Die Änderungen des Dekrets 168 werden Strafen für „Mitfahrgelegenheiten“ beinhalten.

Der Entwurf zur Änderung des Dekrets 168 des Ministeriums für öffentliche Sicherheit besagt, dass die Situation von Fahrzeugen, die nicht für den Personentransport zugelassen sind, aber dennoch Fahrgäste befördern, einen „verdeckten“ Personentransport darstellt.

„Parallelregistrierte Fahrzeuge“ haben in der Regel weiße Kennzeichen; das Bild zeigt ein Fahrzeug, das gegen die Verkehrsregeln verstößt, wie von der Polizei aufgezeichnet - Foto: Zur Verfügung gestellt von der Polizei.

Beim „Carpooling“ (oder Mitfahrgelegenheiten) teilen sich mehrere Fahrgäste ein privates Auto (in der Regel 4-7 Sitze) auf derselben Strecke, um die Kosten zu teilen. Die Buchung erfolgt über soziale Medien oder Apps.

Darüber hinaus können Fahrgäste einen „Privatwagen buchen“, um eine Fahrt für eine Person oder eine Gruppe zu reservieren. Dieser beliebte und flexible Service bietet Abholung und Rücktransport von Tür zu Tür und ist kostengünstiger als Taxis. Allerdings wird er oft spontan angeboten und unterliegt keiner Regulierung.

Praktisch, aber unsicher.

Le Linh (20 Jahre alt, Studentin an der Nationalen Wirtschaftsuniversität ) sagte, sie fahre etwa alle drei Wochen in ihre Heimatstadt Phu Tho zurück. Am liebsten schließt sie sich über soziale Medien Mitfahrgruppen an und vereinbart dann einen passenden Zeitpunkt.

Wenige Minuten später meldet sich automatisch ein Fahrer bei Ihnen und holt Sie ab. „Sie müssen nicht lange im Voraus planen, geben Sie uns einfach etwa 30 Minuten vorher Bescheid, dann ist immer ein Auto verfügbar“, sagte Linh.

Aus der Sicht einer Nutzerin sagte Linh, dass sie, wenn sie mit dem Bus reisen würde, zum Busbahnhof gehen, ein Ticket kaufen und dann auf den Bus warten müsste, der sie zurück in ihre Heimatstadt bringt.

„Wenn ich am Busbahnhof ankomme, muss ich entweder einen Shuttlebus des Busunternehmens nehmen oder Verwandte anrufen, die mich abholen. Mit einem praktischen Shuttle-Service könnte mich der Fahrer aber direkt an meinem gemieteten Zimmer abholen und am Tor absetzen“, erklärte sie.

Herr Bui Van Cuong (aus Tuyen Quang ) mietet sich für eine bequeme Fahrt in der Regel ein Auto mit weißem Kennzeichen, ein neueres Modell, und ist bereit, zusätzliche Wartegebühren zu zahlen, damit er nach Erledigung seiner Arbeit sofort wieder umkehren kann.

Herr Cuong gab jedoch an, dass er sich trotz der Vorteile bei Fahrten in Sammeltaxis stets unwohl fühle. Schon mehrfach sei er von Fahrern, die rasend schnell fuhren und rücksichtslos überholten, erschreckt und verängstigt worden.

Insbesondere viele Fahrer von Mitfahrdiensten fahren mit hoher Geschwindigkeit und telefonieren dabei ständig mit Kollegen in Zalo-Gruppen, um sich gegenseitig Kunden zu vermitteln und diese anzuwerben. „Sie haben Gruppen und vereinbaren Fahrpläne für ihre Fahrzeuge.“

„Wenn sich zu einem bestimmten Zeitpunkt Fahrgäste an Bord befinden, werden wir sie untereinander umsetzen. Oder wir sammeln Fahrgäste, deren Zielorte nahe beieinander liegen, und setzen sie dann in ein anderes Fahrzeug um, sobald wir den Treffpunkt erreicht haben“, sagte er.

Da erheblicher Schaden entsteht, müssen Maßnahmen ergriffen werden.

Im Entwurf eines Dekrets zur Änderung des Dekrets 168/2024, der derzeit vom Ministerium für öffentliche Sicherheit geprüft wird, schlägt die zuständige Behörde eine Geldstrafe von 12 bis 14 Millionen VND für Fahrer von nicht-kommerziellen Personentransportfahrzeugen vor, die weiterhin Fahrgäste gegen Entgelt befördern oder Verträge/Reservierungen zur Beförderung von Fahrgästen in ihren Fahrzeugen unterzeichnen.

Dies beinhaltet auch einen Abzug von 6 Punkten vom Führerschein. Das Ministerium für öffentliche Sicherheit argumentiert, dass die Situation von Fahrzeugen, die nicht für den Personentransport zugelassen sind, aber dennoch Personen und Güter gegen Bezahlung befördern, sowie von Fahrzeugen, die verdeckt im Personentransport tätig sind, zu Ungerechtigkeit und mangelnder Transparenz im Personentransportgewerbe führt und gleichzeitig Steuerausfälle für den Staatshaushalt verursacht.

Dieses Verhalten zielt auch darauf ab, die staatliche Regulierung des Straßenverkehrs zu umgehen.

Im Gespräch mit der Zeitung Tuoi Tre äußerte sich Phan Thanh Uy, Generalsekretär des vietnamesischen Automobiltransportverbandes, positiv zum Vorschlag des Ministeriums für Öffentliche Sicherheit. Er erklärte, dass Fahrgemeinschaften im Personentransportsektor seit Langem ein Thema seien.

Der Verband hat wiederholt Rückmeldungen von seinen Mitgliedsunternehmen erhalten und auch Vorschläge an Regierungsbehörden zur Umsetzung von Managementmaßnahmen für diese Art von Unternehmen unterbreitet, mit dem Ziel, Transparenz und Sicherheit im Geschäftsbetrieb zu schaffen.

Der Generalsekretär des vietnamesischen Automobiltransportverbandes erklärte, dass alle Transportunternehmen ihre Geschäftstätigkeit registrieren, die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften gewährleisten und ihren Steuerpflichten nachkommen müssen, indem sie Routen und Fahrpläne klar definieren... in Übereinstimmung mit dem Gesetz.

„Beispielsweise müssen gemäß dem Entwurf zur Änderung des Dekrets 168 alle Nutzfahrzeuge mit Geräten zur Aufzeichnung des Fahrerbildes ausgestattet werden, anstatt wie bisher nur Fahrzeuge mit mehr als acht Sitzplätzen. Viele andere Vorschriften wurden ebenfalls verschärft“, nannte er als Beispiel.

Laut Herrn Uy fällt der „Mitfahrdienst“ nicht unter diese Regelung, da die meisten dieser Fahrzeuge noch weiße Kennzeichen verwenden. Daher hätten „Mitfahrdienste“ einen Preis- und Routenvorteil, was zu unlauterem Wettbewerb führe.

Gleichzeitig führt der Betrieb dieser Fahrzeuge zu Einnahmeverlusten für den Staatshaushalt und entzieht sich der Kontrolle der zuständigen Behörden. „Ich bin überzeugt, dass die sogenannten Sammeltaxis dem legalen Transportgewerbe erheblichen Schaden zufügen, daher muss gegen sie vorgegangen werden“, sagte Herr Uy.

Hong Quang

Quelle: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-168-se-xu-phat-xe-ghep-2026041407383711.htm