Umfassende Beschleunigung des Flughafens Long Thanh, um die Ziellinie im Jahr 2025 zu erreichen

ACV verhandelte und arbeitete mit dem Auftragnehmerkonsortium zusammen, um mehr Personal und Maschinen anzufordern und die Bauarbeiten zu verkürzen. Bei vielen dieser Pakete wird der Bau beschleunigt, die Fertigstellung erfolgt 3–4 Monate früher als geplant und die Fertigstellung erfolgt im Wesentlichen im Jahr 2025.

Bis zum Fertigstellungstermin 31. Dezember muss eine detaillierte Planung vorliegen.

Am Nachmittag des 9. Januar trafen sich der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, Verkehrsminister Tran Hong Minh und eine Arbeitsdelegation aus Regierung, Ministerien und Zweigstellen zu einer Arbeitssitzung, um den Fortschritt des Flughafens Long Thanh zu begutachten.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha forderte die Einheiten auf, den Bau der Projektteile zu beschleunigen.

Während der Inspektion vor Ort würdigte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die Arbeitsatmosphäre auf der Baustelle und die Bemühungen der Einheiten, den Baufortschritt zu beschleunigen.

Der stellvertretende Ministerpräsident sagte jedoch, dass die Parteien klare Maßnahmen ergreifen und den Bau schneller vorantreiben müssten, um das Projekt im Jahr 2025 abzuschließen. Projekte seien als Bindeglied zu betrachten, das ein Gesamtbild ergebe, synchron und termingerecht das Ziel erreiche und nicht in Pakete aufgeteilt werden könne, so der Experte.

Der stellvertretende Ministerpräsident äußerte seine Besorgnis über den Fortschritt bei der Umsetzung des Teilprojekts 4 (wichtige Arbeiten wie Fahrzeugwartungsbereich, Bodendienste, Flugzeugreinigung, Catering, Flugzeugwartungsbereich …). Nach Aussage des stellvertretenden Ministerpräsidenten müsse das Teilprojekt 4 beschleunigt werden, um den Rückstand aufzuholen und dem Teilprojekt 3 einen Schritt voraus zu sein.

Bei dem Treffen erklärte Verkehrsminister Tran Hong Minh, dass das Verkehrsministerium auf Anweisung des Premierministers mit ACV und Auftragnehmern zusammengearbeitet habe, um Pläne zu überprüfen und zu entwickeln sowie neue kritische Pfade für den Fortschritt festzulegen. Das Verkehrsministerium verlangt von den zuständigen Stellen eine zeitnahe tägliche und wöchentliche Fortschrittsmeldung, um Schwierigkeiten direkt auf der Baustelle zu erkennen und rechtzeitig zu beheben.

Verkehrsminister Tran Hong Minh sagte, er habe mit den zuständigen Stellen zusammengearbeitet und eine Beschleunigung der Bauarbeiten gefordert.

Beim Komponentenprojekt 1 (Hauptsitze der Behörden) wurde bei 4/5 der Bau begonnen, und die Fertigstellung ist bis zum 31. Dezember 2025 vereinbart. Bezüglich der Quarantänestation für Tiere und Pflanzen hat das Verkehrsministerium mit dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung zusammengearbeitet und sich verpflichtet, diese bis zum 31. Dezember 2025 fertigzustellen. „Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung muss einen Mechanismus für eine Ausschreibung beantragen. Wenn wir alle Verfahren der Reihe nach abschließen, wird es schwierig, die Ziellinie rechtzeitig zu erreichen und den Zeitplan einzuhalten“, sagte Minister Tran Hong Minh.

Beim Komponentenprojekt 2 (Flugsicherungsarbeiten) ist eine Fertigstellung vor dem 31. Dezember 2025 geplant. Der Betonteil des Flugsicherungsturms ist bereits fertiggestellt und das Dach wird vor Tet fertiggestellt. Das Verkehrsministerium verlangt vom Investor, das Projekt 2–3 Monate vor dem ursprünglichen Plan abzuschließen.

Viele Schwierigkeiten, aber alle entschlossen

Komponentenprojekt 3, investiert von ACV (Airports Corporation of Vietnam), bis Ende Dezember 2024 waren 3 Pakete im Wesentlichen fertiggestellt, 7 Pakete befanden sich im Bau, für 3 Pakete wurden Bauunternehmer ausgewählt und 3 weitere Pakete wurden einer technischen Entwurfsbewertung unterzogen.

ACV arbeitete mit Bauunternehmern zusammen, um eine Beschleunigung der Bauarbeiten zu fordern, und alle Parteien bemühten sich außerdem, die Pakete 3–5 Monate vor dem Zeitplan fertigzustellen.

Panoramablick auf den Flughafen Long Thanh, wo viele Dinge Gestalt annehmen.

In Bezug auf Paket 4.8 (Hafeninfrastruktur) sagte der Verkehrsminister jedoch, dass ACV berichtet habe, dass es sich hierbei um ein Paket mit komplexer technischer Natur und sehr großem Wert (fast 11.000 Milliarden) mit mehr als 20.000 Arbeitspunkten handele. Der Leistungsumfang erstreckt sich über die meisten Bereiche, wobei es viele Überschneidungen und Konflikte mit anderen Ausschreibungen gibt. Daher verlangt ACV vom Auftragnehmer, für jeden Arbeitsposten einen detaillierten und realisierbaren Gesamtzeitplan zu erstellen, um sicherzustellen, dass das Paket so schnell wie möglich abgeschlossen wird.

Insbesondere das Paket 5.10 (Passagierterminal, das als Herzstück und kritischer Pfad des gesamten Projekts gilt) umfasst viele komplexe, hochtechnische Elemente, die mit fortschrittlicher, moderner Automatisierungstechnologie entworfen wurden, sodass „die weitere Verkürzung des Fortschritts eine große Herausforderung darstellt“.

„Die Arbeitsgruppe des Verkehrsministeriums wird eng mit Investoren und Bauunternehmern zusammenarbeiten, um Schwierigkeiten und Hindernisse direkt auf der Baustelle zu beseitigen. Die Bauunternehmer müssen ihre Personalressourcen und ihre Ausrüstung aufstocken, um die Bauarbeiten so schnell wie möglich abzuschließen“, forderte Minister Tran Hong Minh.

Das Dach des Passagierterminalflügels des Flughafens Long Thanh wird von Vinaconex installiert.

Bei dem Treffen sprach der Vertreter des Vietur-Auftragnehmerkonsortiums eine Reihe von Schwierigkeiten und Herausforderungen hinsichtlich des Fortschritts an. Nach Aussage des Joint-Venture-Vertreters umfasst die Station neben dem Bauteil auch eine Menge Ausrüstung und Maschinen, und diese Artikel werden alle im Ausland bestellt, mit einem spezifischen Liefer- und Installationsplan, „deshalb ist es sehr schwierig, diesen noch weiter zu verkürzen.“

In Bezug auf das Komponentenprojekt 4 sagte Minister Tran Hong Minh, dass die Ausschreibungspakete geöffnet worden seien und die zuständige Einheit sich verpflichtet habe, das Projekt bis zum 31. Dezember 2025 abzuschließen.

Das Passagierterminal hat Gestalt angenommen, die Stahldachplatten und das Bahnhofsdach werden Stück für Stück installiert.

Bei dem Treffen teilte auch ein Vertreter von Vietjet Air seinen Wunsch mit, Bodendienste und Mahlzeiten am Flughafen Long Thanh anzubieten. Vietjet verpflichtet sich, die Projekte innerhalb von 12 Monaten und termingerecht abzuschließen, wenn das Unternehmen für die Umsetzung dieser Projekte ausgewählt wird.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha sagte, dass der Flughafen ohne entsprechende Annehmlichkeiten ein niedriges Ranking haben werde und daher eine synchrone Umsetzung erforderlich sei. Fluggesellschaften wie Vietnam Airlines und Vietjet müssen über eigene Einrichtungen am Flughafen verfügen, um ihre Passagiere abzufertigen. Der stellvertretende Ministerpräsident beauftragte das Verkehrsministerium, die bereitgestellten Artikel und Dienstleistungen zu überprüfen und in Kürze gemäß dem geltenden Mechanismus eine Entscheidung über deren Zuweisung an Unternehmen zu treffen, wobei inländischen Unternehmen Vorrang eingeräumt werden soll.

Überblick über die Arbeitssitzung am Nachmittag des 9. Januar.

Zum Gesamtfortschritt des Projekts sagte der stellvertretende Ministerpräsident, dass es bei Komponente 1 nur um die Zentrale der Quarantänestation gehe (die dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung untersteht), sodass das Verkehrsministerium den Fortschritt aufmerksam verfolgen und die Verantwortung für die Umsetzung übernehmen müsse. Komponente 2 schreitet gut voran und kann 4–5 Monate früher fertiggestellt werden. Auch die Installation der Geräte kann früher oder planmäßig abgeschlossen werden.

In Bezug auf das Teilprojekt 3 stellte der stellvertretende Premierminister fest, dass die Fortschritte aufmerksam verfolgt würden, es jedoch tatsächlich sehr schwierig sei, sie um drei bis sechs Monate zu beschleunigen. Für die Herstellung von Bauteilen können mehr Arbeitskräfte und Maschinen mobilisiert werden, viele der für den Abbau benötigten Geräte müssen jedoch bei ausländischen Unternehmen bestellt werden, und der Betrieb braucht Zeit …

„Der Schlüssel liegt darin, den Fortschritt und andere Indikatoren zu überprüfen und dem Premierminister darüber Bericht zu erstatten. Vergleichen Sie den Gesamtfortschritt, um die Schwierigkeiten und Vorteile zu erkennen. Alle Projekte, die vorzeitig abgeschlossen werden können, müssen registriert werden, um an Wettbewerbsfähigkeit zu gewinnen“, forderte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha.

Die Landebahn des Flughafens Long Thanh wird am 30. April 2025 fertiggestellt.

Der stellvertretende Premierminister forderte die Provinz Dong Nai auf, sich für den Bau der Anbindungsstraße zum Flughafen Long Thanh einzusetzen, insbesondere für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, und diese vor dem 31. Dezember fertigzustellen. Der verbleibende Teil der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh muss ebenfalls bald fertiggestellt werden, um die Provinzen des Mekong-Deltas mit dem Flughafen Long Thanh zu verbinden, wenn dieser in Betrieb geht.

Der Flughafen Long Thanh wird im Bezirk Long Thanh in Dong Nai mit einer Gesamtfläche von 5.000 Hektar gebaut. Nach seiner Fertigstellung wird er eine Kapazität von bis zu 100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr haben.

Dieser Superflughafen soll sich zu einem der führenden modernen Luftverkehrsknotenpunkte in Südostasien entwickeln und eine strategische Rolle bei der Förderung der wirtschaftlichen, touristischen und handelspolitischen Entwicklung in der Region Südostasien spielen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-toan-dien-de-san-bay-long-thanh-de-ve-dich-trong-nam-2025-192250102201749053.htm