Gebrauchtmotorradmarkt „Sprints“:

Alte Motorräder stehen vor einer großen Herausforderung durch die neue Welle günstiger Elektrofahrzeuge. *Foto: Nguyen Thuc*

Viele Entwicklungen vor der „Stunde G“

Die Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers hat einen neuen Meilenstein gesetzt: Ab dem 1. Juli 2026 dürfen auf Hanois Ringstraße 1 keine mit fossilen Brennstoffen betriebenen Motorräder und Motorroller mehr verkehren. In diesen Tagen sind auf einer Reihe von Gebrauchtmotorradmärkten in der Hauptstadt – in der Chua Ha Street (Bezirk Cau Giay), in Phung Hung (Bezirk Hoan Kiem) und in Linh Nam (Bezirk Linh Nam) – deutliche Veränderungen sowohl bei der Anzahl der Transaktionen und den Preisen für Benzinmotorräder als auch bei den entsprechenden Verbrauchergeschmäckern zu beobachten.

Nach Angaben von Motorrad-Direktverkäufern ist die Zahl der nach dem 4. Juli verkauften Motorräder um etwa 20 bis 30 Prozent niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Geschäftslage ist etwas ruhiger, da die Verkäufer zögern, Waren zu importieren, während die Käufer zögern und befürchten, dass die Investition in ein gebrauchtes Benzinmotorrad zum jetzigen Zeitpunkt nicht sinnvoll ist.

Der Inhaber eines Gebrauchtwagenhandelssystems mit über 30 Jahren Erfahrung in der Chua Ha Street sagte, dass die Auswirkungen derzeit deutlich zu erkennen seien, das Ausmaß der Auswirkungen jedoch von jedem Geschäftshaushalt und seinen Hauptprodukten abhänge. Besonders betroffen seien Gebrauchtmotorräder im Preisbereich von 15 bis 30 Millionen VND, da viele Verbraucher, die ein Fortbewegungsmittel in dieser Preisklasse benötigen, derzeit bei ihren Kaufentscheidungen „bequem“ auf den Kauf von Elektro-Zweirädern umsteigen.

Um dem entgegenzuwirken, passen Gebrauchtmotorradhändler ihre Preise kurzfristig an. „Derzeit senken Autohändler proaktiv die Preise um etwa 5–10 % und überzeugen Käufer dennoch“, erklärte der Inhaber des Gebrauchtmotorrad-Handelssystems. Der Rückgang der Verkaufspreise bedeutet auch, dass der Importpreis für Gebrauchtmotorräder entsprechend sinken muss. Ein gebrauchtes Benzinmotorrad, das der Händler zuvor für etwa 100 Millionen VND gekauft hatte, wird nun für etwa 90–93 Millionen VND importiert, was einer Reduzierung um 5–10 % entspricht.

Die wenigen Modelle, die stabile Umsätze erzielen können, sind Modelle mit einzigartigen Funktionen, High-End-Fahrzeuge wie der Honda SH oder der SuperCub 125, Fahrzeuge mit großem Hubraum usw. Laut Geschäftsleuten gibt es auf dem Markt für Elektromotorräder keine Alternative zu High-End-Rollern oder Fahrzeugen mit starker Persönlichkeit. Daher suchen die Verbraucher grundsätzlich immer noch nach traditionellen Optionen.

Chance mit Risiko

In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage: Können sich Gebrauchtwagenhändler rechtzeitig anpassen und wandeln, bevor sie abgehängt werden? Wie bei jedem großen Wandel bergen auch Risiken Chancen. Gebrauchtmotorradhändler müssen sich schnell anpassen, um die Übergangsphase zu überstehen. Mögliche Richtungen sind die Umstrukturierung der Produktquellen, die Erschließung neuer Segmente und die Zusammenarbeit mit Umrüstern für Elektrofahrzeuge. „Wir planen auch, auf neue Entwicklungen auf dem Markt zu reagieren“, sagte der Inhaber des Gebrauchtwagenhandelssystems selbstbewusst, ohne jedoch zu konkretisieren, welche Richtung am praktikabelsten ist.

Allerdings können nicht alle Gebrauchtmotorradhändler eine erfolgreiche Umstellung hinlegen, insbesondere kleine und individuelle Unternehmen mit einem Absatz von weniger als 30 Motorrädern pro Monat. Das geringe Kapital erfordert einen schnellen Umsatz, was das Überleben kurzfristig zu einer großen Herausforderung macht. Einige Unternehmen verkaufen ausschließlich über Direktgeschäfte in Hanoi und verfügen über kein Online-Verkaufssystem, keine sozialen Netzwerke oder Partner aus anderen Provinzen. Sie werden angesichts neuer Entwicklungen Schwierigkeiten haben. Auch Privatpersonen, die Gebrauchtmotorräder aufgrund von Erfahrung verkaufen, neigen zu Verwirrung oder behalten eine konservative Denkweise bei, was die Risiken noch weiter erhöht.

Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge ist nicht der richtige Weg. Unternehmer gaben an, dass neben dem Produktproblem die Verbraucherpsychologie das größte Hindernis darstellt. Herr Khanh Hung, ein Gebrauchtmotorradhändler, der nach Möglichkeiten mit neuen Modellen sucht, schätzt, dass Käufer derzeit zögern, sich neue Elektromotorräder zuzulegen, geschweige denn gebrauchte zu kaufen. Der Grund dafür ist, dass sich auf dem Markt für gebrauchte Elektromotorräder noch keine spezifischen Qualitäts- und Preisstandards wie bei gebrauchten Benzinmotorrädern herausgebildet haben. Die Beurteilung der Qualität von Batterien und Motoren kann nicht auf herkömmliche Weise allein auf persönlichen Gefühlen oder Erfahrungen beruhen, was Risiken für Verkäufer und Käufer birgt.

Gebrauchtmotorradhändler, die in den Verkauf von Elektromotorrädern umsteigen möchten, stoßen oft auf Kapitalhürden, um in Inspektions- und Garantieausrüstung zu investieren oder den technischen Service zu erweitern. Zudem fehlen ihnen die Kontakte zu Lieferanten und Herstellern, um Ersatzteile zu importieren, sobald sie ihr Produktangebot umstellen.

Die Tatsache, dass wir uns in einer Übergangsphase befinden, bedeutet in jedem Fall, dass Gebrauchtmotorradhändler, die überleben wollen, entsprechende Anpassungen vornehmen müssen. Aus makroökonomischer Sicht wird der Gebrauchtmotorradmarkt in Vietnam im Allgemeinen und in Hanoi im Besonderen sicherlich grundlegende Veränderungen erfahren, um sich an den Trend zur Einschränkung fossiler Brennstoffe anzupassen.

Quelle: https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-cu-chay-nuoc-rut-thay-doi-de-thich-nghi-710822.html