Heute Morgen, am 22. April, arbeitete die Delegation der Nationalversammlung der Provinz mit der vietnamesischen Straßenverwaltung am Verkehrsumleitungsplan für die Schnellstraße Cam Lo – La Son. Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, und der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrats der Provinz, Nguyen Chien Thang, nahmen an dem Treffen teil.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, schlug vor, dass die vietnamesische Straßenverwaltung die Meinungen der Einheimischen berücksichtigen sollte, um eine effiziente Verkehrsorganisation zu gewährleisten – Foto: Le Truong
„Zwangsmaßnahmen“ zur Verkehrsumleitung
Bei dem Treffen berichteten Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung über die Verkehrssituation auf den Nationalstraßen und Schnellstraßen, die durch Quang Tri führen, und einige Inhalte zum Erhalt und zur Umsetzung von Empfehlungen der Delegation der Nationalversammlung und des Volkskomitees der Provinz Quang Tri .
Dabei basiert die Grundlage für den Verkehrsfluss auf der Strecke auf der Zählung und Analyse der Fahrzeugtypen, die auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son verkehren, und erreicht 9.989 PCU (Umrechnungskoeffizient von Fahrzeugen aller Art in Pkw) im Vergleich zur berechneten Verkehrskapazität für eine zweispurige Autobahn ohne Mittelstreifen von 9.200–11.000 PCU, sodass die Schnellstraße die Überlastungsschwelle erreicht hat.
Andererseits erreichte die Zahl der PCUs laut Fahrzeugzähldaten auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri 26.852, verglichen mit der berechneten Verkehrskapazität für eine vierspurige Autobahn mit einem Mittelstreifen von 31.000 bis 33.500 PCUs, wobei noch etwa 6.000 PCUs verbleiben, bis die Überlastungsschwelle erreicht ist.
Daher ist es angebracht, den Verkehr von der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf andere Routen wie die Nationalstraße 1, die Ho-Chi-Minh-Straße (westlicher Zweig) und einige andere Routen umzuleiten, um sicherzustellen, dass das Verkehrsaufkommen auf der Route nicht überlastet wird.
Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, spricht bei dem Treffen – Foto: Le Truong
Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, erklärte, der Nachteil der Nutzung der Cam Lo-La Son-Schnellstraße sei die schwierige Kapitalbeschaffung. Daher müsse das Projekt in mehrere Investitionsphasen unterteilt werden, was zu einer eingeschränkten Infrastruktur führe. Obwohl für die Schnellstraße noch keine Maut erhoben wird, ist der Verkehr bereits stark angestiegen.
Andererseits werden die Betriebsbedingungen der Schnellstraße Cam Lo – La Son stark von Wetter, Regen und Nebel beeinflusst, was zu rutschigen Straßen für Fahrzeuge, insbesondere schwere Lastwagen, führt, was leicht zu Unfällen führen kann; derzeit gibt es auf der Strecke keine Rastplätze oder Fahrstreifen zum Geschwindigkeitswechsel …
Während wir auf die Kapitalzuweisung für den Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf vier Spuren warten, ist es auf Grundlage der Analyse und der Servicekapazität der Nationalstraße 1 sinnvoll, den Verkehr auf der Strecke zu regulieren und neu aufzuteilen, indem Kleinbusse mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbusse und Fahrzeuge mit sechs oder mehr Achsen (einschließlich Monocoques und Sattelzugmaschinen) vom Verkehr in ihrer jetzigen Form ausgeschlossen werden.
Der Leiter der Verkehrspolizeibehörde der Provinz, Oberstleutnant Hoang Van Trung, schlug vor, den Verkehrsumleitungsplan auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son umzukehren – Foto: Le Truong
Im Gegenzug sagte der Leiter der Verkehrspolizeibehörde der Provinzpolizei, Oberstleutnant Hoang Van Trung, die Realität habe bewiesen, dass die Grundlage der Verkehrsregelung durch die vietnamesische Straßenverwaltung weder politisch noch praktisch und wissenschaftlich umfassend sei.
Dies ist eine „zwanghafte“ Verkehrstrennungsmaßnahme, bei der die Meinungen der Anwohner nicht wirklich berücksichtigt und berücksichtigt wurden. Daher wird der vietnamesischen Straßenverwaltung empfohlen, diesen Verkehrstrennungsplan zu überdenken. Eine Umkehrung des Plans, bei der kleinen Fahrzeugen die Fahrt auf der Cam Lo-La Son-Schnellstraße verboten wird, um sie auf die Nationalstraße 1 zu verlegen, wäre möglicherweise eine geeignete Verkehrsorganisation mit gemischten Fahrspuren; oder eine Verkehrstrennung und -regelung für große Fahrzeuge, die nach Zeitrahmen auf der Schnellstraße fahren.
Wird aufnehmen und forschen, um vernünftigere Lösungen zu finden
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrats der Provinz, Nguyen Chien Thang, sagte bei dem Treffen, dass die vietnamesische Straßenverwaltung beschlossen habe, schwere Nutzfahrzeuge von der Schnellstraße Cam Lo – La Son umzuleiten, und diese deshalb gezwungen seien, auf die Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri umzusteigen.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrats der Provinz, Nguyen Chien Thang, spricht auf der Sitzung – Foto: Le Truong
Dies hat in der Öffentlichkeit und bei der Bevölkerung großen Unmut ausgelöst. Denn derzeit gibt es in der Provinz Quang Tri keine Umfahrungsstraße, und die Nationalstraße 1, die durch die Provinz führt, hat viele Kreuzungen. Das hohe Verkehrsaufkommen und die hohe Bevölkerungsdichte in der Region können zu zahlreichen Verkehrsunfällen führen. Tatsächlich kam es immer wieder zu Unfällen, insbesondere seit der Entscheidung zur Verkehrstrennung auf der Autobahn am 4. April.
Ha Sy Dong, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz und Delegierter der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri, sagte, dass nach dem Inkrafttreten der Verkehrsumleitung auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son, die ab dem 4. April großen Fahrzeugen die Durchfahrt verbietet, das Verkehrsaufkommen auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz zugenommen habe, was zu zahlreichen schweren Verkehrsunfällen geführt und öffentliche Empörung ausgelöst habe und es für die Verwaltung und Gewährleistung der örtlichen Verkehrsordnung und -sicherheit schwierig gemacht habe.
Hinsichtlich der von der vietnamesischen Straßenverwaltung vorgeschlagenen Verkehrsumleitungsanlagen auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son wird empfohlen, dass die Verwaltung von den tatsächlichen und spezifischen Bedingungen von Quang Tri ausgeht, diese aus vielen Perspektiven betrachtet, Meinungen aus der Industrie und von den Gemeinden aufnimmt, um eine effiziente Verkehrsorganisation zu gewährleisten und die Sicherheit der Bevölkerung an erste Stelle zu setzen.
Wir bitten die vietnamesische Straßenverwaltung, dem Verkehrsministerium in Zukunft weiterhin zu empfehlen, bald Kapital für den Ausbau der Cam Lo-La Son-Schnellstraße bereitzustellen. In naher Zukunft muss die vietnamesische Straßenverwaltung die Bedingungen überprüfen, inspizieren, verbessern und ergänzen, um die Verkehrssicherheit auf der Nationalstraße 1 zu gewährleisten und so den Menschen Sicherheit und Vertrauen zu geben.
In seiner Antwort auf die Kommentare bestätigte der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, dass die aktuelle Verkehrsnutzung und der Organisationsplan nicht wirklich gewährleistet seien, da die Schnellstraße Cam Lo – La Son erst kürzlich mit zwei Fahrspuren ausgestattet worden sei.
Kurzfristig gilt die aktuelle Verkehrsumleitung als optimale Lösung. Langfristig schlägt die Abteilung jedoch weiterhin vor, das Projekt bald auf ein komplettes vierspuriges System auszuweiten. Basierend auf den lokalen Meinungen wird die Abteilung diese prüfen und in naher Zukunft sinnvollere Anpassungslösungen vorschlagen.
Le Truong
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