Heute Morgen, am 22. April, arbeitete die Delegation derNationalversammlung der Provinz mit der vietnamesischen Straßenverwaltung am Verkehrsumleitungsplan für die Schnellstraße Cam Lo – La Son. Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, und der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrats der Provinz, Nguyen Chien Thang, nahmen an dem Treffen teil.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, schlug vor, dass die vietnamesische Straßenverwaltung die Meinungen der Einheimischen berücksichtigen sollte, um eine effiziente Verkehrsorganisation zu gewährleisten – Foto: Le Truong
„Zwanghafte“ Verkehrsumleitungsmaßnahmen
Bei dem Treffen berichteten Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung über die Verkehrssituation auf den Nationalstraßen und Schnellstraßen, die durch Quang Tri führen, und einige Inhalte zum Erhalt und zur Umsetzung von Empfehlungen der Delegation der Nationalversammlung und des Volkskomitees der Provinz Quang Tri.
Dabei basiert die Grundlage für den Verkehrsfluss auf der Strecke auf der Zählung und Analyse der Fahrzeugtypen, die auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son verkehren, und erreicht 9.989 PCU (Umrechnungskoeffizient von Fahrzeugen aller Art in Pkw) im Vergleich zur berechneten Verkehrskapazität für eine zweispurige Autobahn ohne Mittelstreifen von 9.200–11.000 PCU, sodass die Schnellstraße die Überlastungsschwelle erreicht hat.
Andererseits erreichte die Zahl der PCUs gemäß den Fahrzeugzähldaten auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri 26.852, verglichen mit der berechneten Verkehrskapazität für eine vierspurige Autobahn mit einem Mittelstreifen von 31.000 bis 33.500 PCUs, wobei noch etwa 6.000 PCUs verbleiben, bis die Überlastungsschwelle erreicht ist.
Daher ist es angebracht, den Verkehr von der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf andere Routen wie die Nationalstraße 1, die Ho-Chi-Minh -Straße (westlicher Zweig) und einige andere Routen umzuleiten und sicherzustellen, dass das Verkehrsaufkommen auf der Route nicht überlastet wird.
Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, spricht bei dem Treffen – Foto: Le Truong
Nguyen Xuan Cuong, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, erklärte, der Nachteil der Nutzung der Cam Lo-La Son-Schnellstraße sei die schwierige Kapitalbeschaffung. Daher müsse das Projekt in mehrere Investitionsphasen unterteilt werden, was zu einer eingeschränkten Infrastruktur führe. Obwohl die Schnellstraße noch keine Maut erhebt, ist sie bereits von vielen Fahrzeugen befahren worden.
Andererseits werden die Betriebsbedingungen der Schnellstraße Cam Lo – La Son stark von Wetter, Regen und Nebel beeinflusst, was zu rutschigen Straßen für Fahrzeuge, insbesondere schwere Lastwagen, führt, was leicht zu Unfällen führen kann; derzeit gibt es auf der Strecke keine Rastplätze oder Fahrstreifen zum Geschwindigkeitswechsel.
Während wir auf die Kapitalzuweisung für die Erweiterung der Cam Lo-La Son-Schnellstraße auf vier Spuren warten, ist es auf Grundlage der Analyse und der Servicekapazität der Nationalstraße 1 sinnvoll, den Verkehr auf der Strecke zu regulieren und neu aufzuteilen, indem Kleinbussen mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbussen und Fahrzeugen mit sechs oder mehr Achsen (einschließlich Monocoques und Sattelzugmaschinen) der Verkehr wie bisher untersagt wird.
Der Leiter der Verkehrspolizeibehörde der Provinz, Oberstleutnant Hoang Van Trung, schlug vor, den Verkehrsumleitungsplan für die Schnellstraße Cam Lo – La Son rückgängig zu machen – Foto: Le Truong
Im Gegenzug sagte der Leiter der Verkehrspolizeibehörde der Provinzpolizei, Oberstleutnant Hoang Van Trung, dass die Realität gezeigt habe, dass die Grundlage der Verkehrsregelung durch die vietnamesische Straßenverwaltung weder politisch noch praktisch und wissenschaftlich umfassend sei.
Dies ist eine zwangsweise Verkehrstrennungsmaßnahme, da die Meinungen der Anwohner nicht wirklich berücksichtigt und berücksichtigt wurden. Daher wird der vietnamesischen Straßenverwaltung empfohlen, diesen Verkehrstrennungsplan zu überdenken. Eine Umkehrung des Plans, indem kleinen Fahrzeugen die Fahrt auf der Cam Lo-La Son-Schnellstraße verboten wird, um sie auf der Nationalstraße 1 zu befahren, wäre möglicherweise für eine Verkehrsorganisation mit gemischten Fahrspuren geeignet; oder eine Verkehrstrennung und -regelung für große Fahrzeuge, die nach Zeitrahmen auf der Schnellstraße fahren.
Wird aufnehmen und forschen, um vernünftigere Lösungen zu finden
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrats der Provinz, Nguyen Chien Thang, sagte bei dem Treffen, dass die vietnamesische Straßenverwaltung beschlossen habe, schwere Fahrzeuge von der Schnellstraße Cam Lo – La Son umzuleiten und diese deshalb gezwungen seien, auf die Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri auszuweichen.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrates der Provinz, Nguyen Chien Thang, spricht auf der Sitzung – Foto: Le Truong
Dies hat bei der Bevölkerung und der Bevölkerung großen Unmut ausgelöst. Denn derzeit gibt es in der Provinz Quang Tri keine Umgehungsstraße, und die Nationalstraße 1, die durch die Provinz führt, hat viele Kreuzungen. Das hohe Verkehrsaufkommen und die hohe Bevölkerungsdichte in der Region könnten zu zahlreichen Verkehrsunfällen führen. Tatsächlich kam es seit der Entscheidung zur Verkehrstrennung auf der Autobahn am 4. April zu zahlreichen Unfällen.
Ha Sy Dong, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz und Delegierter der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri, sagte, dass nach dem Inkrafttreten der Verkehrsumleitung auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son, die ab dem 4. April großen Fahrzeugen die Durchfahrt verbietet, das Verkehrsaufkommen auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz zugenommen habe, was zu vielen schweren Verkehrsunfällen geführt und öffentliche Empörung ausgelöst habe und es für die Verwaltung und Gewährleistung der örtlichen Verkehrsordnung und -sicherheit schwierig gemacht habe.
Hinsichtlich der von der vietnamesischen Straßenverwaltung vorgeschlagenen Verkehrsumleitungsanlagen auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son wird empfohlen, dass die Verwaltung von den tatsächlichen und spezifischen Bedingungen von Quang Tri ausgeht, eine Prüfung aus vielen Perspektiven vornimmt und Meinungen aus der Industrie und von lokalen Stellen aufnimmt, um eine effiziente Verkehrsorganisation sicherzustellen und die Sicherheit der Bevölkerung an erste Stelle zu setzen.
Wir bitten die vietnamesische Straßenverwaltung, dem Verkehrsministerium in Zukunft weiterhin zu empfehlen, bald Kapital für den Ausbau der Cam Lo-La Son-Schnellstraße bereitzustellen. Die vietnamesische Straßenverwaltung muss in naher Zukunft die Bedingungen überprüfen, prüfen, verbessern und ergänzen, um die Verkehrssicherheit auf der Nationalstraße 1 zu gewährleisten und so den Menschen Sicherheit und Vertrauen zu geben.
In seiner Antwort auf die Kommentare bestätigte der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, dass die aktuelle Verkehrsnutzung und der Organisationsplan nicht wirklich gewährleistet seien, da die Schnellstraße Cam Lo – La Son erst kürzlich mit zwei Fahrspuren ausgestattet worden sei.
Kurzfristig gilt die aktuelle Verkehrsumleitung als optimale Lösung. Langfristig schlägt die Behörde jedoch weiterhin vor, das Projekt bald auf ein vierspuriges System auszubauen. Basierend auf den lokalen Meinungen wird die Behörde diese prüfen und in naher Zukunft sinnvollere Anpassungslösungen vorschlagen.
Le Truong
Quelle
Kommentar (0)