Der längste Bergtunnel auf dem Northern Expressway

Gemäß Plan soll der längste Bergtunnel der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region im Zeitraum 2021-2025 (Phase 2) gegraben und bis Ende März 2025 eröffnet werden.

Ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 (Investor) sagte gegenüber der Zeitung Giao Thong, dass die drei im Bau befindlichen Bergtunnelprojekte auf dem Nord-Süd-Abschnitt der Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon den Zeitplan einhalten und sogar übertreffen.

Bau des Tunnels Nr. 3 des Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Quang Ngai - Hoai Nhon.

Tunnel Nr. 1 und Tunnel Nr. 2 wurden im Wesentlichen etwa 4 Monate vor dem geplanten Termin fertiggestellt und werden voraussichtlich bis zum 30. Juni 2025 vollständig fertiggestellt sein.

„Was Tunnel Nr. 3 betrifft – das längste Tunnelprojekt der zweiten Phase der Nord-Süd-Autobahn (3.200 m) –, so waren die Aushubarbeiten bis Anfang Februar 2025 zu etwa 4.860 von 6.400 m (76 %) abgeschlossen, wobei bereits 1.550 m der Tunnelauskleidung betoniert wurden. Der Auftragnehmer strebt an, Tunnel Nr. 3 bis Ende März 2025 fertigzustellen, um die Voraussetzungen für eine Fertigstellung im Dezember 2025 zu schaffen“, informierte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 2.

Obwohl der Auftragnehmer sich darauf konzentriert, den Fortschritt der Tunnelprojekte zu beschleunigen, liegt der Gesamtbaufortschritt des gesamten Projekts laut Angaben des Investors derzeit bei etwa 55 %, also etwa 7 % langsamer als geplant.

Der Grund dafür ist, dass in der Zentralregion von Oktober bis Ende Dezember 2024 fast ununterbrochen eine stürmische und regnerische Jahreszeit herrscht, was zu begrenzten Baufortschritten führt (vom 1. Oktober bis zum 31. Dezember 2024 können die Bauarbeiten nur an etwa 15 von 92 Tagen abgeschlossen werden).

Die Räumungsarbeiten entlang der Hauptroute werden erst am 30. Juni 2024 abgeschlossen sein. Bis Ende Mai 2024 werden die lokalen Behörden bestätigen, dass die Abbaugebiete für Spezialmaterialien ihren Bedarf decken.

Während der Bauphase stieß der Auftragnehmer auf verschiedene Probleme: Einige Anwohner in der Nähe der Trasse verweigerten weiterhin die Bauarbeiten aufgrund von Rissen in ihren Häusern. In Abschnitten durch Wohngebiete untersagten Anwohner das Bohren von Pfählen, das Walzen des Straßenunterbaus nach 20:00 Uhr und den Materialtransport nach 19:00 Uhr. Die Zufahrtswege von den Materialgruben zur Baustelle verliefen über kleine, lokale Straßen mit begrenzter Ladekapazität, was die geplanten Überstunden beeinträchtigte.

Der Leiter des Projektmanagementausschusses 2 erklärte, dass die Wetterlage in der Zentralregion derzeit günstig sei und dass die Einheit unmittelbar nach dem chinesischen Neujahr die Bauunternehmen aufgefordert habe, die Bauteams gleichzeitig zu organisieren und sich auf die Umsetzung von Maßnahmen zu konzentrieren, die die Produktion beschleunigen, wie beispielsweise Brücken, Unterführungen, Durchlässe aller Art, Schotter, zementverstärkter Schotter, Asphaltbetonfahrbahnen usw.

Auf Grundlage der tatsächlichen Umsetzung vor Ort haben Investor und Auftragnehmer den Abschluss jedes einzelnen Pakets geplant.

Im Paket XL1 wird der Brückenabschnitt vor dem 30. Juni 2025 und der Straßenabschnitt vor dem 30. August 2025 fertiggestellt sein.

Beim XL2-Paket wird angestrebt, dass die Abschnitte Km35+00 - Km37+070 der Deo Ca - Phu Hien Vinh Construction Company, Km37+070 - Km39+779 der Deo Ca - Asia Construction Company und Km39+779 - Km43+670 der Udideco Company bis zum 31. August 2025 fertiggestellt werden.

Für das Paket XL3 sollen die Arbeiten zur Befestigung des Untergrunds mit Schotter, Zementarmierung, Asphaltbeton und Tunnelaushub Nr. 3 bis Ende März 2025 abgeschlossen sein, um die Grundlage für die Fertigstellung des Tunnels Nr. 3 bis zum 31. Dezember 2025 zu schaffen.

Zuvor wurde auf der Baustelle des Projekts Quang Ngai – Hoai Nhon vom 25. Januar 2025 bis zum 31. Januar 2025 (vom 26. Dezember 2024 nach dem Mondkalender bis zum 2. Januar 2025 nach dem Mondkalender) ein kontinuierliches Bautempo aufrechterhalten. Die Bauunternehmen setzten dabei fast 300 Arbeiter, über 200 Lokomotiven und Baumaschinen auf allen drei Bauabschnitten ein und organisierten gleichzeitig 19 Bautrupps für alle Gewerke: Asphaltbetonarbeiten, Straßenbau, Schotterplanierung, Tunnelbau usw.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-vao-cuoi-thang-3-2025-192250206175318482.htm