Ich erfuhr zum ersten Mal von dieser Holzbrücke, als ich mich vor über 30 Jahren verirrte. Die Brücke überspannte den Dong-Bo-Fluss um 1990.
Die Brücke war aus Waldholz. Die Stützen bestanden aus Baumstämmen, der Belag war mit kleineren Ästen bedeckt, und die Geländer waren einfach gehalten. Die Brücke war schmal, gerade breit genug für eine Person mit Brennholz. Manche trugen das Holz nicht, sondern luden die Bündel auf ihre Fahrräder, sicherten sie fest und gingen hinüber, wobei ihnen jemand mit einem Kohlewagen hinterher half, den Wagen über die Brücke zu schieben. Ich erinnere mich an das rhythmische Poltern der Holzplanken bei jedem Schritt. Manchmal blieben die Leute mitten auf der Brücke stehen, um sich zu sammeln, und ermahnten sich gegenseitig, nicht zu dem reißenden Fluss hinunterzuschauen, aus Angst, zu zittern. Ich hörte, dass jemand, der vor Angst zitterte, seinen Holzwagen umgestoßen und ins Wasser gefallen war…
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Die Ba Thang Brücke überspannt derzeit den Dong Bo Fluss (den Abschnitt, der durch die Gemeinde Phuoc Dong verläuft). |
Damals war der Wald dicht, und die Einwohner von Nha Trang hatten nur zwei Möglichkeiten, nach Dong Bo zu gelangen. Die eine war die Fähre. Die Anlegestelle befand sich im Dorf Binh Tan, von wo aus ein schmaler Feldweg hinunterführte. Die andere Möglichkeit war, der alten Lu-Gia-Straße (heute Le-Hong-Phong-Straße) zu folgen, nach Phong Chau abzubiegen, links abzubiegen und eine Holzbrücke zu überqueren. Die Phong-Chau-Straße hatte damals noch keinen Namen; es war ein schmaler, steiler Feldweg, ähnlich einem frisch angelegten Reisfelddamm.
Man erzählt sich, dass vor dem Bau der Holzbrücke die Brennholzsammler auf Ebbe warten mussten, wenn der Fluss am schmalsten war, um ihn zu durchschwimmen. Auf dem Rückweg banden sie zwei Bündel Brennholz an den Enden einer Tragestange zusammen. Eine Person, meist ein Mann, schwamm voraus, hielt die Stange und zog sie hinter sich her. Die Person dahinter, meist eine Frau oder ein Jugendlicher, half, das Bündel Brennholz über den Fluss zu schieben. Das Flussbett wies oft tiefe, beckenartige Löcher auf, die durch aufgewirbelten Sand entstanden waren. Diese Löcher waren nicht fest, sondern verlagerten sich ständig, und es heißt, dass viele Menschen dort ums Leben gekommen seien. Diese Flussüberquerung wurde Diep Wharf genannt.
Nach einiger Zeit wurde der Wald besiedelt, und in Ben Diep entstand eine Holzbrücke. Von da an musste niemand mehr das Risiko eingehen, den Fluss zu durchschwimmen. Man musste auch nicht mehr auf Ebbe warten; man konnte jederzeit hinüber, indem man ein paar Münzen an der „Mautstelle“ bezahlte, die von den Investoren des Brückenbaus betrieben wurde. Obwohl diese nicht immer in der Hütte anwesend waren, um das Geld einzusammeln, zahlten die Leute, wenn sie sie sahen, und gingen weiter, wenn sie nicht da waren.
Hier ist der Dong Bo Fluss. Das Wasser ist klar und salzig. Es ist Ebbe, und die Oberfläche des Flusses ist ruhig und sanft – ein krasser Gegensatz zu dem schlammigen, über die Ufer getretenen Fluss der Vergangenheit während der Hochwasserzeit. Ich folgte den Spuren von Büffeln und Rindern und fand eine Holzbrücke, die den Fluss überspannte. Es war tatsächlich eine Holzbrücke … aber diese war deutlich größer. Der Brückenbelag bestand aus großen, gesägten Holzplanken. Zwei Reihen Drahtgeländer waren wie Hauspfeiler an quadratischen Holzbalken befestigt. Die Brücke ruhte auf Betonpfeilern. Sie wirkte jedoch, als sei sie schon lange verlassen. Ein langes Stück des Geländers war abgebrochen und fehlte, sodass die Fläche kahl war. Die Holzplanken an beiden Seiten der Brücke, mit denen das Geländer befestigt war, fehlten entweder oder waren intakt. An vielen Stellen waren die Planken des Brückenbelags verrottet und eingesunken und hatten mit Holzspänen gefüllte Gruben gebildet.
„Das ist nicht die Ben-Diep-Brücke“, dachte ich und erinnerte mich an die hölzerne Brücke aus dem Wald, obwohl ich wusste, dass meine Erinnerung ungenau sein könnte. Aber diese Brücke war eindeutig groß, mit stabilen Betonpfeilern und sogar Stahlarmierung. Nach langem Warten überquerte endlich jemand die Brücke. Ich fragte die Frau, wie die Brücke hieße.
- Ba Thang Brücke.
Gibt es entlang dieses Flussabschnitts noch weitere Holzbrücken?
Gibt es hier eine Brücke?
- Und wo ist Ben Diep?
- Es ist genau hier.
- Es ist ja nicht so, als hätte Ben Diep eine kleine Holzbrücke aus Waldbäumen...
Das ist die alte Brücke. Das ist die echte Ba-Thang-Brücke; als Kind bin ich ständig runtergefallen. Diese Brücke hier wurde später von der Regierung gebaut.
Ben Diep war also der Name des Flusshafens, bevor die Brücke gebaut wurde. Die Brücke, an der ich damals zufällig vorbeikam, hieß Ba-Thang-Brücke. Diese Brücke wurde später von der Regierung errichtet und trägt nun beide Namen.
Wie kann man von einer einfachen Holzbrücke erwarten, dass sie jahrzehntelang Regen und Sonne übersteht? In Anbetracht dessen war ich dennoch etwas entmutigt, wie bei der Begegnung mit einem alten Freund, der alt geworden war.
An jenem Abend schickte ich einem Bekannten im Ausland ein Foto der Holzbrücke und prahlte voller Begeisterung mit meinem „Erfolg“, sie wiedergefunden zu haben. Unerwartet meinte er: „Hier in den Bergen gibt es viele solcher Holzbrücken. Die Leute haben daneben stabile Brücken gebaut, aber mancherorts werden diese Brücken noch als Erinnerungsstücke erhalten.“ Dann fragte er mich plötzlich, warum ich diese Brücke überhaupt wieder suchte.
Warum? Ich erstarrte vor Verwirrung. Ich wusste es nicht, ohne besonderen Grund. Ich wollte einfach nur etwas finden, von dem ich dachte, es sei längst verschwunden.
VAN HA
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