Die Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt braucht einen würdigen Platz

Thanh Nien unterhielt sich mit dem promovierten Architekten Ngo Viet Nam Son, der als Berater und Gestalter zahlreicher großer nationaler und internationaler Architekturplanungsprojekte mitgewirkt hat, über die Planung und die langfristige Vision für die Gestaltung eines Platzes von regionalem Ausmaß in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Q SQUARE VERBINDET HISTORISCHEN PLATZ UND ZUKÜNFTIGES ZENTRUM

Plätze in unserem Land werden oft für Kundgebungen und zum Gedenken an politische Ereignisse genutzt. Sie werden selten mit Architektur in Verbindung gebracht, die mit dem täglichen Leben in Zusammenhang steht. Vietnamesische Plätze haben daher eher einen rituellen als einen gemeinschaftlichen Zweck. Welche Art von Platz braucht Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zur Hauptstadt Hanoi, in welchem Stil und mit welchem Merkmal?

Dr. of Science – Architekt Ngo Viet Nam Son: Der architektonische Planungsraum des zentralen Platzes muss die einzigartige Identität dieses Stadtgebiets zum Ausdruck bringen.

In Hanoi hat der zentrale Ba Dinh-Platz einen nationalzeremoniellen Charakter. Er ist von Gebäuden wie dem Ho-Chi-Minh-Mausoleum, dem Gebäude der Nationalversammlung, der Parteizentrale und dem Präsidentenpalast umgeben und hat den Rang eines symbolischen Ortes für die Identität der politischen und administrativen Hauptstadt des ganzen Landes verdient.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 1. — Kleiner Platz vor dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt

In Ho-Chi-Minh-Stadt sind die Anforderungen an den zentralen Platz anders: Er muss größer und vielseitiger nutzbar sein und viele öffentliche Einrichtungen, Geschäfte, Dienstleistungen, Unterhaltung und Gemeinschaftsaktivitäten umfassen, damit sich die Menschen und Touristen näher fühlen.

Damit der zentrale Platz von Ho-Chi-Minh-Stadt seine Identität als wirtschaftliches Zentrum des Landes und zugleich als globale Stadt, als multikulturelle Stadt mit einer über 300-jährigen Geschichte zum Ausdruck bringen kann, muss er den Raum des historischen Zentrums am Westufer des Saigon-Flusses mit dem Raum des zukünftigen Zentrums des 21. Jahrhunderts in Thu Thiem am Ostufer verbinden.

Die Fußgängerzone Nguyen Hue ist derzeit Austragungsort vieler Veranstaltungen in Ho-Chi-Minh-Stadt. Manche meinen jedoch, dass die Fußgängerzone Nguyen Hue aufgrund ihres unpassenden Größenverhältnisses (zu lang, zu schmal) und anderer Merkmale, die nicht zur Größe der Stadt passen, nicht als Platz betrachtet werden kann. Was meinen Sie?

Die Nguyen Hue Straße wird als Platz genutzt, ist aber nicht gut gestaltet. Der Raum ist zu lang und schmal, es gibt zu viel Beton, der Verkehr überlappt sich immer noch und ist unbequem. Der kommerzielle Dienstleistungsbereich auf beiden Seiten ist nicht praktisch, durchgehend und zum Platz hin offen organisiert, sodass Straßenhändler entstanden sind.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 2. — Der dreieckige Raum der Fußgängerzone vereint den Verkehr von Nguyen Hue – Le Loi – Ham Nghi, wobei sich an der Spitze des Dreiecks kleine Plätze befinden, darunter der Ben-Thanh-Platz und der 23/9-Park.

Obwohl die Fußgängerzone Nguyen Hue noch nicht des zentralen Platzes würdig ist, kann sie in Zukunft in den gesamten historischen zentralen Platz des Westufers einbezogen werden.

Glauben Sie, dass Ho-Chi-Minh-Stadt einen würdigen Platz braucht?

Die Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt braucht dringend einen zentralen Platz, der ihrem Status gerecht wird und den Aufstieg einer zukünftigen führenden Megacity in Südostasien symbolisiert, mit einer einzigartigen Identität und einer Geschichte von mehr als 300 Jahren, die das sozioökonomische Zentrum des ganzen Landes darstellt und nach der Fusion der Stolz von über 14 Millionen Menschen in Ho-Chi-Minh-Stadt ist.

Vor der Fusion planten wir im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt den 21 Hektar großen Thu-Thiem-Platz, der jedoch seit 2003 nicht mehr gebaut wurde. Der 4,4 Hektar große Platz vor dem Ben-Thanh-Markt war früher der Ort, an dem viele große historische Kundgebungen stattfanden.

Allerdings ist die Planung des Thu-Thiem-Platzes meiner Meinung nach nicht mehr zeitgemäß und weist zunehmend viele Schwächen auf:

Was die Lage betrifft, besteht keine direkte Verbindung zum Ben-Thanh-Platz auf der anderen Seite des Flusses.

Aufgrund der Verkehrsplanung, die derzeit sehr weit von U-Bahn-Stationen oder großen Parkplätzen entfernt ist, wird es schwierig sein, Veranstaltungen für Millionen von Menschen zu organisieren.

Architektonisch gesehen ist es nicht mit historischen Gebäuden oder Schlüsselgebäuden wie dem Empire 88-Turm (dessen Bau geplant ist) verbunden, dem höchsten Turm im Stadtzentrum. Es ist also seltsam und schafft keinen symbolischen Raum für das 21. Jahrhundert.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 3. — West- und Ostufer des Saigon-Flusses

Wie sollte Ihrer Meinung nach der zentrale Platz von Ho-Chi-Minh-Stadt organisiert werden?

Ich stelle mir einen quadratischen Raum vor, der dem Zentrum einer Megastadt würdig ist und aus zwei zentralen Plätzen auf beiden Seiten des Saigon-Flusses besteht, die miteinander verbunden sind.

Der historische zentrale Platz am Westufer, einschließlich des Fußgängerdreiecks mit dem Verkehr Nguyen Hue – Le Loi – Ham Nghi, wobei sich an der Spitze des Dreiecks kleine Plätze befinden, darunter der Ben-Thanh-Platz und der 23/9-Park, der Platz des Stadtvolkskomitees und der Ben-Bach-Dang-Platz.

Der künftige zentrale Platz in Thu Thiem am Ostufer soll gegenüber dem historischen zentralen Platz am Westufer auf die andere Flussseite verlegt werden und dadurch aus folgenden Gründen besondere Vorteile gegenüber dem alten Standort erzielen:

In Bezug auf die Lage verbindet es den öffentlichen Raum des Stadtzentrums direkt mit Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Hier befindet sich auch der Flussknotenpunkt, der in alle Richtungen und zum Meer zeigt und den Trend der nationalen und internationalen Integration zum Ausdruck bringt.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 4. — Fußgängerzone Nguyen Hue – derzeit als Platz genutzt – vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt aus gesehen

Was den Verkehr betrifft, in der Nähe geplanter U-Bahn-Stationen (2 Stationen auf der Seite des Thu-Thiem-Platzes und 2 Stationen auf der Seite des Ben-Thanh-Platzes), in der Nähe der im Bau befindlichen Fußgängerbrücke und möglicherweise beim Hinzufügen weiterer Brücken und unterirdischer Tunnel, die die beiden Seiten des Flusses verbinden;

Was den architektonischen Planungsraum betrifft, ist es möglich, den Raum der Schlüsselwerke rund um den Platz auf beiden Seiten des Flusses zu koordinieren, darunter historische Werke (Ben-Thanh-Markt, Denkmalgruppe Tran Nguyen Han und Quach Thi Trang, Volkskomitee der Stadt, Theater, Fahnenmast Thu Ngu, Kirche Thu Thiem usw.), neu errichtete Werke (Bitexco-Gebäude, Saigon Center) und zukünftige Werke (Empire 88-Turm, One Central Saigon, IFC One Saigon, Denkmalgruppe Vereinigung – Frieden – Internationale Integration usw.). Dies ist auch ein Bereich, der renoviert und mit mehr Parks, kulturellen Werken (Museen, Ausstellungshallen, Theatern, Veranstaltungszentren, Bibliotheken usw.) sowie kommerziellen Dienstleistungen ausgestattet werden muss.

Im Hinblick auf die Flächeneffizienz können der Raum über dem Thu-Thiem-Tunnel und der Raum über der U-Bahn-Linie, die nach Thu Thiem führt, genutzt werden, da dort keine Bauarbeiten möglich sind. Als Beispiel sei der 31 Hektar große zentrale Platz von La Défense in Paris genannt.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 5. — Ostufer des Saigon-Flusses in Richtung Thu Thiem

ORGANISATION DES PLATZES UND MODERNE EINRICHTUNGEN

Mit welcher Art von Raum und öffentlichen Einrichtungen sollte dieser zentrale Platz Ihrer Meinung nach ausgestattet werden, um dem modernen Leben gerecht zu werden und Menschen und Touristen anzuziehen?

Bei der Gestaltung der Plätze der Megacity Ho-Chi-Minh-Stadt sollten bahnbrechende Ideen zum Einsatz kommen.

Zunächst sollte die architektonische Planung des zentralen Platzes auf drei Ebenen erfolgen. Das Erdgeschoss muss einen durchgehend attraktiven Aktivitätsbereich bieten, der Fußgänger zu den öffentlichen Versorgungseinrichtungen, Geschäften oder Grünflächen rund um den Platz anzieht. Als nächstes folgt das Untergeschoss in potenziellen unterirdischen Räumen, das den unterirdischen U-Bahn-Bereich mit den Untergeschossen der Hochhäuser verbindet, und zwar durch das Untergeschoss unter dem Platz und das Dreieck der Allee Le Loi – Nguyen Hue – Ham Nghi. Schließlich gibt es einige Fußgängerbrücken auf Dächern, die die Hochhäuser verbinden, um die mehrstöckige Vernetzung des zentralen Bereichs zu verbessern. Auf der anderen Seite des Flusses befindet sich das Untergeschoss des Bereichs rund um die U-Bahn-Station auf der Seite des Thu-Thiem-Platzes. Dieser Trend lässt sich in vielen erfolgreichen Fallstudien in New York, Singapur, Tokio, Shanghai usw. nachverfolgen.

Zweitens muss es eine Lösung geben, um ein angenehmes Mikroklima für den Platz zu gewährleisten, und zwar durch die Gestaltung von Grünflächen auf dem Boden, auf der Terrasse und an der Fassade, durch die Begrenzung der Betonierung, durch die Verwendung von Materialien, die Wärme schnell ableiten, durch die Kombination der Raumgestaltung, um kühle Brisen vom Fluss und von den Landschaftswasserflächen in der Umgebung einzufangen...

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 6. — Touristen in der Fußgängerzone Nguyen Hue

Drittens müssen öffentlich-private Partnerschaften gefördert werden, um den regulären Veranstaltungskalender gemeinsam zu füllen und jede Woche des Jahres vielfältige Veranstaltungen zu organisieren. Dies trägt nicht nur zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklungsziele der Megacity bei, sondern schafft auch bei Einwohnern und Touristen die Gewohnheit, immer wieder in die Gegend zu fahren, wenn sich die Gelegenheit bietet – zum Daten, Kontakte knüpfen, Einkaufen, Erleben, Erkunden, Essen, Entspannen usw.

Viertens ist es notwendig, den Autoverkehr vom Straßenverkehr zu trennen, bequeme multimodale Transportmöglichkeiten (U-Bahn, Bus, Auto, Motorrad, Fahrrad, Wassertaxi, Parkplatz) zu koordinieren und flexible Verkehrsszenarien zu schaffen, die für viele unterschiedliche Nutzungssituationen das ganze Jahr über geeignet sind.

Fünftens muss ein Plan zur Organisation moderner Infrastruktureinrichtungen vorliegen, die 1–2 Millionen Besucher aufnehmen können und gleichzeitig eine Vielzahl von Bedürfnissen (Logistik für kommerzielle Dienstleistungsaktivitäten, Abfall, Lebensmittel, Toiletten, Informationsunterstützung, Netzwerkverbindung usw.) und Notsituationen (Feuer, Überschwemmung, Krankenwagen, Verlorengehen, verlorene Gegenstände usw.) abdecken.

Danke, Architekt.

Quelle: https://thanhnien.vn/sieu-do-thi-tphcm-can-quang-truong-xung-tam-185250928003912619.htm