Die Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt braucht einen würdigen Platz

Thanh Nien unterhielt sich mit Doktor der Naturwissenschaften und Architekt Ngo Viet Nam Son, der an der Beratung und Gestaltung vieler großer nationaler und internationaler Architekturprojekte beteiligt war, über die Planung sowie die langfristige Vision bei der Gestaltung eines regionalen Platzes in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Q SQUARE VERBINDET HISTORISCHEN RAUM UND ZUKÜNFTIGES ZENTRUM

Plätze in unserem Land werden häufig für Kundgebungen und Gedenkveranstaltungen genutzt und selten mit Architektur des Alltags in Verbindung gebracht. Daher sind vietnamesische Plätze eher rituellen Charakter als Orte für gemeinschaftliche Aktivitäten. Welchen Platztyp benötigt Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zur Hauptstadt Hanoi – welchen Stil und welche Merkmale sollte er haben?

Dr. of Science - Architekt Ngo Viet Nam Son: Der architektonische Planungsraum des zentralen Platzes muss die einzigartige Identität dieses Stadtgebiets zum Ausdruck bringen.

In Hanoi besitzt der zentrale Ba-Dinh-Platz einen nationalen Zeremoniencharakter und ist von Gebäuden wie dem Ho-Chi-Minh-Mausoleum, dem Parlamentsgebäude, dem Zentralen Parteibüro und dem Präsidentenpalast umgeben. Er ist ein symbolträchtiger Ort für die Identität der politischen und administrativen Hauptstadt des ganzen Landes.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 1. — Kleiner Platz vor dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt

In Ho-Chi-Minh-Stadt sind die Anforderungen an den zentralen Platz anders. Er muss größer und vielseitiger genutzt werden und zahlreiche öffentliche Einrichtungen, Handel, Dienstleistungen, Unterhaltung, Gemeinschaftsaktivitäten usw. integrieren, damit sich Einheimische und Touristen näher beieinander fühlen.

Damit der zentrale Platz von Ho-Chi-Minh-Stadt seine Identität als wirtschaftliches Zentrum des Landes und als globale Stadt, als multikulturelle Stadt mit einer über 300-jährigen Geschichte zum Ausdruck bringen kann, muss er den Raum des historischen Zentrums am Westufer des Saigon-Flusses mit dem Raum des zukünftigen Zentrums des 21. Jahrhunderts in Thu Thiem am Ostufer verbinden.

Die Fußgängerzone Nguyen Hue ist derzeit ein beliebter Veranstaltungsort in Ho-Chi-Minh-Stadt. Manche behaupten jedoch, dass sie aufgrund ihrer unpassenden Proportionen (zu lang, zu schmal) und anderer Merkmale, die nicht dem städtischen Maßstab entsprechen, nicht als Platz gelten kann. Was meinen Sie dazu?

Die Nguyen Hue Straße wird als Platz genutzt, ist aber schlecht gestaltet. Der Raum ist zu lang und zu schmal, es gibt zu viel Beton, der Verkehr kreuzt sich immer noch und ist unpraktisch. Die Gewerbeflächen auf beiden Seiten sind nicht übersichtlich angeordnet, durchgehend und zum Platz hin offen, sodass sich Straßenhändler angesiedelt haben.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 2. — Der dreieckige Raum der Fußgängerzone vereint den Verkehr der Straßen Nguyen Hue, Le Loi und Ham Nghi, wobei die Oberseite des Dreiecks aus kleinen Plätzen besteht, darunter der Ben-Thanh-Platz und der Park 23/9.

Obwohl die Fußgängerzone Nguyen Hue noch nicht den Status eines zentralen Platzes erreicht hat, kann sie in Zukunft in den gesamten historischen zentralen Platz des Westufers einbezogen werden.

Finden Sie, dass Ho-Chi-Minh-Stadt einen würdigen Platz braucht?

Die Megastadt Ho-Chi-Minh-Stadt benötigt dringend einen zentralen Platz, der ihrem Status gerecht wird und den Aufstieg einer künftigen führenden Megastadt in Südostasien symbolisiert, mit einer einzigartigen Identität und einer mehr als 300-jährigen Geschichte, der das sozioökonomische Zentrum des ganzen Landes repräsentiert und der Stolz von über 14 Millionen Einwohnern Ho-Chi-Minh-Stadts nach der Fusion ist.

Vor der Fusion planten wir im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt den 21 Hektar großen Thu-Thiem-Platz, der jedoch von 2003 bis heute nicht gebaut wurde. Der 4,4 Hektar große Platz vor dem Ben-Thanh-Markt diente früher als Veranstaltungsort für viele große historische Kundgebungen.

Meiner Meinung nach ist die Planung des Thu-Thiem-Platzes jedoch nicht mehr zeitgemäß und offenbart zunehmend viele Schwächen:

In Bezug auf die Lage besteht keine direkte Verbindung zum Ben-Thanh-Platz auf der anderen Flussseite;

Was die Verkehrsplanung betrifft, so wird es aufgrund der derzeitigen großen Entfernung zu U-Bahn-Stationen oder großen Parkplätzen schwierig sein, Veranstaltungen für Millionen von Menschen zu organisieren;

In architektonischer Hinsicht besteht keine Verbindung zu historischen Gebäuden oder wichtigen Bauwerken wie dem Empire 88 Tower (dessen Bau geplant ist), dem höchsten Gebäude in der Innenstadt. Daher wirkt es seltsam und schafft keinen symbolischen Raum für das 21. Jahrhundert.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 3. — West- und Ostufer des Saigon-Flusses

Wie sollte Ihrer Meinung nach der zentrale Platz in Ho-Chi-Minh-Stadt gestaltet sein?

Ich stelle mir einen quadratischen Raum vor, der dem Zentrum einer Megacity würdig ist und aus zwei zentralen Plätzen auf beiden Seiten des Saigon-Flusses mit miteinander verbundenen Wegen besteht.

Der historische zentrale Platz am Westufer, einschließlich des Fußgängerdreiecks, das mit dem Verkehr Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi verbunden ist, wobei die Spitze des Dreiecks aus kleinen Plätzen besteht, darunter der Ben-Thanh-Platz und der 23/9-Park, der Platz des Stadtvolkskomitees und der Ben-Bach-Dang-Platz.

Der künftige zentrale Platz in Thu Thiem am Ostufer sollte an einen Ort gegenüber dem historischen zentralen Platz am Westufer auf der anderen Flussseite verlegt werden, wodurch sich gegenüber dem alten Standort aus folgenden Gründen besondere Vorteile ergeben:

In Bezug auf die Lage verbindet es den öffentlichen Raum des Stadtzentrums direkt mit Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Es ist auch der Standort des Flussknotenpunkts, der in alle Richtungen und zum Meer hin ausgerichtet ist und damit den Trend der nationalen und internationalen Integration zum Ausdruck bringt;

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 4. — Die Fußgängerzone Nguyen Hue – derzeit als Platz genutzt – gesehen vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt

Was den Verkehr betrifft, so sind in der Nähe der geplanten U-Bahn-Stationen (2 Stationen auf der Thu-Thiem-Platz-Seite und 2 Stationen auf der Ben-Thanh-Platz-Seite), in der Nähe der im Bau befindlichen Fußgängerbrücke und möglicherweise durch den Bau weiterer Brücken und U-Bahn-Tunnel, die die beiden Seiten des Flusses verbinden, weitere Maßnahmen erforderlich.

Im Hinblick auf die architektonische Raumplanung ist es möglich, die Flächen wichtiger Bauwerke rund um den Platz beidseits des Flusses zu koordinieren. Dazu gehören historische Bauwerke (Ben-Thanh-Markt, Denkmälergruppe Tran Nguyen Han und Quach Thi Trang, Stadtkomitee, Theater, Thu-Ngu-Fahnenmast, Thu-Thiem-Kirche usw.), Neubauten (Bitexco-Gebäude, Saigon Center) und zukünftige Projekte (Empire 88 Tower, One Central Saigon, IFC One Saigon, Denkmälergruppe „Vereinigung – Frieden – Internationale Integration“ usw.). Dieses Gebiet bedarf außerdem der Sanierung und des Baus weiterer Parks, kultureller Einrichtungen (Museen, Ausstellungshallen, Theater, Veranstaltungszentren, Bibliotheken usw.) und Gewerbeflächen.

Im Hinblick auf die Flächennutzungseffizienz bietet sich die Nutzung des Raums über dem Thu-Thiem-Tunnel und der Metrolinie, die Thu Thiem anbindet – ein Bereich, in dem keine Bebauung möglich ist. Als Beispiel kann der 31 Hektar große zentrale Platz von La Défense in Paris dienen.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 5. — Ostufer des Saigon-Flusses in Richtung Thu Thiem

ORGANISATION VON QUADRATISCHEN RÄUMEN UND MODERNEN EINRICHTUNGEN

Welche Art von Raum und öffentlichen Einrichtungen sollte Ihrer Meinung nach für die Gestaltung dieses zentralen Platzes vorgesehen sein, um dem modernen Leben gerecht zu werden und sowohl Menschen als auch Touristen anzulocken?

Bei der Gestaltung von Plätzen für die Megastadt Ho-Chi-Minh-Stadt sollten innovative Denkansätze angewendet werden.

Zunächst sollte die architektonische Planung des zentralen Platzes auf einem dreigeschossigen Raumkonzept basieren. Im Erdgeschoss soll ein durchgehend attraktiver Aktionsraum geschaffen werden, der Fußgänger entlang der öffentlichen Einrichtungen, Geschäfte und Grünflächen rund um den Platz anlockt. Darüber hinaus soll das Untergeschoss in potenziellen unterirdischen Bereichen die U-Bahn-Station mit den Untergeschossen der Hochhäuser verbinden, und zwar über das Untergeschoss unter dem Platz und das Dreieck der Straßen Le Loi, Nguyen Hue und Ham Nghi. Schließlich sollen Fußgängerbrücken auf den Dächern die Hochhäuser miteinander verbinden und so die Vernetzung des zentralen Bereichs über mehrere Geschosse hinweg verbessern. Auf der anderen Flussseite befindet sich das Untergeschoss rund um die U-Bahn-Station am Thu-Thiem-Platz. Dieses Konzept lässt sich anhand zahlreicher erfolgreicher Fallstudien in New York, Singapur, Tokio, Shanghai usw. nachvollziehen.

Zweitens muss eine Lösung gefunden werden, um ein angenehmes Mikroklima für den Platz zu gewährleisten. Dies kann durch die Gestaltung von Grünflächen am Boden, auf der Terrasse und an der Fassade, die Begrenzung von Betonflächen, die Verwendung von Materialien mit schneller Wärmeableitung und die Kombination der Raumaufteilung mit der Nutzung kühler Brisen vom Fluss und den Wasserflächen in der Umgebung erreicht werden.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 6. — Touristen in der Fußgängerzone Nguyen Hue

Drittens müssen öffentlich-private Partnerschaften gefördert werden, um den Veranstaltungskalender gemeinsam zu gestalten und das ganze Jahr über wöchentlich vielfältige Events zu organisieren. Dies trägt nicht nur zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklungsziele der Megacity bei, sondern schafft auch eine Gewohnheit bei Einwohnern und Touristen, die Gegend bei jeder Gelegenheit zu besuchen – sei es zum Ausgehen, Treffen mit Freunden, Einkaufen, Erleben, Erkunden, Essen, Entspannen usw.

Viertens ist es notwendig, den Fahrzeugverkehr und den Straßenverkehr zu trennen, einen bequemen multimodalen Transport (U-Bahn, Bus, Auto, Motorrad, Fahrrad, Wassertaxi, Parkplatz) zu koordinieren und flexible Verkehrsszenarien zu schaffen, die für viele verschiedene Nutzungssituationen das ganze Jahr über geeignet sind.

Fünftens muss ein Plan zur Organisation moderner Infrastruktureinrichtungen vorliegen, die 1-2 Millionen Besucher aufnehmen können und gleichzeitig eine Vielzahl von Bedürfnissen (Logistik für kommerzielle Dienstleistungen, Abfallentsorgung, Verpflegung, Toiletten, Informationsunterstützung, Netzwerkanschluss usw.) sowie Notfallsituationen (Feuer, Überschwemmung, Krankenwagen, Verlaufen, Verlust von Gegenständen usw.) gewährleisten.

Vielen Dank, Architekt.

Quelle: https://thanhnien.vn/sieu-do-thi-tphcm-can-quang-truong-xung-tam-185250928003912619.htm