Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung 648/QD-TTg vom 7. Juni 6 unterzeichnet, mit der der Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafens und des Flughafensystems im Zeitraum 2023–2021 mit einer Vision bis zum Jahr 2030 genehmigt wird.
Priorisieren Sie Investitionen in eine Reihe großer Flughäfen, die eine Schlüsselrolle im Hauptstadtgebiet von Hanoi (Noi Bai International Airport) und Ho-Chi-Minh-Stadt (Tan Son Nhat International Airport und Tan Son Nhat International Airport) spielen. Long Thanh) .
Dementsprechend besteht das Ziel bis 2030 darin, das Flughafensystem in eine synchrone und moderne Richtung zu entwickeln, um den Transportbedarf zu decken und eine umfassende internationale Integration zu erreichen; die Umwelt schützen, Ressourcen schonen; Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit; Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft, Beitrag zur grundsätzlichen Umwandlung unseres Landes in ein Entwicklungsland mit moderner Industrie und hohem Durchschnittseinkommen bis 2030 mit einer Reihe spezifischer Ziele.
Bis 2050 sollen 02 internationale Luftverkehrsdrehkreuze auf Augenhöhe mit der Region entstehen
Im Hinblick auf den Transport beläuft sich das Gesamtpassagieraufkommen über Flughäfen auf etwa 275,9 Millionen Passagiere (was 1,5–2 % des Verkehrsmarktanteils und 3–4 % des gesamten interprovinziellen Personenverkehrsaufkommens ausmacht).
Das gesamte Frachtvolumen über Flughäfen beträgt etwa 4,1 Millionen Tonnen (das entspricht einem Marktanteil von 0,05 bis 0,1 % im Transportwesen). In Bezug auf die Infrastruktur: Die Priorität liegt darin, sich auf Investitionen in eine Reihe großer Flughäfen zu konzentrieren, die eine Schlüsselrolle in der Hauptstadtregion Hanoi (Noi Bai International Airport) und Ho-Chi-Minh-Stadt (Noi Bai International Airport) spielen. International Tan Son Nhat und Langes Thanh); schrittweise Modernisierung und effektive Nutzung vorhandener Flughäfen, weiterhin Forschung und Investitionen in neue Flughäfen, um die geplante Gesamtkapazität des Flughafensystems auf etwa 294,5 Millionen Passagiere zu erhöhen, wobei angestrebt wird, dass über 95 % der Bevölkerung Zugang zum Flughafen haben 100 km.
Investieren Sie synchron, modern und regional in Infrastruktur und Flugmanagementausrüstung, um den Transportbedarf zu decken. Schritt für Schritt wird in Logistikzentren, Schulungszentren, Flugtraining, Flugzeugwartung und -reparatur sowie Ausrüstungssysteme investiert, um den Flugbetrieb sicherzustellen. Vision bis 2050
Vision bis 2050: Bildung von 02 internationalen Luftverkehrsdrehkreuzen auf Augenhöhe mit der Region im Raum Hanoi-Hauptstadt und Ho-Chi-Minh-Stadt. Investieren Sie in die Inbetriebnahme neuer Flughäfen, damit etwa 97 % der Bevölkerung den Flughafen im Umkreis von 100 km erreichen können. Ausbau und Modernisierung von Flughäfen in regionalen Wirtschaftszentren unter Berücksichtigung der sozioökonomischen Entwicklungsbedürfnisse.
Investitionen in das Infrastruktur- und Ausrüstungssystem, um einen synchronen und modernen Flugbetrieb auf internationaler Ebene zu gewährleisten; Bildung von Zentren für Ausbildung, Flugtraining, Flugzeugwartung und -reparatur sowie ein Ausrüstungssystem zur Gewährleistung eines modernen Flugbetriebs.
Das Flughafensystem ist nach dem Speichenmodell mit 02 Hauptdrehkreuzen geplant
Was die Planung des nationalen Flughafensystems im Zeitraum 2021–2030 betrifft, so ist das Flughafensystem nach dem Speichenmodell mit 02 Hauptdrehkreuzen im Großraum Hanoi und im Raum Ho-Chi-Minh-Stadt geplant. Es sollen 30 Flughäfen entstehen, darunter:
14 internationale Flughäfen: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho und Phu Quoc; 16 Inlandsflughäfen: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son und Bien Hoa (die Flughäfen Thanh Son und Bien Hoa sind als Flughäfen für den Betrieb mit doppeltem Verwendungszweck geplant); behielt weiterhin den geplanten Standort des internationalen Flughafens Hai Phong bei, der vom Premierminister mit der Entscheidung Nr. 640/QD-TTg vom 28. April 4 im Bezirk Tien Lang der Stadt Hai Phong genehmigt wurde.
Gründung von 33 Flughäfen, darunter:
– 14 internationale Flughäfen: Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho und Phu Quoc;
– 19 Inlandsflughäfen: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son und der zweite Flughafen im Südosten, südlich der Hauptstadt Hanoi.
Im Hinblick auf das System zur Sicherung des Flugbetriebs ist es erforderlich, in das Infrastruktur- und Ausrüstungssystem zu investieren und es zu modernisieren, um den Flugbetrieb an allen Flughäfen sicherzustellen, um den Anforderungen an die Gewährleistung eines sicheren Flugbetriebs mit einer langfristigen und wirksamen Vision im Zusammenhang mit der Aufgabe der Mitwirkung bei der Gewährleistung gerecht zu werden Sicherheit, Souveränität über den Luftraum und Einhaltung der ICAO-Anforderungen und -Standards.
Einrichtung von Logistikzentren an Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen/Jahr
Einrichtung von Logistikzentren an Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen/Jahr. Logistikzentren sorgen für Logistikbedingungen und verbinden geeignete Verkehrsarten für den Warentransport an Flughäfen, darunter: Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho und einige andere Flughäfen, sofern vorhanden die Notwendigkeit, Güter zu transportieren, die die oben genannten Kriterien erfüllen. Aufbau eines internationalen Umschlaglogistikzentrums am Flughafen Chu Lai.
An Flughäfen mit geringer Start- und Landedichte gelände-, zeit- und örtlich günstige Ausbildungs- und Flugschulungszentren in einem für den inländischen und regionalen Ausbildungsbedarf geeigneten Umfang einzurichten. Für den Flugbetrieb, mehr als 50 km vom Grenzgebiet entfernt, wobei den Flughäfen Chu Lai, Rach Gia und Ca Mau Vorrang eingeräumt wird.
Bau von Wartungs- und Reparaturzentren für Flugzeuge an bedürftigen Flughäfen. Priorisieren Sie den Bau von Wartungs- und Reparaturzentren für Flugzeuge an großen Flughäfen mit guter Infrastruktur und internationalen Routen, darunter: (i) Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho, Long Thanh; (ii) Großes regionales Reparaturzentrum am Flughafen Chu Lai.
Neubau oder Erweiterung von Flughäfen in abgelegenen und isolierten Gebieten
Der Bedarf an Investitionskapital für die Entwicklung des Flughafensystems bis 2030 beläuft sich auf etwa 420.000 Milliarden VND, mobilisiert aus dem Staatshaushalt, außerbudgetärem Kapital und anderen legalen Kapitalquellen.
Investitionen in den Neubau oder Ausbau wichtiger internationaler Flughäfen, die eine Schlüsselrolle spielen, wie Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh und Phu Quoc.
Investieren Sie in den Bau neuer oder den Ausbau von Flughäfen in tief gelegenen, abgelegenen Berg- und Inselgebieten. Flughäfen mit regelmäßiger militärischer Aktivität; und andere Flughäfen im System, um den Bedürfnissen der Ausbeutung und der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden.
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