Ferrari begann 2019 mit der Produktion des SF90. Es war also Zeit für einen Nachfolger. Derzeit wird nur noch die limitierte Auflage des SF90 XX produziert, und das Modell nähert sich schnell dem Ende seines Lebenszyklus.
Angesichts der oben genannten Informationen dürfte es nicht überraschen, dass Ferrari den Nachfolger des SF90 derzeit auf öffentlichen Straßen testet. Der noch unbenannte Supersportwagen, dessen Debüt für das Modelljahr 2026 geplant ist, kombiniert den 296-Motor mit SF90 XX-Komponenten.
Intern als F173M und nicht als F173 des SF90 bekannt, wurde dieser Nachfolger kürzlich in Deutschland und nicht in Italien gesichtet. Das stark getarnte Auto wiegt jedoch 296 kg mehr als der SF90 XX, insbesondere wenn man sich das Design der Scheiben, der Spiegelgehäuse und der Dachlinie genauer ansieht.
Auch der Versatz der Zweispeichenräder ist beeindruckend. Unter der Tarnung erkennt man zudem einen schmalen Streifen LED-Leuchten, der von der Sonderedition SF90 XX inspiriert zu sein scheint. Das verbreiterte Heck und die größeren Lufteinlässe in der Frontstoßstange deuten auf eine stärker auf Abtrieb ausgerichtete Aerodynamik hin.
Ähnlich wie beim Nachfolger des Amalfi Roma wird das Lenkrad über mehr physische Bedienelemente verfügen, darunter einen eigenen Startknopf. Es wird voraussichtlich kleinere Änderungen am Armaturenbrettdesign sowie Verbesserungen am Infotainmentsystem geben.
Der F173M ist vom F50 inspiriert und behält den bekannten und beliebten V8 der F154-Serie bei. Diese Motorenreihe debütierte 2013 als 3,8-Liter-V8 mit Nasssumpfschmierung und Crossplane-Kurbelwelle im Maserati Quattroporte GTS. Die Ferrari-Version verfügt über Trockensumpfschmierung und eine Flatplane-Kurbelwelle.
Ferraris charakteristischer F154-Motor wurde mit der Einführung des SF90 Stradale und des SF90 Spider auf 4,0 Liter Hubraum aufgerüstet und leistet rund 770 PS bei 7.500 U/min. Das maximale Drehmoment wird bei 6.000 U/min erreicht, die maximale Motordrehzahl liegt bei angemessenen 8.000 U/min.
Im stärkeren SF90 XX leistet der F154-Motor beeindruckende 786 PS. Kombiniert mit einem Plug-in-Hybridantrieb bringt der erste XX in der Ferrari-Geschichte 1.016 PS der besten italienischen Motoren auf die Straße. Ob das Serienmodell des SF90 diese Spitzenleistung erreichen wird, bleibt abzuwarten.
Die Leistung hingegen wird sicherlich gesteigert, insbesondere nach der Einführung des 296 Speciale und des F80, dem Nachfolger des LaFerrari. Bei voller Leistung leistet das Flaggschiff mit V6-Motor 1.184 PS und 850 Nm Drehmoment, verglichen mit 868 PS und 755 Nm beim heckgetriebenen 296 Speciale.
Leistung und Drehmoment allein sind ohne ein gut abgestimmtes Fahrwerk nichts wert. Neben kleineren internen Änderungen soll der F173M im Vergleich zum Vorgängermodell noch einige Kilogramm leichter werden.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html
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