer schwieriger.“

Laut Statistiken des Landwirtschafts- und Umweltministeriums der Provinz Ca Mau verfügt die Provinz über 5.165 Fischereifahrzeuge mit einer Gesamtleistung von 803.351 PS und 25.788 auf diesen Schiffen beschäftigten Arbeitern.

Als Reaktion auf die steigenden Treibstoffpreise hat das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt den Provinz- und Zentralministerien und -behörden vorgeschlagen, die Einführung von Sozialhilfemaßnahmen für Fischer und Besatzungsmitglieder, die von der Situation betroffen sind, zu prüfen.

Als Reaktion auf die Situation erklärte Herr Pham Van Muoi, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt: „Das Ministerium hat den Provinz- und Zentralministerien sowie Behörden Lösungsvorschläge unterbreitet, die die Umsetzung von Sozialhilfemaßnahmen für betroffene Fischer und Besatzungsmitglieder berücksichtigen. Dies umfasst zunächst die teilweise Einkommenssicherung während der vorübergehenden Stilllegung von Fischereifahrzeugen, die Unterstützung von Unfall- und freiwilligen Sozialversicherungen, die Erleichterung des Zugangs zu Berufsbildungsprogrammen, die Unterstützung beim Übergang in alternative Beschäftigungsformen sowie die Prüfung flexibler Kreditrichtlinien wie Umschuldung, Schuldenstopp und Zinssenkungen für Kredite im Fischereisektor.“

Langfristig sollten die Fischer unterstützt werden, um schrittweise teilweise auf Aquakultur, integrierte Landwirtschaft oder Fischereilogistikdienstleistungen umzusteigen, um den Druck auf die Fischerei und die Abhängigkeit von Treibstoff zu verringern; gleichzeitig sollte die Produktionsorganisation durch Teams, Genossenschaften und Fischereiverbände gestärkt werden, die sich gegenseitig beim Fischen unterstützen, um Kosten zu senken und Gewinne zu steigern.

Hong Nghi - Minh Luan

Quelle: https://baocamau.vn/nhieu-tau-ca-tam-ngung-hoat-dong-a127528.html