Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über eine wunderschöne Flusslandschaft, die sich für die Tourismusentwicklung eignet.
Viele Erwartungen
Das Wasserstraßensystem in Ho-Chi-Minh-Stadt hat eine Gesamtlänge von 975 km und erreicht eine durchschnittliche Dichte von 0,181 km pro 1.000 Einwohner, was 73 % der Dichte des Mekong-Deltas entspricht. Die gesamte Stadt verfügt derzeit über 92 Binnenwasserstraßen mit einer Länge von 598,7 km und 5 nationale Binnenwasserstraßen mit einer Länge von mehr als 100 km.
Um diesen Vorteil zu nutzen und das eigene Potenzial zu fördern, arbeitet das Tourismusministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt seit 2013 mit den Parteien zusammen, um in die Renovierung des Kais und den Ausbau zahlreicher Tourismus- und Wassertransportrouten zu investieren, darunter vier herausragende kurze Strecken (unter 4 km).
Die erste Route führt nach Binh Quoi (Thanh Da, Bezirk Binh Thanh). Dies ist eine vollständig ausgestattete Route auf dem Saigon-Fluss mit Liegeplätzen: Cau Mong – Nha Rong – Khanh Hoi, Bach Dang, Tan Cang, Thao Dien, Binh Quoi 1, Binh Quoi 2, die viele Touristen anzieht.
Das Wassertaxi vom Kai Bach Dang nach Binh Quoi – Thanh Da – Thu Duc zieht viele Touristen an.
Die zweite Route ist die Touristenroute zum Bezirk 7, die auch viele Unternehmen anzieht, da das System der Anlegestellen und Jachthäfen recht vollständig ist und die Naturlandschaft auf beiden Seiten attraktiv ist. Die dritte ist die innerstädtische Touristenroute am Kanal Nhieu Loc - Thi Nghe mit 25 Fahrzeugen und einer Kapazität von 7 bis 40 Personen. Der durchschnittliche Verkehr an jedem Ende des Kais beträgt 1.000 Umdrehungen pro Monat ...
Die vierte ist die Route nach Cu Chi mit einem Anlegestellensystem, das recht vollständige Touristengebiete verbindet, wobei das Hauptziel die historische Stätte Cu Chi Tunnels und Ökotourismusgebiete entlang des Saigon-Flusses sind. In Kombination können einige weitere Orte in Binh Duong besucht werden , Tay Ninh, zieht derzeit bis zu 3.000 Besucher pro Monat an…
Ho-Chi-Minh-Stadt nutzt auch viele touristische Wasserstraßenrouten in den Südosten, ins Mekong-Delta und nach Kambodscha.
„Die mehr als 60 km lange Touristenroute von Ho-Chi-Minh-Stadt in die Provinzen Binh Duong, Dong Nai, Tien Giang, Vinh Long, Can Tho und die Verbindung der Route Chau Doc – An Giang zur Reise durch Kambodscha ... zieht ebenfalls viele Besucher an.“ . Zentrum“, sagte der Direktor der Tourismusabteilung von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Thi Anh Hoa.
Es gibt noch viel zu tun
Allerdings haben sich sowohl der Tourismus als auch der Wassertransport in Ho-Chi-Minh-Stadt nach einer Umsetzungsphase nicht wie erwartet entwickelt. Der Hauptgrund liegt darin, dass die Zahl der Flussrouten, die für diese Art von Entwicklung geeignet sind, gering ist; Höfe, Mangel an Mitteln; Die Infrastruktur für Tourismus und Wasserstraßentransport ist nicht günstig. Einige Strecken verkehren „mäßig“.
Arbeiter sammeln Müll ein, um den Kanal Nhieu Loc – Thi Nghe zu reinigen. Dies ist ein wunderschöner Kanal, der durch die Stadt fließt, aber auch anfällig für Wasser- und Müllverschmutzung ist.
Vu Khac Dung, ein Tourist aus Da Nang, erzählte Reportern, als er gerade seine Reise mit einem Wassertaxi vom Bach Dang Wharf (Bezirk 1) zu einigen Punkten entlang des Saigon-Flusses in der Stadt Thu Duc beendet hatte: „Ich habe mich entschieden, hineinzugehen am späten Nachmittag, aber der Rest des Tages ist sehr sonnig. Die weite Flusslandschaft ist auch schön, aber die Anlegestellen zu manchen Anlegestellen sind zu einfach, die Aktivitäten und Angebote für Touristen sind nicht reichhaltig.“
Und Frau Vuong Ngoc Nhi, eine Touristin aus Da Lat, kommentierte: „Ich nahm an einer Besichtigungstour teil und aß am Nhieu Loc-Kanal.“ Wenn man vom Ufer herabblickt, leuchtet das Boot auf dem Wasser sehr schön auf, aber wenn man aus dem Boot steigt und auf dem Kanal fährt, wiederholt sich die Szenerie der beiden Ufer. Manchmal steigt der Geruch des Kanals auf, es ist nicht sehr angenehm zu gehen.
In ähnlicher Weise sagte Tran Thu, ein Tourist aus Hanoi: „Eine Kreuzfahrt auf dem Saigon-Fluss mit geschlossenen Speisesälen zur Klimaanlage unterscheidet sich nicht von vielen Restaurants auf der Straße.“ Der Nasenhohlraum und das Terrassendeck sind klein und schmal und bieten nicht genug Platz für alle Besucher, um nachts hinauszugehen und den Fluss zu beobachten.
Einige schöne Kanäle in Ho-Chi-Minh-Stadt trocknen bei Ebbe aus, was sich negativ auf die Verkehrsentwicklung und den Wasserstraßentourismus auswirkt.
Das Tourismusministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte außerdem, dass sich die „Verstrickungspunkte“, die den Wassertourismus ausmachen, nicht wie erwartet entwickelt hätten, weil es an Parkplätzen mangele. Bach Dang Wharf (Distrikt 1) und mehrere Kais in Distrikt 4 stehen kurz vor der Schließung, wodurch viele Unternehmen keinen Platz mehr für den Empfang von Gästen haben und daher ihr Geschäft ändern. Die Wasserquellen einiger Kanäle sind verschmutzt; einige andere Kanäle trocknen bei Ebbe aus; Viele statische Brücken sind nicht niedrig … haben die Entwicklung dieses Typs gehemmt.
Statistiken zeigen, dass die Stadt derzeit über 71 Binnenkais für den Personenverkehr verfügt, die meisten davon sind jedoch temporär und klein und können der Nachfrage nicht gerecht werden. In den letzten fünf Jahren machten die Gesamtinvestitionen in den Bau von Wasserstraßentransportstrukturen nur 5 % der Straßeninvestitionen aus (ca. 4,3 Milliarden VND).
Es wird erwartet, dass Ho-Chi-Minh-Stadt viele Investitionsressourcen anzieht und den Verkehr und den Wassertourismus in der Flussstadt entwickelt.
Das Ministerium für Verkehr und Kommunikation hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen Entwicklungsplan und Investitionsanreiz für drei interregionale Routen vorgelegt, die der Binnenschifffahrt in Kombination mit der Tourismusentwicklung dienen, einschließlich Routen, die den Saigon-Fluss verbinden. , Dong Nai-Fluss; Verbindung des Saigon-Flusses mit mehreren Hauptkanälen der Stadt; Verbindung des Saigon-Flusses mit Kanälen zum Mekong-Delta. Das Gesamtinvestitionskapital dieser Flüsse beträgt fast 3 Milliarden VND.
„Im Rahmen des neuen spezifischen Mechanismus, der von der Nationalversammlung genehmigt wurde, kann Ho-Chi-Minh-Stadt Investitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) anziehen. „Wir gehen davon aus, dass, wenn es einen besseren Mechanismus gibt, mehr Unternehmen an Investitionen in die Entwicklung des Verkehrs und des Wasserstraßentourismus teilnehmen und das einzigartige Potenzial von Ho-Chi-Minh-Stadt nutzen werden“, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums. – Transport Ho-Chi-Minh-Stadt Bui Hoa Ein sagte.
