Verkehrsfluss auf der Cam Lo Autobahn

Am Vormittag, dem 22. April, erarbeitete die Delegation der Nationalversammlung der Provinz gemeinsam mit der vietnamesischen Straßenbaubehörde einen Verkehrsumleitungsplan für die Schnellstraße Cam Lo – La Son. An dem Treffen nahmen der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Ha Sy Dong, und der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolksrats, Nguyen Chien Thang, teil.

Der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Ha Sy Dong, schlug vor, dass die vietnamesische Straßenverwaltung die Meinungen der Bevölkerung berücksichtigen sollte, um eine effiziente Verkehrsorganisation zu gewährleisten. – Foto: Le Truong

Zwangsmaßnahmen zur Verkehrsumleitung

Bei dem Treffen berichteten Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung über die Verkehrslage auf den nationalen Autobahnen und Schnellstraßen, die durch Quang Tri führen, sowie über den Erhalt und die Umsetzung von Empfehlungen der Delegation der Nationalversammlung und des Volkskomitees der Provinz Quang Tri.

Die Grundlage für die Berechnung des Verkehrsflusses auf der Strecke bildet die Zählung und Analyse der Fahrzeugtypen, die auf der Schnellstraße Cam Lo - La Son unterwegs sind. Dabei wurden 9.989 Pkw-Einheiten (Umrechnungsfaktor von Fahrzeugen aller Art zu Pkw) ermittelt. Im Vergleich dazu liegt die berechnete Durchsatzkapazität einer zweispurigen Autobahn ohne Mittelstreifen bei 9.200-11.000 Pkw-Einheiten. Somit hat die Schnellstraße die Überlastungsgrenze erreicht.

Andererseits ergaben die Fahrzeugzählungsdaten auf dem National Highway 1 durch die Provinz Quang Tri, dass die Anzahl der Pkw-Einheiten (PKW) 26.852 erreichte, verglichen mit der berechneten Verkehrskapazität für eine vierspurige Autobahn mit Mittelstreifen von 31.000 bis 33.500 PKW, wobei noch etwa 6.000 PKW übrig blieben, um die Überlastungsschwelle zu erreichen.

Daher ist es angebracht, den Verkehr von der Schnellstraße Cam Lo - La Son auf andere Strecken wie die Nationalstraße 1, die Ho-Chi-Minh -Straße (Westzweig) und einige andere Strecken umzuleiten, um sicherzustellen, dass das Verkehrsaufkommen auf der Strecke nicht überlastet wird.

Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, spricht bei dem Treffen – Foto: Le Truong

Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, erklärte, dass die schwierige Kapitalbeschaffung ein Nachteil beim Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son sei. Daher müsse das Projekt in Investitionsphasen unterteilt werden, was zu einer eingeschränkten Infrastruktur führe. Obwohl die Schnellstraße noch nicht mautpflichtig ist, zieht sie bereits viele Fahrzeuge an.

Andererseits werden die Betriebsbedingungen der Schnellstraße Cam Lo – La Son stark vom Wetter, Regen und Nebel beeinträchtigt, was zu rutschigen Fahrbahnverhältnissen, insbesondere für schwere Lkw, führt und leicht Unfälle verursachen kann; derzeit gibt es auf der Strecke keine Rastplätze oder Geschwindigkeitswechselspuren...

Daher ist es, während man auf die Kapitalzuweisung für Investitionen in den Ausbau der Schnellstraße Cam Lo - La Son auf 4 Spuren wartet, auf der Grundlage der Analyse und der Kapazität der Nationalstraße 1, angemessen, den Verkehr auf der Strecke zu regulieren und neu zu ordnen, indem man Personentransporter mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbusse und Fahrzeuge mit 6 oder mehr Achsen (einschließlich Monocoques und Sattelzugkombinationen) in der derzeitigen Form vom Verkehr ausschließt.

Der Leiter der Provinzverkehrspolizei, Oberstleutnant Hoang Van Trung, schlug vor, die Verkehrsumleitung auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son rückgängig zu machen. – Foto: Le Truong

Im Gegenzug erklärte der Leiter der Verkehrspolizei der Provinzpolizei, Oberstleutnant Hoang Van Trung, dass die Realität gezeigt habe, dass die Grundlage für die Verkehrsregelung der vietnamesischen Straßenverwaltung weder politisch, praktisch noch wissenschaftlich umfassend sei.

Dies ist eine erzwungene Verkehrsumleitungsmaßnahme, bei der die Meinungen der Anwohner nicht ausreichend berücksichtigt wurden. Daher wird der vietnamesischen Straßenverwaltung empfohlen, diesen Verkehrsumleitungsplan zu überdenken. Eine alternative Vorgehensweise wäre beispielsweise, den Verkehr auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son für kleinere Fahrzeuge zu sperren und stattdessen die Nationalstraße 1 zu nutzen. Dies würde eine bessere Verkehrsorganisation mit gemischten Fahrspuren ermöglichen. Alternativ könnte der Verkehr auf der Schnellstraße zeitlich begrenzt umgeleitet und geregelt werden.

Ich werde die Informationen aufnehmen und recherchieren, um vernünftigere Lösungen zu finden.

Der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolksrats, Nguyen Chien Thang, erklärte bei dem Treffen, dass die Fahrzeuge gezwungen seien, auf die Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri auszuweichen, nachdem die vietnamesische Straßenverwaltung beschlossen hatte, die Schwerlastfahrzeuge von der Schnellstraße Cam Lo - La Son umzuleiten.

Der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolksrats, Nguyen Chien Thang, sprach auf der Sitzung – Foto: Le Truong

Dies hat in der Öffentlichkeit und insbesondere bei den Anwohnern große Empörung ausgelöst. Denn derzeit gibt es in der Provinz Quang Tri keine Umgehungsstraße, und die durch die Provinz führende Nationalstraße 1 weist zahlreiche Kreuzungen auf. Das hohe Verkehrsaufkommen und die hohe Bevölkerungsdichte in der Region bergen ein hohes Unfallrisiko. Tatsächlich kam es bereits zu einer Reihe von Unfällen, insbesondere seit der Entscheidung, den Verkehr auf der Straße am 4. April zu trennen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz und Abgeordnete der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri, Ha Sy Dong, sagte, dass nach Inkrafttreten der Verkehrsumleitung auf der Schnellstraße Cam Lo - La Son, die ab dem 4. April ein Verbot für große Fahrzeuge vorsieht, das Verkehrsaufkommen auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz zugenommen habe, was zu vielen schweren Verkehrsunfällen geführt, Unmut in der Bevölkerung hervorgerufen und die Verwaltung sowie die Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit vor Ort erschwert habe.

Bezüglich der von der vietnamesischen Straßenverwaltung vorgeschlagenen Verkehrsumleitungseinrichtungen auf der Schnellstraße Cam Lo - La Son wird empfohlen, dass die Verwaltung von den tatsächlichen Gegebenheiten und Besonderheiten von Quang Tri ausgeht, eine umfassende Betrachtung unter verschiedenen Gesichtspunkten durchführt, Meinungen aus der Industrie und von den Anwohnern einbezieht, um eine effiziente Verkehrsorganisation zu gewährleisten, und dabei die Sicherheit der Bevölkerung an erste Stelle setzt.

Es wird empfohlen, dass die vietnamesische Straßenverwaltung dem Verkehrsministerium weiterhin dringend empfiehlt, Mittel für den Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son bereitzustellen. Kurzfristig muss die vietnamesische Straßenverwaltung die Bedingungen auf der Nationalstraße 1 überprüfen, inspizieren, beheben und ergänzen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und das Vertrauen der Bevölkerung zu stärken.

Als Reaktion auf Kommentare bestätigte der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, dass der aktuelle Verkehrsnutzungs- und Organisationsplan aufgrund der erst kürzlich erfolgten Erweiterung der Schnellstraße Cam Lo - La Son auf zwei Fahrspuren noch nicht wirklich gewährleistet sei.

Kurzfristig gilt die derzeitige Verkehrsumleitung als optimale Lösung. Langfristig plant die Behörde jedoch weiterhin, das Projekt baldmöglichst auf vier Fahrspuren auszubauen. Die Behörde wird die Rückmeldungen der Anwohner berücksichtigen und prüfen, um in naher Zukunft weitere, sinnvollere Anpassungslösungen vorzuschlagen.

Le Truong

Quelle: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm